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hornet33

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  1. hornet33
    http://forums.audipassion.com/topic/182241-qui-sait-mettre-a-jour-les-cables/
  2. hornet33
    C'est détaillé dans Elsawin, mais il faut aller chercher dans plusieurs sections pour avoir l’ensemble de la procédure.
  3. hornet33
    Oui, je l'ai déjà fait. Il faut que je fasse une synthèse des opérations. Donne moi ton email en mp pour t'envoyer la procédure.
  4. hornet33
    Ce n'est pas dur à démonter mais c'est long. Il faut démonter les diffuseurs arrière, l'accoudoir, la commande centrale du mmi, puis extraire la console centrale pour pourvoir déclipser l'insert alu.
  5. hornet33
    La vidange faite chez Audi comprend juste le changement d'huile, pas le filtre et le nettoyage des aimants, etc...
  6. hornet33
    J'ai eu l'occasion de discuter avec un taxi qui s'occupait de rapatrier les heureux possesseurs de voitures allemandes tombées en panne, et la palme de l'assistance revenait à BMW loin devant les 2 autres constructeurs.
  7. hornet33
    Ma bitdi a passé la révision des 120000 kms à la cc Audi de Bordeaux et rien à propos du joint, juste une note de rappel pour la mise en conformité d'un support de durite de boite. Pas de fuite actuellement au niveau du moteur.
  8. hornet33
    As tu essayé de changer la hauteur de ton véhicule ? Si tu lèves le véhicule au MMI, tu dois entendre le compresseur, et le véhicule doit être totalement soulevé dans les 30 secondes. Est ce que le véhicule est affaissé sur une roue ou sur toutes ? Tu as peut être une durite dans un passage de roue de percé.
  9. hornet33
    C'est une certitude, tes disques ont un diamètre de 345 mm. Les 356mm sont ceux des bitdi.
  10. hornet33
    C'est bien du 345mm pour les 245ch.
  11. hornet33
  12. hornet33
    Précision dans la notice de maintenance du constructeur : "Afin d'éviter un fonctionnement à sec de la pompe haute pression (valeurs de tolérance extrêmement faibles) et de permettre un lancement rapide du moteur après un remplacement de pièces, il convient de tenir compte impérativement des points suivants : * Si des composants du système d'alimentation en carburant sont déposés ou remplacés entre le réservoir à carburant et la pompe haute pression, il faut purger le système d'alimentation. * En cas de dépose ou de remplacement d'une pompe à carburant, d'une conduite de carburant (entre le réservoir et la pompe haute pression) ou du filtre à carburant, il faut purger le système d'alimentation en carburant avant le premier démarrage du moteur. * En cas de dépose ou de remplacement de la pompe haute pression, il faut purger le système d'alimentation en carburant avant le premier démarrage du moteur."
  13. hornet33
    Tu auras peut être du mal à la revendre du fait de l'équipement un peu juste. Un modèle un peu plus âgé avec plus d'options au même prix serait préférable.
  14. hornet33
    255/35 R20 97Y Charge partielle avant : 2.8 bars arrière : 2.6 bars Pleine charge avant : 3.0 bars arrière : 3.3 bars Roue de secours T145/60 R20 : 4.2 bars
  15. hornet33
    Tu as pris quel modèle de voiture ?
  16. hornet33
    Je pense que le moulinage que tu décris est lié au convertisseur de couple de la boite, qui met en mouvement la voiture avant que les 5 embrayages agissent. La multitronic de Audi n'est pas couplée au quattro et ne supporte pas les 650 Nm de couple.
  17. hornet33
    chromexine, ta boite est une tiptronic 8 rapports. :icon_wink:
  18. hornet33
    Procédure après changement du filtre à gasoil : - avoir un vagcom ou odis, - mettre le contact d'allumage sans démarrer le moteur, - avec le vagcom sélectionner "électronique moteur" réglage de base dans liste déroulante chercher "Contrôle de la pompe à carburant (pompe de préalimentation)" appuyer sur le bouton "Go" - la pompe se met en marche et la laisser fonctionner au moins 2 minutes - démarrer le moteur et le faire tourner quelques minutes à régime moyen - contrôler le circuit de carburant - effacer le défaut dans le calculateur.
  19. hornet33
    Je viens de contrôler le changement du filtre à gasoil réalisé en cc il y a 1 mois. Et le travail a été fait puisque la date de production du filtre est de 04/2015 pour une intervention en 02/2016. Pour démonter la protection pas besoin de pont. J'ai utilisé le vagcom et gonflé les suspensions pneumatiques à fond. Une clé à cliquet de 10, un tournevis pour les attaches plastiques et 10 minutes sous la voiture pour accéder au filtre. Sinon, il faut soulever la caisse de la voiture de 10 cm environ pour avoir un bon accès au écrous et cache plastique.
  20. hornet33
    Oui reprog sans hésiter, c'est plus fin dans les paramétrages et ne risque pas de mettre le moteur en sécurité lors de forte accélération. Pour le boitier, la principale caractéristique est de tromper le calculateur sur la quantité de carburant envoyée, avec des risques de coupure moteur au mauvais moment.
  21. hornet33
    C'est hallucinant !!!! Déjà que je n'avais pas confiance dans les cc de France, mais ce cas concret de malhonnêteté est tout simplement surréaliste. Payer un entretien en concession pour ne pas avoir la prestation de faite c'est tout simplement inédit pour une marque premium. Et une fois la voiture en panne hors garantie, il faut remettre la main au porte feuille pour régler la lourde facture de réparation. J'ai peur pour la mienne et je vais regarder cela au pus vite.
  22. hornet33
    Pour les 1ère : Origine : 8,5J x 20 ET 45 Ldprestige : 20" - Largeur : 90 - Déport : 40
  23. hornet33
    Si tu fais des petits trajets, oublie le bitdi qui ne va pas fonctionner correctement et qui peut avoir des problèmes de fap, catalyseur, egr, calamine.... Une essence reste le bon choix pour des trajets < 20000 kms/an.
  24. hornet33
    Je cherche les dimensions de ce gabarit : Pour réaliser un calibrage suite à remplacement des caméras avant et latérales.
  25. hornet33
    Moi aussi, les poignées avec le chrome sur le dessus, avus pack sline + option éclairage d'ambiance, elle est de mars 2012.
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