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hornet33
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Tout ce qui a été posté par hornet33
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Vidanger ma boite multitronic
hornet33 a répondu à un(e) sujet de rominer036 dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Une boite multitronic n'est pas de chez ZF, donc pas le choix. -
Audi A6 avant Avus 3.0l BiTDi de 313cv
hornet33 a répondu à un(e) sujet de chromexine dans A6 C7 / A6L C7 / allroad C7 - (2011 à 2018)
Pour les modfis des feux, je ne pense pas que le commun des mortels puisse voir qu'il y a du neuf sur de l'ancien. Au niveau carrosserie entre l'A6 et la FL, quelle sont les différences excepté les sorties d'échappement ? -
Ce que tu as pu remarquer, c'est que le moteur est plus haut dans les tours car moins obstrué par les dépôts et résidus de calamine, et donc 10 km/h de plus pour quelques tr/min en plus est tout à fait possible.
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Pour le V6, j'ai payé 75€. Je ne sais pas si je vais le refaire, mais je vais démonter l'admission pour prendre des photos et voir l'état d'encrassement des pièces autour de la vanne egr. RalphLolo, si ton Q7 as quelques kilomètres et que tu fais de la ville, tu peux le faire pour voir le résultat. Au pire ce sera pareil, au mieux tu auras un moteur plus vif. Pas beaucoup de risue pour le prix demandé. MatthieuMdb, tu ne peux pas avoir plus de vitesse à régime moteur identique avant et après le décalaminage. C'est mécanique et lié au rapport de boite engagé.
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J'ai eu la réponse au problème de déséquilibre ce matin. Il n'y a pas de problème sur le véhicule car j'ai fais un test de freinage au banc dans un autre centre auto. Donc je vais retourner voir le premier centre pour leur dire ce que je pense.
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Futurs heureux conducteurs de la nouvelle A6 C7
hornet33 a répondu à un(e) sujet de Amateur Audi A6 dans A6 C7 / A6L C7 / allroad C7 - (2011 à 2018)
C'est cuinirs, voir ici => http://forums.audipassion.com/topic/180924-probleme-injecteur-audi-a6-bitdi/ -
Futurs heureux conducteurs de la nouvelle A6 C7
hornet33 a répondu à un(e) sujet de Amateur Audi A6 dans A6 C7 / A6L C7 / allroad C7 - (2011 à 2018)
La bitdi est globalement fiable, pour la partie moteur et bva. Il y a eu plusieurs changements de sondes d'échappement, les biellettes de barre stabilisatrice, les 2 feux de coffre, rétro gauche. Mais rien de plus ou moins par rapport à une autre A6 4G. Le moteur te catapulte les 1.9T de la bête sans broncher, et côté consommation cela reste raisonnable. La suspension pilotée est efficace surtout avec des jantes 20 pouces. Véhicule à acheter avec suivi complet chez Audi de préférence, et avec garantie serait un plus. -
Il n'y a pas d'obligation de faire entretenir sa voiture chez un concessionnaire, même si le véhicule est garanti. Par contre, pas de carnet, pas de facture, c'est vraiment le cas de figure pour ne pas acheter le véhicule. Tu ne sait pas comment a été entretenu le véhicule, si les rappels Audi ont été effectué, et surtout si le kilométrage est cohérent.
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Ma voiture vient de passer le contrôle technique et il y a 36% de déséquilibre de freinage à l'avant. - les disques sont neufs - les plaquettes aussi, - le liquide de freins aussi. Pour retracé l'historique, il y a eu uN premier jeu de disque avec ces plaquettes, mais l'ensemble à fortement chauffé, les disques étaient bleus. J'ai mis de nouveaux disques neufs, mais conservé les plaquettes. Est ce que les plaquettes neuves peuvent changer d'état de dureté après un freinage fort ?
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Perte de puissance après travaux carosserie
hornet33 a répondu à un(e) sujet de bmarlet dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Pour ta voiture, regarde la différence de vitesse entre le compteur et un gps à vitesse stabilisée. Tu auras peut être un début d'explication en faisant une règle de 3. -
Quelques codes "security access" pour A6 4G. Access security code.pdf
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Tutoriel pour changer le SplashScreen MMi 3G & 3GP
hornet33 a répondu à un(e) sujet de iDevX dans MMI 2G - 3G - 3G Plus / GPS advanced
Pour le changement du logo, tu dépend de la version du MMI. Pour le 3GP, la modif via vagcom ne fonctionne pas, il faut le faire par le menu vert et changer les numéros comme décrit par Playaz. -
OK, pas de problème. :icon14:
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Non, j'ai été sur différents sites Internet pour faire une compilation des codes connus, et il est apparu que le code 20103 revient sur plusieurs modules. Donc j'ai tenté ma chance avec le module 6C et ça a fonctionné. Sur Elsawin il n'y a rien concernant les codes, juste les procédures pour la calibration des caméras.
