Burny

si, depuis 93, le R12 a été remplacé par du R134. Et ca, tu en trouves partout

Tu l'as déjà récupéré ?

Arrete de rever !! :ripeer: j'veux pas te casser le moral.. mais un climatronic sur un coupé B3, ca sert a rien.. Car la clim ne marche certainement plus.. et leve toi tot pour trouver quelqu'un capable de te le recharger au R12 :nixweiss: :mur:

bah pas plus difficile qu'avec un motronic de la même époque.. et question fiabilité, y'a pas grand chose a redire

Tu permets un essai avec ce que j'ai sous la main ?

ca redimensionne automatiquement ?

De quel point de vue ce serait mieux ?

non, là, il s'agit d'une bete soufflante d'air qui refroidi les 5 arrivees d'essence aux injecteurs, avant de limiter l'ebullition de l'essence dans le tuyau sur la photo, c'est le "cone" noir (diffuseur) avec le tuyau d'environ 50mm, et la soufflante un peu en amont

merci :bien: je trouve ca vachement plus pratique. 1) pour quelqu'un qui se voit censurer son annonce sur AP, il trouve tout de suite le site ingocars 2) pour le lecteur qui voit un post d'annonce censurée, il peut aller voir immédiatement sur ingocars si le vendeur a fait son annonce :coucou:

est ce que, moteur coupé, quand tu passes la clim de OFF a AUTO, tu entends le "clac" que devrait faire la poulie electromagnetique ?

compresseur grippé ??

sauf erreur, le blanc sert au "controle de niveau de l'electrolyte", et est relié a la prise diagnostic le petit marron doit etre branché sur la masse de la batterie, et il va aussi a la prise diag pour ton temoin qui reste allumé en permanence, y'a certainement un courtcircuit sur l'alternateur, avec le plus petit des 2 fils. Essaie de le débrancher pour voir si y a du changement

mmhh.. attention, il se peut que tu aie a changer aussi ton plafonnier . y'a un fil du retro electrochrome qui se reprend dessus mais je pense que c'est facultatif : ca doit permettre d'inhiber, je pense, la fonction electrochrome quand le plafonnier est allumé

Chez restom, ils ont des produits pas mal

Ça ça va finir en restauration complète :-) De quel coin es tu?

Non pas normal, qd tu coupes le contact, tu coupes tout

depuis plus d'un an que tu recherches la perle rare, j'ai collé 35 000km a la mienne, et elle affiche maintenant 425 000km... plus tu te tâtes, plus elles prennent des bornes, c'est indéniable.. tu laisses tomber les W124 alors??

selon l'année de ta voiture, c'est celui là Kugelpfanne für Schaltzwischenhebel vorne am Getriebe ab Bj. 8/73 ou bien Kugelpfanne für Schalthilfsstange (klein) ab Bj. 8/74 si t'as du mal avec l'allemand, on se comprend tres bien en anglais.

oui effectivement. tu peux le trouver chez des revendeurs allemands, comme Sutterlin: attention a l'année de ta voiture, y'a plusieurs tailles possibles http://www.audiersatzteile.de/liste.php?session_id=17d4d03303656b9afde9088161b271ae&set_shop=5&set_wg=29&set_markwg=0;2;29 sinon, chez MAtthiesen http://www.audi-ersatzteil-service.eu/ a l'epoque, je l'avais acheté chez Stefan Winkler http://www.audi-classic.de/4.html

tu peux les commander chez audi. mais faut bien regarder car il y a plein de ref possibles selon le diamètre du câble, et contact doré ou pas. C'est vendu par lot de 10 (5 fils de 20cm avec un pin serti a chaque extrémité). y'a qq garages qui détaillent mais pas tous. si ca t’intéresse vraiment, je peux te lister le nécessaire. :coucou:

@jcav :oui pour monter le module en plus.. j'y pense maintenant que les rétros sont rabattables.. :tcon: je te fais un MP plus tard @ Yoyo : ref du relais : 4A0907440, remplacée par 6Q0 907 440, puis par 6Q0 907 440 A file moi ton mail pour le schema. @ Francois : la platine est vraiment appréciable, car ça rend le travail propre : le relais est a sa place et n'en bouge plus. ref porte relais : 443 937 501 B .. qui coûte 5€28.. Ce serait con de s'en priver :race: Attention cependant, c'est le porte relais nu, c'est a dire sans les fiches électriques, qui elles ne sont pas données :mur:

c'est pas bête, tiens.. :bigsmile: fais moi une propal par MP :roi:

donc, petit tuto, vite fait.. il ya quelques mois, j'ai acheté des retros rabattables electriquement avec miroirs electrochromes, + le bouton spécifique, et le relais. le plus gros du boulot a été de modifier le faisceau, qui d'origine est incomplet ! :mur: donc, on enleve les panneaux de portes AV, et ouvre les connecteurs de retro, et on complete les fils manquants (je les ai declippé a l'aide d'une goupille de la bonne taille) voilà le résultat ensuite faut jouer du fer a souder, et se fabriquer un faisceau pour ces 5 fils supplémentaires (3 pour la fonction rabbattement, et 2 pour l'electrochrome) que l'on se fait chier a passer dans la charnière de porte :mur: :mur: ensuite, on s'occupe de rajouter un fil sur le bouton de commande . on retire le capot du connecteur : et on enlève le pin n° 9 et on le remet en place après avoir souder le fil dessus. Puis on s'attaquer au relais. Ca se passe au dessus du pedalier.. Donc, faut avoir prolonger les cables jusque là... là, il y a 2 fils en plus a amener : un +12 apres contact (rouge/noir) et une masse (brun). le +12, on va le chercher sur la boite a fusible toute proche, et tant qu'a faire sur le bon fusible (S5 - 10A) la masse, elle, on la met avec d'autres, près du levier d'ouverture du capot là, il est temps de mettre les coques ainsi que les miroirs :hot: les 2 fils electrochromes se cablent sur un conencteur gris a 17 broches, desolé pas de photo :nixweiss: et voilà le travail :bien:

ils me paraissent plus gros en alu.. je sais pas si je préfère.. ca donne un tout petit coté S6.. mais comme j'aime la discrétion, je suis partagé.. :reflexion: là, j'ai monté les alu.. mais je pense que je remonterai un jour les coques vertes :roi: