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Burny

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Tout ce qui a été posté par Burny

  1. je pense que c'est compatible @ Lagratte : attention, avec un compteur de V6, tu auras la zone rouge a 6500trs..
  2. c'est etonnant. je regarderai sur la mienne
  3. Oui, sur la grande coupelle.
  4. est ce que tu vois une encoche comme celle ci ? a orienter vers le haut
  5. puisque tu n'as pas le petit bidule sur ton thermostat, as tu un marquage qui indiquerait l'orientation ?
  6. une autre vue, issu du manuel d'atelier
  7. Attends, ne s'enflamme pas... C'est également naturellement dans ce sens que je l'aurai monté aussi. .. :reflexion: Est ce que ca passe Dans l'autre sens, sans toucher la pièce en plastique noir ?
  8. et niveau allumage, ca a été revu ? bougies neuves?
  9. :bien: a garder sous le coude
  10. ensuite, autre point important : ce petit "bidule" que j'ai entouré en rouge se place vers le haut s'il n'y a pas ce "bidule", il y a un petit ecrasement au niveau de la soupape qui la rend non etanche.. c'est cet ecrasement qu'il faut orienter vers le haut. cela permet de purger l'air dans le circuit
  11. Waouh, c'est flippant ce truc, quand on pense au risque de vol
  12. Burny

    Filtre habitacle

    Oui, les 2 machins gris rectangulaires que l'on voit accroché au capot. L'air est aspiré par le caisson d'eau, passe au travers des filtres dans le capot et ressort au milieu pour être aspiré par le bloc ventilation
  13. peut etre envoyer le calculateur chez un reprogrammeur pour suppression de l'immo?
  14. Je crois que pour les reprog moteur sur les c5, il faut sortir le calculateur et ses puces, car on ne peut pas le faire avec les câbles. Peut-être que c'est pareil pour l'immotronic ?
  15. Burny

    Filtre habitacle

    Très facile, il y en a 2, sous le capot
  16. T'es sur que c'est l'immotronic qui déconne ? Si tu arrives pas à accéder au calculateur (moteur ?), il faut essayer de savoir pourquoi
  17. C'est un pont à câble ? Ou à vis sans fin ?
  18. C'est pas un peu élevé ça 900trs? J'ai a peine 800trs sur la mienne
  19. Burny

    moteur hs!

    Aie aie aie... :-(
  20. OK, donc j'ecarte l'hypothèse du radiateur obstrué Quand je parle de bien monter le calorstat, c'est orienter le "chapeau" du bon côté, et bien mettre le petit trou de dégazage vers le haut
  21. Je pense qu'à ce kilométrage ils sont bons à changer.. Même si je ne suis pas sur que ce soit un critère, le fait qu'ils ne remontent plus tout seul
  22. Sur ton tableau de bord, le "gros" trait sur la jauge de température,c'est 90 ou 100 ? À cette vitesse, on n'a pas besoin du ventilateur.. Donc si elle n'atteint pas sa température, il y a effectivement un souci sur le circuit de refroidissement As tu bien monté le calorstat a l'endroit ? Pour écarter l'hypothèse du radiateur, tu peux faire un essai sans calorstat
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