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Burny

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Tout ce qui a été posté par Burny

  1. Burny
    ah oui effectivement.. je ne pensais pas que ca passait sur les A6 C5.. Mais .; je ne sais pas si j'aime.. j'aime quand c'est sobre.. :bien:
  2. Burny
    si tu veux, j'ai un chassis sport disponible.. :up1:
  3. Burny
    ça ne m’étonne qu'a moitié.. c'est pas la première fois que ça m'arrive, mais sur des autos plus vieilles.. le câble, a force d’être plié a l'ouverture / fermeture fini par casser Là où je suis surpris, c'est que c'est sur une porte arrière.. Normalement, ce n'est pas la porte qu'on manipule le plus... sinon, ma commande de vitres est une origine.. Qu'appelles tu une chrome ? tu as un lien ? :coucou: merci mon gendy :up:
  4. Burny
    et puis, dans un grand élan de motivation, j'ai réparé ma vitre ARG qui ne répondait plus du tout.. c’était simplement 2 fils de 2.5mm² (un +12V et une masse) qui étaient coupés dans la charnière de la porte :oops: autre symptôme de ces 2 fils coupés : pas de lumière sur la porte, ni dans le cendrier, et aussi la voiture qui se reverrouille au bout de 20sec tout seule même si la portière a été ouverte (ouverture non détectée)
  5. Burny
    la voiture a du être forcée dans sa jeunesse.. du coup impossible de tourner la clé dans le barillet.. J'avais déjà changé celui de la porte conducteur, mais vu le prix de celui du hayon, j'avais retardé la commande.. non ca va. j'ai du me fabriquer une petite patte pour maintenir la douille.. Je sais pas comment font les autres ?? :nixweiss:
  6. Burny
    Dans, le feu de l'action, j'ai profité que c'etait démonté pour mettre le 2eme AB j'ai changé le plus de l'ampoule de gauche qui etait dans un sale etat..
  7. Burny
    allez, quelques niouzes.. me suis attaqué au changement du barillet de hayon et pose du 2eme AB.. 1ere étape : dépose de la garniture du coffre, en ayant au préalable dé clipper l'enrouleur de store, car il y a des vis cachées derrière.. pas de photos car c'est assez dur a declipper. Donc, 4 vis en partie haute, 1 au niveau de la poignée et le reste ce n'est que des clips métal. Attention, la partie moquettée, et la partie plastique ne sont qu'une seule et même pièce !! (le mien a déjà été savaté par les précédents proprios :mur: :mur: ) 2eme étape, on dépose les 2 palettes d'ouverture en appuyant sur les clips.. pas trop fort, car ca a l'air fragile... (merci les précédents proprios :mur: ) 3eme étape, on declippe délicatement la tirette qui va a la serrure et on dévisse les 2 ecrous de 10 (remis pour la photo) puis le mecanisme vient d'un bloc, ya plus qu'a retirer le barillet, juste pris en sandwich pour la repose, c'est dans l'autre sens :race:
  8. Burny
    :ripeer: :ripeer: non non, je ne crois pas.. il reste quelques bricoles dans les cartons il me semble.. :roi:
  9. Burny
    bon, alors, ton feu ARG, tu me le laisses?? :bigsmile:
  10. Burny
    alors, revenu de ton essai ?? verdict ?? :hot: :hot:
  11. Burny
    pour le calage de la pompe, tu dois avoir un menu deroulant dans le VAG COM pour choisir le type de moteur. J'y arrive pour mon 5 cylindres, je pense que tu dois pouvoir choisir un V6 dans la liste.. Apres, effectivement, il faudrait creuser.. tous les defauts sont peut etre liés par une meme cause (geometrie variable du turbo grippée, ??) bon courage
  12. Burny
    que cherches tu a faire? tu as un silencieux HS?
  13. Burny
    on a été voisin !! J'ai habité Monnerville de 2005 a 2008 :coucou:
  14. Burny
    ou la la.. beaucoup de questions. Alors, de mémoire (a verifier), la vis de poulie, c'est 220Nm +270°. C'est un couple enorme, il faut une belle rallonge (1m50 - 2m) Pour cela, il faut bloquer la poulie avec un outil special : le VAG 2084 ou le 3256 Pour le schema elec, je regarde ce que j'ai. et pour l'huile de boite, de la castrol 75w90 fera l'affaire :coucou:
  15. Burny
    a priori ca ne se détaille pas. le phare complet de RS6 est le même que les A6 4B V8 (et donc S6) Par contre, si tu as un autre phare sous la main de A6 4B, tu dois pouvoir récupérer juste la molette.
  16. Burny
    ben oui.. mais faut remonter aussi.. ils t'ont jamais appris cela tes parents?? :bigsmile:
  17. Burny
    non, mais en augmentant le diametre, a force de freinage egale (et friction identique), tu augmentes le couple de freinage. @Daniel, en comparaison avec des disque OEM, t'es gagnat financierement?? :reflexion: ca me parait abusé 1800€ pour 2 disques, 2 cales et un jeu de plaquette :mur:
  18. Burny
    on verra. Samedi, on taffe avec Pheto à la maison. Ça dépend comme ça se goupille. Mais vous pouvez passer :up:
  19. Burny
    rha la la.. qu'est ce qu'il nous fait le titi ?? vous passez boire une :kimouss: ?
  20. Burny
    es tu certain de ta ref ? car dans le catalogue de piece VAG, ca ne se detaille pas pour le 1T !
  21. Burny
    mais voui mon copain :amis:, moi aussi j'deconne :icon_razz:
  22. Burny
    a confirmer, mais je ne pense pas, car il me semble que c'est que pour les vehicules plus jeunes que 2008.
  23. Burny
    non, je pense qu'ils doivent etre miscibles :bien:
  24. Burny
    nan Yanncik, toi tu es en peinture intégrale.. tu aurais besoin de les peindre, c'est dommage.. :ripeer: Tandis que moi j'ai les bas de caisse gris foncé.. et ça irait plug and play :race:
  25. Burny
    pardonne ma question peut être bête, mais .. a quelle vis veux tu toucher pour régler le débit du K-Jet ?
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