REMYz33

sinon perso je suis pour le cuir alcantara que je trouve bien plus agreable que le full cuir (en plus s'est vrais que sa marque vite),mais un poil plus salissant il est vrais

salut, juste un petit truc pour les peluches sur l'alcantara, vous prenez une brosse a ongle pas trop dure mais un peu quant meme ,vous brossez dans le sens contraire des poils pour les relever et ensuite vous passez doucement un rasoir du style "wilkinson " (multilame avec protection) toujours dans le sens inverse ,et bien sa marche nickel, testé sur des sieges a3 8l qui on plus de 200000kms

si tu a un etau sur un bon etabli ,clrf a griffe avec tube pour ralonge et sa vien tous seul

mouai tu aurai pu prendre un rs4 b5 ,la!!!! s'est vraiment des ailes elargies :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :ck1:

il doit toujours exister en ref audi en atelier sinon il faux que tu tombe le demi train av compler et apres avoir enlever le ressort tu dessere la bague avec une grosse clef a griffe (car si je me rappel bien l'outil que tu parle n'ai pas indispensanble il tu fais juste gagner du temps )

pandavet pour t'on rs4 tu devrait aller a la teste ils son cool par contre 500e pour une revision avec tous les filtres sur un rs4 j'ai jamais vus

je ne pretend pas avoir la bonne parolle mais meme les nouveaux moteurs je vous conseille de faire la distrib a 140000kms maxi ou 8 ans ,j'ai etait mecano chez audi et chez citroen (moteur 1.6 hdi donné 240000kms ou 10 ans ,est bien la pompe a eau lache a 160000kms en moyenne) et meme si la distrib est garantie constructeur sur la preconisation ,il faux avoir tous l'entretien chez eux pour que sa passe ,et s'est rarement le cas

pour les jantes je te conseille les 6 grosses branche de tt ,avec ressort eibach -3 (sa fera -1 si tu a deja le chassi sport) l'avantage de ses jantes s'est que le ET et different donc elles vienne au ras des ailes sans cales d'elargissement, par contre elle son lourde mais le rendu et top

je dirais brésil vu la plaque d'immat a 2min10

si s'est du sp95 standar pas de souci par contre ne pas metre de l'E10 s'est de la :vomi:

exact les vitres ce détaille pas ,et faux pas oublier que xenon sans lave phare et correcteur de hauteur sa passe pas le ct moi perso sur toutes mais voiture je change les ampoules pour des philips xtrem et sa éclaire super bien ,sa prend 5 min, pas d'erreur obd ect... apres chacun fais se qu'il veu bien sur

oui s'est pour pas calé :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: (on arrete pas le progré ,bientot la voiture va commancé a tourné avec le clignotant :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol:

ha ok, il doit etre gris alors d'origine :icon_lol: je vais le nettoyais ce week ,merci pour les conseils sinon saphire ,les feu de jours accessoire moi perso j'aime pas ,le seul conseil si tu prend une b7 2005/2006 change les feu av pour des 2007 avec cligno crome (ta voiture gagne 5 ans en visu :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: ) pour la conso conduite mixte 6.5 L pour moi et la calandre crome ,je trouve que sa brille trop mais bon s'est un avis perso

pour le cuir je pense pas , en plus il me semble qu'il y a 2 cuirs différent (mat et brillant ) moi perso sur la mienne il est brillant et un peu sale mais je veux pas trop frottais car j'ai l'impression que le noir du cuir part, et dessous s'est gris pour l'entretien ,vidange, tous les filtres, plaquettes, disque ect... sa va il y a rien de compliqué si tu regarde bien avant de démonté et que tu est un peu manuel par contre pour les plus gros travaux ,courroie ,ammorto, bras de suspension , ect .... il faux avoir quelques notions, mais tu trouvera sur le forum des post tres bien fais avec photos te lance pas non plus a faire une distrib si t'en a jamais fais,sa peu couté cher :icon_lol: :icon_lol: mais pour de la petite meca sa va

salut,pas facile a lire ce post :icon41: :icon41: je vous donne mon avis perso (sa peu toujours vous servir) moteur essence avec compression (meme a 8 ou 9) plus etincelle (meme blanche) plus nettoyant frein( direct papillon) sous action demarreur = sa péte ,meme sa tourne(peu etre pas top)mais sa tourne quand meme, apres un truc qui m'ai arrivé sur une a3 tdi 110 (ok diesel donc rien a voir, mais???) j'ai changer la cullasse, arbre a came poulie ,distrib, ect......je vais pour démarrais ,et la meme signe que toi ,la voiture a envie, elle pete un peu a l'admission ,fumée blanche a l'echapement ect...... compression ok ,GO ok calage distrib ok :reflexion: :reflexion: une semaine de controle capteur ,faisceau ,ect..... tiré la voiture avec une autre en 2eme pour avoir plus de tour..........rien ,nettoyant frein a l'admission pareil, et la je me dit s'est forcement un truc que tu a touché ,ben en fais en remontant l'arbre a came et la poulie j'ai mis 1/2 tour de decalage du coup les soupapes ne toucher pas ,mes repere été ok au poulie mais mon gasoil arrivé au mauvais moment bref tous sa pour te dire que ,je sais pas comment se cale la distrib sur ta caisse mais en lisant t'on post sa m'a rappeler les symptomes de la mienne, j'avais tous mais pas au bon moment, donc refais bien ton calage distrib sa vien surement de la bon courage

