Burny

ils s'illuminent dès la mise du contact.

non, j'ai fait confiance :nixweiss: Mais en même temps, le RNSE semble bien fonctionner (retroeclairage OK, pas d'erreur au VAG COM, .. )

Pour le moment, je ne vois pas si les touches sont éclairées. J'irai voir quand il y aura moins de soleil. Pour shunter le TMC : j'ai soudé les fils CAN-L et CAN-H 2 à 2 ce qui revient a ce schéma finalement : il y a un lien entre le TMC et le volant multifonction ? :reflexion:

Comme certains ont pu suivre, j'ai monté un RNSE dans mon A6 C5 de 2002, équipée d'origine de : volant multifonction avec tiptronic telephone nokia d'origine dans accoudoir Bose avec chargeur CD pas de module bluetooth J'ai pris le cable chez kufatec. j'ai complétement retiré de la voiture le module TMC je pense avoir bien coder le RNSE avec le code : 0509417 Suite à cela : 1) on ne peut plus consulter le répertoire du téléphone et on ne peut plus aller dans le répertoire en appuyant sur la touche R/T du volant 2) les palettes tiptronic du volant ne fonctionnent plus 1) Dans le calculateur telephone (8E0 862 333 A), j'ai l'erreur 01300 : Calculateur pour système de navigation avec lecteur de CD (J401) 004 Auncun signal / communication - intermittent Le téléphone est codé avec le code 0002125. le 5 final signifie : Autoradio Bose avec système de navigation II-D intégré sans bus CAN => les options 2 ou 3 (autoradio / bose AVEC bus CAN) sont rejetées :nixweiss: le dernier 2 signifie : Système de navigation II-D => je n'ai pas la possibilité de choisir "Systeme de navigation RNSE" :mur: => est ce que le calculateur téléphone serait trop vieux et incompatible avec le RNSE ? => Y a t il une version qui serait compatible avec le combiné de l'accoudoir ? => Où est ce calculateur dans la voiture ? 2) pour la boite, c'est étrange. le volant multifonction est bien codé avec les palettes déclarées. le codage de la boite est 01101 0 1 Tiptronic button installed 1 Automatic up / down shift before RPM limit & Down shift at kick down 0 DSP active 1 All wheel drive (rest of the world) merci d'avance :marcelpoire: si quelqu'un avait la même config, ce serait le pied pour les codages :race:

je dois bientôt changer les miens, et je pensais m'orienter vers des Michelin PS3 ou des Conti CS5

tu pourras me dire quel codage tu as dans le calculateur de verr centralisé ? merci :coucou:

oui, d'un point de vue reglementaire ca passera. dans ce cas, mets les hiver devant, pour les "finir" plus vite

rho lala.. tu m'fais envie !! :malelovies: enfin, pas toi, :ripeer: mais ta 200 elle est d'origine française avec les phares jaunes? ou c'est une modification

du moment, que c'est la meme taille, t'auras pas de souci.. Mais dans un souci de tenue de route, je te conseille vivement de mettre les 4 memes pneus

Magnifique ! C'est toi qui l'a restauré ?

En plus c'est la voiture de ma femme... Qui est plutôt demi portion... Lol

Ouais faut démonter tout le siège... Pas facile

ah.. c'est ce que je craignais.. bon, donc mon probleme n'est pas lié au RNSE.. Faut que je retourne voir les codages du volant et du PI alors ?

bon, il subsiste un problème avec le téléphone : :reflexion: Je ne peux plus me "balader" dans le répertoire du téléphone Nokia installé dans l'accoudoir. Quand j'appuie sur le bouton R/T du volant, il me met "no funct" dans l'afficheur du combiné. Par contre, je peux décrocher et raccrocher avec le bouton représentant le tel. :reflexion: a votre avis, un problème de codage ? :nixweiss: du RNSE ? du volant multifonction ? :reflexion:

bon, je viens de recevoir le code PIN.. J'ai couru a la voiture, comme un gosse qui essaie un nouveau jouet ! :bigsmile: et Miracle ! !! le retroeclairage des touches marche :hot: :hot: :hot: C'est bon a savoir : tant que le poste n'est pas déverrouillé, pas de retro eclairage ! je suis en version 0650 Par contre, il me dit que le "téléphone est non installé".. Alors que j'ai le tel d'origine dans l'accoudoir.. C'est parce que je n'ai pas le module Bluetooth ? Cette fonction est complètement indépendante du téléphone d'accoudoir ? ou bien ? en tout cas, je suis hyper content du binz ! :up:

les 8D0 vont sur A6 C5 (entre autre). ce sont les 2 memes pour le coté G et D. Sur C6, je crois qu'il y a symmétrie

pour moi la course de l'aiguille reste la meme.. C'est que les graduations, et donc le fond de compteur, qui est a changer

par contre, il se pourrait qu'il faille effacer une erreur au vag com ensuite. a voir

Tout à fait. Je viens de démonter une A6 de 96, donc avec des airbag de même génération, pas de soucis, j'ai toujours mes 2 mains

non, c'est l'envoi d'un potentiel qui fait peter le bazar. sinon, on enlevant la batterie, on aurait tous des soucis...

au cas où, je suis pas tres loin, et avec un vag com :roi:

il faut déjà que tu touche une surface métallique pour te decharger de l'electricité statique. Et bien sur essayer de ne pas rester en face quand tu le manipules. Normalement, les risques d'explosions sont tres infimes, car dans le connecteur, il y a un shunt qui courtcircuite les 2 poles... cela evite les differences de potentiel.

oui, j'aurai pas dit mieux. Merci Pietsnot :coucou:

ouep, c'est rigolo comme "bidule" :roi: Mais je crois que notre ami veut plutot dire que le compteur mph/kmh est pas facile de lecture.. Moi je conseillerai plutot de le garder.. C'est une bonne excuse pour dire : "Mais m'sieu l'agent, je n’étais qu'a 120... (mph) " :eldiablo:

c'est celui qui était en Alsace ? des photoooooss :hot: :hot: