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hornet33

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Tout ce qui a été posté par hornet33

  1. Tesla Model 3 Long Range Changement pour de l'électrique, ça pousse vraiment plus fort que l'A6, c'est linéaire, mais moins d'autonomie par rapport au diesel. Je l'ai depuis 2 mois et la conduite est vraiment différente, une attitude plus zen.
  2. Je ne connaitrais pas la finalité de mon problème de bruit, la voiture est vendue et part demain. Elle fonctionne parfaitement excepté ce bruit qui se manifeste à très faible vitesse. Elle a 271000 kms maintenant, et malgré les problèmes que j'ai eu avec, je pense avoir eu de la chance de ne pas avoir eu à changer la chaine de distribution ou pire encore le moteur complet. Une histoire se finie, une page se tourne. Bye bye A6.
  3. Alors ce bruit ? Toujours présent ou pas ?
  4. Bon pas encore. J'ai changé la durite mais pas eu le temps d'essayer le véhicule. Donc le problème ne venait pas du turbo alors.
  5. Super. J'espère que mon problème va être resolu aussi.
  6. J'ai été acheter la pièce chez Audi. Celle qui est actuellement montée ne présente pas de problème de fuite de liquide de refroidissement mais je vais la changer par la neuve qui était dispo. Qui dit pièce en stock, dit pièce remplacée régulièrement, donc il doit y avoir de la demande. @Jg91 Depuis que tu as récupéré ton auto, le problème à totalement disparu ? Plus de bruit ?
  7. @Jg91 J'ai réécouté ton enregistrement et j'ai le même bruit / son. Donc en partant du fait que mon problème est le même que le tiens, j'arrive au constat suivant : - le bi-turbo a été remplacé par un modèle quasi neuf, - les durites 059121731D et 4G0121081BB ont été remplacées par des neuves - la durite 059121086AH (la réf 059121084AH est erronée) est toujours d'origine. C'est celle qui a le T de raccordement avec les autres durites. Si le problème vient de là, j'aurais pu cherché des heures, des jours sans jamais trouver. Je vais la commander et la changer. J'ai bon espoir pour résoudre mon problème, qui est vraiment similaire au niveau bruit à celui que tu as eu.
  8. Comme la vidange se fait par aspiration celle ci n'a pas été faite à fond, donc le 1 litre de trop est certainement du à la quantité de vielle huile qui n'a pas été sortie du moteur.
  9. Dans la vidéo c'est une durite de suralimentation qui est percée, mais ca ne correspond pas à mon bruit de retour d'air dans le turbo.
  10. Tu as un lien pour Youtube ? J'ai changé la vanne de régulation du ldr qui se situe dans le V car je perdait du Ldr.
  11. Tout fonctionne parfaitement. Le bruit est à chaud pas à froid.
  12. Avec le turbo d'origine j'avais le régulateur qui était défectueux donc remplacé par un autre. Après j'ai changé les 2 turbos à cause du bruit , mais toujours le bruit et 0 défaut.
  13. Ok pour le kit joint, FA1 kit complet ? J'ai changé le biturbo par un modèle d'occasion de bitdi 320, mais le problème est réapparu assez tôt. Donc soit le problème vient d'autre part, soit le nouveau biturbo avait déjà le problème. J'attends ton retour d'information après le changement pour savoir si cela a résolu ton problème. J'ai un autre biturbo d'occasion en stock au cas ou.
  14. Le gros est au dessus, c'est celui que tu vois,. Le petit est dessous, c'est celui qui a la géométrie variable.
  15. Problème de chaine récurrent sur le 272 chevaux, il y a même une class action aux US contre Audi. Pour la géométrie variable, celle de mon petit turbo est totalement libre, sans point d'accroche. Pas de lien entre les 2 problèmes.
  16. Les 2 turbos sont liés, il vaut mieux changer le bloc complt. Pour les chaines + tendeurs + glissières, référence Bilstein 49400, identique à de l'oem. A faire chez un mécano, il faut tomber moteur + boite, sortir la boite de vitesse. Il y a plein de vidéo sur Youtube. Environ 3000 €.
  17. Je vais vendre mon bitdi avant la fin d'année, si tu trouves la réponse a ton problème, identique ou différente de celle que j'ai eu, je suis preneur. De ce que j'ai pu lire, entendre sur le sujet, démonter, remonter, changer certaines pièces, les turbos sont hors de cause, mais je n'ai pas la certitude absolue.
  18. J'ai le même bruit, même après le changements des turbos. Les turbos ont été démontés, nettoyés, pas de jeu d'axe. Comme neuf. Un mécano ma dit que c'est la chaine qui est détendue, le bruit se fait à chaud et pas à froid, vitesse enclenchée, pas au point mort. La correction d'avance d'arbre à came ne doit plus être efficace à cause de la chaine. Changer les turbos ne changera pas grand chose a mon avis. Quel kilométrage à ton bitdi ?
  19. A froid le claquement peut venir d'un ou plusieurs poussoirs hydrauliques. J'ai le même bruit qui se produit quelques secondes après le démarrage et qui s’estompe après quelques minutes de roulage lorsque le moteur commence à chauffer. Dans ton cas, il peut y avoir un problème de boite aussi.
  20. Jamais changé, tout d'origine. Par contre, lorsque j'ai nettoyé mon fap au karcher, j'ai toujours nettoyé dans les 2 sens, côté bride et côté double sortie, et ca pissait noir des 2 côtés au début. Je n'ai jamais eu de problème avec mon fap avec cette méthode.
  21. J'ai eu le même problème après nettoyage du fap. Il faut refaire une regénération forcée, tu ne mettras pas le feu à ta voiture car le fap est clean. Après tout est rentré dans l'ordre.
  22. La tiptronic est une boite ZF 8HP55A HIS. Il n'y a pas de purge d'embrayage, tout baigne dans l'huile de la boite, huile ZH Lifeguard FLuid 8.
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