Burny

La mécanique, c'est une chose, La carrosserie, c'est pas le même tarif, ni à la portée de tous

pas mal de taf a prévoir oui !! carrosserie : beugne autour de la calandre , PC arriere a repeindre, et surtout malle AR semble complètement voilée. mecanique : pompe, pneu, rotule..mouais.. ce n'est a mon avis que la partie emergee de l'iceberg

ah ? how much ?

bon après verif, ce module est le "J412" qui est pour "l’équipement de base pour montage ultérieur du téléphone portatif". Moi j'ai le "J526", qui est caché derrière la boite a gants. Il faudrait donc que je sache si ce calculateur 8E0 862 333 A pour téléphone d'origine, est compatible des montages avec RNSE.. Appel a tous.. :bigsmile: A vous qui avez le RNSE et le téléphone d'origine, quelle est la ref du calculateur ?? :marcelpoire:

merci. la boussole, c'est réglé. pas encore été faire un galop d'essai pour le tiptro. Je vous tiens au courant :bien:

Il suffit de voir les baguettes autour des vitres : Chrome = 140ch Noir = 115ch

visuellement, je ne pense pas qu'elle ait réellement le chassis sport.. :reflexion:

Question peut-être bête, mais pourquoi la reponcer après le 1er coup de peinture ?

ayant eu l'occasion de rouler un peu, je me suis aperçu que : - a chaque démarrage, j'ai l'indication de boussole a l'afficheur du tableau de bord, quelque soit le mode GPS, radio ou CD utilisé précédemment - les touches Tiptronic +/- du volant ne marchent que si le levier de vitesse est lui meme basculé en mode tiptronic. vraiment bizarre ces interférences du RNSE sur le bus CAN.. :nanana: Je vais encore essayer de creuser la question, car j'aime bien quand tout marche normalement :roi:

merci yoyo pour cette précision.. C'est en boite meca j'imagine?

les caisses sont galvanisées depuis 1986.. Donc mis a part un accident mal réparé, pas de souci de rouille.. Mais cela peut tres bien arriver sur une voiture de 50 000km

Ta v8 est verte... Tu n'as plus qu'à écrire ONF dessus :bigsmile:

Ouh punaise, t'y vas pas avec le dos de la cuillère ! :hot: +50% sur la cylindrée :eldiablo: C'est quoi cette immat ? Une ambassade ?

Le tdi 180 à existé en 2 roues motrices

Good job :bien:

En A6 tdi ?

Oui c'est normal, en 5ème, tu es en prise directe. De plus tu as l'autre roue au sol.. Donc le différentiel fait que le volant moteur tourne grosso modo 2x plus vite que ta roue... Normalement, tu dois avoir une encoche sur le volant moteur qui coïncide avec le.trou oval sur la boîte de vitesse. J'essaie de te retrouver une photo...

y'en avait une avec l'interieur beige ? c'est assez rare...

pour completer : à l'interieur phase 1 : phase 2:

moi c'est une phase 1 de 97. non, le retro electro est bien fixé au pare brise, mais y'a une "goulotte" noire qui vient du plafond pour cacher le fil elec. cette goulotte donne l'impression qu'il est suspendu au plafond.. mais non, il est bien fixé au parebrise (montage par 1/4 de tour, assez raide parfois) lien pour "voir" les différences phases 1 et 2 http://forums.audipassion.com/topic/159695-tuto-conseil-achat-a8-d2/?do=findComment&comment=3139132

:bien: la pompe a eau peut s'enlever sans toucher aux poulies d'AAC, mais cela nécessite de tordre la tôle.. C'est plus "pro" si on démonte la poulie avant de l'AAC et qu'on retire la tôle. Attention : montage à emmanchement conique sur la poulie de devant.. => nécessité de démonter la poulie AR pour mettre la cale d'AAC (outil 2065A) (ne pas se servir de cet outil pour bloquer l'AAC quand on serre ou desserre la vis d'arbre a came.. )

déjà si c'est une quattro, c'est une 180 d'office. ensuite la carte grise fait apparaitre la puissance en kW et ce qui ne trompe pas : le code moteur . AKE pour un 180ch AFB ou AKN pour le 150

la face AV ne trompe pas : phase 1 : cligno et phare en 2 parties, pas de chrome sur la calandre inférieure A l’intérieur : bouton de console centrale rectangulaires et noirs, y compris le warning phase 2 : cligno et phare en 1 partie, chrome sur calandre inférieure A l’intérieur : bouton de warning triangulaire et rouge. A priori, je cherche pour le moment : 1- l’aérateur de place AR passager (sur le montant de porte) de couleur beige (code couleur intérieur BW) 2- le caoutchouc noir qui fait l'interface entre le pied d'accoudoir AV et la console. (je ne sais pas comment le démonter sans le déchirer.. :mur: ) 3- l'insonorisant (laine de roche) sous le panneau de porte AR conducteur. 4- le plafonnier de celle qui a le retro electrochrome (avec un bout de faisceau si possible) 5- le capot noir (cache fil) du retro electrochrome 6- une console centrale simple DIN en excellent état ( visuel et fixation) n'y retourne pas exprès non plus, hein :kimouss: Ce qui m’intéresse en priorité, c'est les pièces 1, 4 et 5. le reste, je devrais avoir prochainement

c'est déjà ce qui se passe entre VAG France et les concessions. Elles n'ont pas toutes tous les outils et les empruntent à Audi France. Ca monte pas plus haut que 90cm, un pont ciseau ?? :reflexion: Effectivement , pas genial.. juste bon pour changer ses freins en etant assis sur un tabouret !

c'est le 3256 qui est utilisé dans le manuel d'atelier