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Le code access security est 20103. certainement compatible avec les A7 4G
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Chez moi, ils ont mis de la shell !!! et facturé au prix fort.
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Regarde les masses d'équilibrage de tes roues, et mets celles qui ont le moins à l'arrière. Tes jantes sont peut être voilées ou mal équilibrées. Si pas de tremblement dans le siège, la/les roues à l'avant sont voilées. Si toujours tremblement, il faut analyser la source en faisant des tests à l'arrêt, accélération roue libre, freinage.... En fonction des résultats, la cause pourra être identifiée. J'ai le même cas pour la mienne de 2012.
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Défaut régulation d'injection
hornet33 a répondu à un(e) sujet de hornet33 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Problème résolu, c'était bien un décalage de la pompe à injection qui avait trop d'avance. Après modification de l'avance, le défaut n'est pas réapparu. -
Est ce que ton turbo a du jeu axial et radial dans l'axe ? Si oui c'est le moment de le changer ou de le réparer avant que tu casses ton moteur.
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Vidange Pont arrière/torsen A5 3.0 Facelift
hornet33 a répondu à un(e) sujet de Freindly75 dans A5 B8 - (2007 à 2016)
La référence du bidon de 1 litre est G05259A2 pour les boites stronic. Donc quantité 5 signifie que la vidange a été faite avec 5 bidons. Mais comme il est impossible de vidanger toute la boite par gravitation, c'est la quantité d'huile neuve qui a été remise. -
Vidange Pont arrière/torsen A5 3.0 Facelift
hornet33 a répondu à un(e) sujet de Freindly75 dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Non, il ne faut pas changer la bague. C'est juste pour donner la seule info que j'ai pu lire concernant la vidange partielle du pont. 1) Vidanger environ 250 ml, 2) remplir jusqu'à débordement. -
Vidange Pont arrière/torsen A5 3.0 Facelift
hornet33 a répondu à un(e) sujet de Freindly75 dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Pour le pont arrière, la doc du changement de bague de l'arbre primaire précise qu'il faut enlever 250ml d'huile avant d'intervenir sur la bague. Donc par déduction, pour éviter que de l'air ne reste emprisonnée dans le système, il faudra procéder par étapes à raison de 250 ml maxi de vidange puis de remplissage de façon à changer le maximum d'huile. -
Vidange Pont arrière/torsen A5 3.0 Facelift
hornet33 a répondu à un(e) sujet de Freindly75 dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Voici les premières infos concernant ton A5 Freindly75 : code moteur : CDUC (N° PR : TF1) code boite : NHN (N° PR : G1D) code pont : JKS (N° PR : GH1), dans la doc c'est un montage OBC potn arrière montage de base La capacité d'huile de pont est de 0.9 litre, et la référence du bidon de 1 L est G052145S2 au prix de 29.83€ TTC chez Audi. Avec ce montage, il n'y a pas de vidange de prévu dans la doc, juste un appoint d'huile. Les autres montages OBE, OBF qui correspondent à des références de pont différentes ont des procédures de vidanges de décrites. La seule indication concernant la vidange d'huile de ce modèle concerne la procédure pour le remplacement de la bague de l'arbre primaire. Voici 3 docs pour t'aider. Lettres repères des ponts arrières A5.pdf Page 3 Remplacement de la bague arbre primaire montage OBC.pdf Huile de pont controle du niveau OBC.pdf -
MMI 3GP - Mise à jour Audi A6 C7 de 2013
hornet33 a répondu à un(e) sujet de jckfun dans MMI 2G - 3G - 3G Plus / GPS advanced
OK. :marcelpoire: :marcelpoire: -
Problème boite de vitesse sur V6 3.0 tdi 240.
hornet33 a répondu à un(e) sujet de warren97478 dans A4 B8 - (2007 à 2015)
D'après ce qui est écrit sur le site, pour que la boite accepte plus de couple notamment avec un moteur reprogrammé, il faut modifier les paramètres du méchatronic mais cela n'est jamais ou que très rarement réalisé.