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Antoine41

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À propos de Antoine41

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  1. Petit détail que je viens de remarquer. Je roule la voiture est admettons à 93° au mano. Et lorsque je m'arrête coupe le moteur mais laisse le contact la c'est la teuf. Le mano monte en température jusqu'à 99° /100°.
  2. Ok je fait sa demain j'ai déjà identifié la sonde concerné je tiens au jus de ce que sa donne. Merci Envoyé de mon SM-N9005 en utilisant Tapatalk
  3. Non et il ne c'est jamais déclencher en roulant juste au démarrage (comme toute voiture ci je me trompe pas) Et il s'éteint quand le moteur et en route. Envoyé de mon SM-N9005 en utilisant Tapatalk
  4. Je l'ai echeter sur mecatechnic et oui les référence de t° correspondent mes non pas pièces d'origine Envoyé de mon SM-N9005 en utilisant Tapatalk Je vais tester en en recommandant une d'origine (merci les heures supp). Envoyé de mon SM-N9005 en utilisant Tapatalk
  5. Salut à tous je reviens mettre à jour le post. Déjà j'ai retester la tension d'alternateur (j'avais un doute sur le multimetre utilisé.) Cette fois les chiffre ce valent. Entre 12 et 13 moteur coupé et entre 13 et 13,6v moteur allumé et toute les options avec. L'horloge du compteur (horaire) réapparaît de temps en temps. Le voyant de pression d'huile ne bip plus au dessus de 2000 tours min. (J'ai changer les deux sondes de pression d'huile.) J'ai de temps en temps (voir rarement des trou à l'accélération depuis la dernière fois. La voiture chauffe toujours. Parfois à 93° parfois plus vers les 100°. Lorsque j'ouvre le bocal moteur à l'arrêt juste après de la route j'ai du liquide qui ressort assez violemment. J'ai regardé avec un thermomètre laser. Je vous mets les photos pour que ce soit plus parlant. Toujours de l'eau à la sorti du pot d'échappement également. Le contacteur de ventilo a été changé le ventilo s'enclenche normalement depuis. Voilà je pense avoir tout dit.
  6. Ok je vais voir sa quand j'ai une soufflette à porté de main et sinon je changerai l'alternateur . Pour le voyant de frein je vais démonté voir ou en ai le capteur. J'espère que je vais finir par trouver le pb. Moi qui espérait que ce soit juste une fuite et la pompe à eau à changer quand je l'ai acheté. .. Parce que je l'aime ma vieille mine de rien. Envoyé de mon SM-N9005 en utilisant Tapatalk
  7. Salut à tous de retour et aujourd'hui je me remet dessus (vive les heures supp) Bon je viens de prendre la tension à la batterie moteur coupé au dessus de 12v et moteur en marche avec les options allumé (pour ce quil y a) on est aussi au dessus de 12v. Donc j'en déduit que la tension est bonne est que l'alternateur régule correctement . Ce n'est donc pas mon problème. Mais j'ai remarquer un détail le voyant frein qui clignote. Mais à la conduite je ne sens aucun défaut de freinage j'ai les plaquette à changer d'ici encore 1000. Sa pourrait être également un symptôme ce voyant allumé ci c'est un problème électronique? Vous pensez que sa vaut le coup que je la passe à la valise ?
  8. Au démarrage après avoir fait tourner la voiture bocal ouvert pendant une heure .
  9. N'ayant pas de thermomètre infrarouge non si je prends la température de mon liquide (voiture chaude ) sa revient au même ? A tu des info un peu plus précise concernant le régulateur de tensions. Je vais regarder sur internet ce que je trouve. (J'ai plus de compteur kilométrique le voyant de pressions d'huile qui s'allume et le compte tour qui ce coupe de temps en temps. Plus rarement dernièrement ) Envoyé de mon SM-N9005 en utilisant Tapatalk
  10. Ah et un détail qui a peut être son importance mais que je roule tranquille ou que je tartine l'aiguille ne bouge pas
  11. Salut la compagnie alors voilà le calorstat et percé (1 trou au foret 1) Le souci est toujours là. J'ai aussi remarqué une perforation sur ma descente (jointure descente/collecteur). Est ce que sa peut être une cause possible ? La fuite de l'échangeur régler un collier qui vaut lâché.
  12. Bon de retour sa y est j'ai percer mon calorstat ^^ Et maintenant je vois une petite fuite au niveau de mon echangeur eau/huile (que j'ai déjà changé avec le joint.) Le fuite à l'air de provenir du haut de l'échangeur. Sa me surprend c'est pas censé fuir de la normalement ?! Dans le doute Je vais redémonté et vérifier. Sinon la température et toujours calé à 98°. Sa sent le jdc Envoyé de mon SM-N9005 en utilisant Tapatalk
  13. Et sa à donné quoi?Je le fait en rentrant du taf
  14. Je perce le calorstat sur la grande coupelle ? OK je vais testé je vous dit ce que sa donne demain. Envoyé de mon SM-N9005 en utilisant Tapatalk

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