Welan

Pour les photos : http://www.hostingpics.net

Salut et bienvenue, Sur une Pack Plus, il y a de série : le régulateur, les sièges cuir électriques, le volant multifonction, le pack éclairage.

Salut, Il y a aussi ce sujet qui est assez complet sur les courroies et galets : http://forums.audipassion.com/topic/166486-cherche-procedure-de-montage-des-courroies-accessoires-sur-19-afn/

Salut Wauzzz, Merci pour cette énorme contribution qui va certainement nous rendre d'immenses services. :jap: N'étant pas très calé en électricité, je voulais te demander conseil pour le matériel nécessaire indiqué dans le cours de diagnostic : Pince ampèremétrique, oscilloscope, ... Si possible quel modèle choisir ?

Salut, D'ailleurs le filtre de clim, il faudrait le changer tous les ans. À faire soi-même ça ne coûte presque rien et c'est quand même une question d'hygiène. Celui à charbon actif est légèrement plus cher mais bien plus efficace.

Dans ce cas, il doit y avoir quelque chose de grillé (fusible ou autre). Un passage au VAGCOM serait bien utile.

Salut, Pour l'ODB, c'est aussi une option. A-t-elle un bouton poussoir à l'extrémité du commodo d'essuie-glace qui permet d'utiliser l'ODB ? Il est facile de rajouter le régulateur et l'ODB si la voiture a le volant multifonction. Un tuto qui donne quelques infos : http://tommyl.free.fr/Montage%20ODB%20sur%20Audi%20A4%20B6.pdf

C'est corrigé au-dessus. :icon_wink:

Salut Mick, C'est bien ça #4 et ce sont d'excellents conseils, ça m'a bien servi : http://forums.audipassion.com/topic/36689-b5changement-bras-suspension/ Pour les rotules de direction : http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet299253.htm Pour les bras de suspension, je trouve le tuto bien fait même si c'est sur B6 et que je l'ai découvert après avoir fait le boulot : http://www.forum-auto.com/marques/audi/sujet3691-700.htm

Salut à tous, - Phase 1 1.9 TDI 110 - 325 000 km - Jantes 16 pouces - Un bras inférieur qui a lâché avec l'ancien proprio. Il y a encore des traces sur la protection du passage de roue. - Un autre bras inférieur changé pour une facture autour de 300 € vers les 200 000 km. - Du jeu au niveau de deux bras (un inférieur, un supérieur) lors du dernier contrôle technique à 295 000 km : juillet 2013. - Changement des bras de suspension et des rotules avants avec le kit MAPCO de chez Partauto à 268 € effectué par moi-même en août 2013. J'ai aussi galéré avec la vis supérieure du côté conducteur. Du coup passage dans un garage poids lourd à proximité de chez moi, il a chauffé le boulon au chalumeau pour le débloquer, ça m'a coûté 15 euros. Sinon j'ai suivi les conseils sur le site, notamment les conseils de Wauzzz pour retirer les boulons qui sont trop longs pour sortir les bras inférieurs. - Pour l'occasion, j'ai aussi changé les amortisseurs avants et arrières, les 4 disques et plaquettes (disques + roulements à l'arrière), cette fois de marque TOPRAN. Avec ce kit, j'ai donc effectué 30 000 km sans aucun problème, dans 6 mois nouveau contrôle technique en vue. Je suis entièrement satisfait de la réparation. Je n'ai toujours pas refait le parallélisme à l'avant et j'arrive au bout de mon train de pneus avants, l'usure est plutôt régulière. Lors du changement de rotule, j'ai bien mesuré avec un pied à coulisse et compté les tours quand j'ai dévissé les rotules. Pour le nouveau train de pneus, je vais surement mettre les jantes de la B7 car pour la B7, j'ai trouvé des jantes quasiment neuves de la nouvelle A3 en 16 pouces pour un prix d'ami. Avant le changement, je passerai voir mon marchand de pneus pour lui demander conseil pour un éventuel parallélisme.