hello alors ce pignon??? tu l'a eu???

:ripeer: :ripeer: je pense que les motos son a 100cv, car en full tu casse a 200 et 3 seconde apres t'est a 260 (la je trouve pas les reprises enorme) mais respect petite bourre sympa un peu dangereux pour la r8 (slalom, doublé a droite, et collé au cul des moto) mais il a l'air de metrisé

:reflexion: :reflexion: :reflexion: salut, tu devrais passer voir un garage pour passé le porte instrument en francais

+1 avec funzy, passe voir un CT, ils on un document mis a jour tous les ans sur les taille de pneus//voiture avec marge d'erreur des circonférences pour info je me suis fais refusé une voiture au CT alors que ce meme CT me l'a passé il y a 2 ans avec les meme pneus, mais entre temps le tableau a changé et la taille de mes pneu est passé du coté obscure :mur:

:vomi: :vomi: no comment :pauvre porschiste , je compatis

houla j'espere que s'ai pas la nouvelle face avant des futur models, et surtout pourquoi ces rajout plastique sur les ailes??? (perso je trouve sa vilain comme sur le Q3) bon apres en 2ans il s'en passe des chose ,pourvu qu'il reflechisse bien car pour moi du "PREMIEUM" pour tous les budget sa n'existe pas (je me rapelle le flop qu'avez fais l'A2 a sa sortie)

maxi il son 10% plus cher que les garages en campagne, mais pas le double comme j'ai put entendre,(attention je parle de garage audi et pas des vw ,seat ou skoda qui prenne de l'audi a des tarif plus bas) le prix de la M.O et un peu calé sur la region mais sa reste honnete (s'est pas pour rien que l'été ils son a un mois de rdv car tous les parisien fond leur entretien ici) attention je ne parle que de la teste car artigues a priori n'on vraiment pas la cote

si il te fais la vidange s'est cool, pour le prix j'ai dit 1000e maxi mais il y en a des moins chere ,et puit il y a téllement de boite et huile differente chez VAG ,pour le radar normalement tu n'a pas d'affichage ,juste un bip dans le coffre donc il faux monter le volume au vag com car avec la radio moi perso j'entend rien (la mienne a le rns-e je compte metre direct la cam)

salut ! perso je la trouve un peu cher ,meme si s'est une luxe,mais bon si tu a un suivi audi ok ,la multitro de memoire a 6 vitesse (des fausse car en fais s'est un systeme de variation continue) tres tres agreable a conduire en ville ou dans les bouchon mais a ce kiilometrage la regarde bien si une vidange a été faite car sinon je te conseille fortement dans faire une (meme si certain garage audi vont te dire que l'huile est a vie, ) s'est des connerie ,en fais s'est super long a faire donc ils veulent pas ce faire chier (et super cher aussi suivant l'huile sa peu faire du 1000e pieces et M.O) mais perso j'ai rarement vu une multi non vidangé passer les 200000kms et si elle casse s'est 9000e , moi perso je partirai plutot sur une avec boite tiptronic ,elle son plus solide a fort kilometrage ,apres pour le test de la boite il faus que tu sois tous seul dans la voiture(pas de vendeur) sinon il va pas aimé ,moteur chaud depuis au moin 1/4 d'heure grande ligne droite si possible tu demarre en D pied au fond,le conte tours va se calé a 4200t/min a peu pres et la tu ecoute et tu vois si il y a des accous ou si la boite decroche (s'est la que tu va voir que s'est un variateur car le compte tour bouge pas et s'est la boite qui fais tous, normalement le couple et tres lineaire ,si tu est secoué dans le siege ou qu'un voyant s'allume laisse tombé ,meme si le mec te dit "ho une petit vidange de boite et s'est reparti" non non elle est morte et sa vaux 4000 a refaire. voila j'espere que je t'ai un peu aidé a+

ok merci Zesberg, un peu cher pour la fin d'anné, personne en vend un d'ocaz par hasard ? c'est pour passer sur a4 b7 et a3 8l