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Burny

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Tout ce qui a été posté par Burny

  1. en attendant qu'il fasse un peu moins chaud pour la pose... déballage la plus belle couleur ce vert irlandais ! :malelovies: Bon, on dirait quand meme que la colle d'Alex a coulé... :bigsmile:
  2. nan, ils se vissent eux ! :petard:
  3. nan, le trois branches s'est fait en 2 versions : - simple - avec les boutons + et - pour changement de vitesse. - y'a aussi eu une version avec le cerceau bois. mais sans les multifonctions pour la radio / tel :nixweiss:
  4. y'a pas une amende pour çà ?? :petard: Merci Badkalys, Tyty a au moins su faire le facteur.. enfn j'espere.. j'ai pas ouvert... si ca se trouve, c'est plein de colle .. :bigsmile:
  5. noir ou beige ? j'en ai un noir tout neuf dans sa boite
  6. elle est rabaissée ton A6 ? t'as une photo de coté de la voiture entiere?
  7. perso,, je l'ai fait moi meme.. avec quelques douilles specifiques, les joints spi et les 5 synchros, et le kit embrayage, j'en ai eu pour environ, 500€ de piece. Quelle mauvaise idee j'ai eu de changer mon embrayage (encore bon), car il a cassé 40 000km plus tard (pourtant d'origine Audi) :mur: Tout ca pour dire, que l'embrayage peut lacher de differentes manieres : usure normale ou casse soudaine. Dans le premiers cas, c'est beaucoup de kilometres en fonction de ce qu'a rouler la voiture (ville ou autoroute), dans le second cas, c'est aléatoire Pas mal, elle semble avoir le regulateur. Mais, ne te focalise pas sur les voitures a faible kilometrage... Comme je te l'ai dit plus haut, il y aura d'autres travaux a prevoir : frein et amortos par ex. Il vaut mieux une voiture qui a 200 -250 000 et parfaitement entretenue :bien:
  8. effectivement.. les C5 tdi ont l'air d'avoir des soucis vers 250 000km.. pas facile... peut etre revenir a l'essence avec une S6 5 cylindres ? :eldiablo:
  9. moi, j'ai un AAT.. le couple est maxi a 2250trs. Mais la pression de turbo est au maxi vers 2800trs.. c'est entre les 2, je trouve, qu'elle repond bien
  10. et par conséquent il faut un outil specifique pour caler les AAC
  11. bah, faut pas se focaliser la dessus.. en ce qui me concerne, a froid je dirais 2500-3000 grand max.. a chaud, si je double par ex, je regarde pas le compte tour, j'ecrase la pedale... et là... :eldiablo: tu montes a 4500 sans probleme :hot: enfin, bref, c'est a partir de 2800trs qu'elle pousse vraiment.. Donc, dommage de s'arreter a 3000.
  12. et dire que moi, avec mes 355000km, j'attends qu'elle lache pour la remplacer.. C'est pas gagné quoi... :nixweiss: :petard:
  13. j'te débarrasse, pas de prob ! :hot: :hot:
  14. t'as vu ce que je t'ai envoyé ?
  15. systeme D mon pote ! finalement, tu es arrivé en temps et en heure, non ? alors de quoi te plains tu ?? :bigsmile:
  16. ne le brusque pas notre Alex.. il est seulement en train de se demander comment le fixer.. une histoire d'aimant et de mastic colle...
  17. le cable jaune, je te propose de le raccorder sur la sortie de l'autoradio "power antenna" (pour antenne motorisée), ainsi tu allumeras les amplis integrés dans les HP :bien:
  18. moi je me suis bien marré :petard:
  19. :oops: trop de couple tue le couple :ripeer:
  20. tu peux nous faire une petite photo des pieces qui se touchent ?
  21. alors alors?? ouvre, bon dieu !! :hot: :up:
  22. elle est plus cher que les autres, mais a peu de km. Je pense que tu peux essayer de negocier un peu le prix sachant que y'a pas mal d'entretien a venir : courroie , freins, amortos (car je pense qu'ils doivent etre d'origine) le moteur est increvable. J'ai acheté la mienne (audi 100 115ch) avec 256 000km, Elle en a 100 000 de plus aujourd'hui. Parmi les points négatifs : - synchro de BV qui lache . Dans mon cas, c'est le synchro de 4eme qui était foutu (déjà qd j'ai acheté la voiture) - ciel de toit qui se decolle, surtout si elle a dormi dehors. - pompe d'injection qui fuit (passé les 300 000km) sinon RAS. tu bricoles un peu ?
  23. ouais c'est ca.. qui ne sait pas se servir d'une clé dynamo ??
  24. Renvoie moi un sms stp. Ai fait une maj du tel et perdu les derniers contacts :-(
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