Salut, Certainement un problème de sonde : http://forums.audipassion.com/topic/139150-sonde-de-temperature-interieur/

Bonjour, C'est ton premier post, tu pourrais dire bonjour et te présenter. C'est la moindre des politesses sur un forum ou ailleurs. D'après la concession la DSG 7 est sans entretien contrairement à une DSG 6.

Il suffit d'aller sur le site de la préfecture de son département, de télécharger les papiers, les remplir, faire le chèque et expédier à la préfecture. C'est simple et gratuit (sauf le timbre). :icon_smile:

Ah oui sur B7 c'est impossible. Maintenant ça vaut le coup d'investir dans un VAGCOM.

Sur la mienne, j'ai viré l'entonnoir en caoutchouc "ramasse feuille", c'est souvent lui qui se bouche. Ça fait un trou un peu plus grand pour l'évacuation.

Salut, Pour les codes erreurs, ils sont bien gardés en mémoire dans le calculateur même si celui-ci est débranché. L'idéal, c'est de passer un coup de VAGCOM, d'enregistrer les défauts puis de les effacer. Ensuite il faut rouler un peu avec le véhicule puis repasser un coup de VAGCOM pour voir quels sont les codes qui réapparaissent.

Pour les option, tu as Maco lite sur iPhone ou Android, tu rentres les codes et tu auras tes options. Sinon une petite recherche sur Google.

Salut, La boite multitronic, c'est une boite auto, genre variateur contrairement à la boite tiptronic qui est une boite auto à double embrayage. C'est super confortable mais ça demande un entretien sérieux : vidange normalement tous les 60 000 km. DOC La transmission CVT Audi Multitronic

Salut, Entre le 1.6 TDI et le 1.4 TDI, il n'y a pas photo, il suffit de regarder les essais de la VW Polo. Le 1.6 TDI a de très bonnes critiques et le 1.4 TDI perd tout son agrément : http://www.largus.fr/actualite-automobile/volkswagen-polo-14-tdi-2014-frugale-et-bruyante-4588379.html Le choix est fait certainement par rapport aux normes euro VI.

Salut, Idem sur boite DSG, il faut actionner le bouton pour passer de D en S ou en N.

Salut Mick, Pour avoir remplacé le compresseur de clim sur la mienne, je te donne quelques infos et conseils : Remplacement du compresseur, TUTO : http://www.audiworld.com/forums/12v-v6-discussion-52/how-replace-your-c-compressor-diy-2805607/ Le site est en anglais mais en traduisant avec Google, c'est compréhensible, perso il m'a bien aidé. Un compresseur en échange standard : http://www.ebay.fr/itm/COMPRESSEUR-CLIM-ECHANGE-STD-AUDI-8E0260805AJ-447150-0120-700510441-767580-/181536782548?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item2a446f78d4 J'ai acheté le mien là, maintenant vérifier la référence pour la tienne (c'est écrit dessus !), j'ai juste mis celui-là pour le lien, tu peux aussi trouver en Allemagne, c'est peut-être mieux pour toi. Le mien était en promo pour 120 € si mes souvenirs sont bons. Essayer de garder le circuit étanche à l'air extérieur avec film plastique + élastique par exemple, ne commence à démonter que lors de la réception du nouveau. Par dessous la voiture c'est pas trop galère. Changer aussi la bouteille déshydratante et la vanne papillon (4B0 820 177). N'hésite pas à me poser des questions si tu as besoin, même en MP, si ça peut t'aider. :icon_smile:

@Bencam, il y a quand même pas mal de changements au niveau motorisation, ça me semble un peu étrange la réponse du commercial.

A ce prix, ça ressemble au compteur trafiqué. A vérifier déjà au VAGCOM. Mais ce n'est pas une garantie absolue. Sinon c'est une bien belle affaire si le kilométrage est réel.

L'alarme c'est une option, même si tu peux activer ça ne peut pas fonctionner sans l'option. Ça doit être lié avec ce fameux bip à la fermeture.

Salut, Pour le bip, je pense que ça n'est pas possible. Quelle année ta B5 ?