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Welan

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  1. Welan
    Pour le coût de l'opération, je ne sais pas car je suis assuré mais un changement de pare-brise doit approcher des 350-400 euros. Sinon il est peut-être possible de refaire l'étanchéité, il faudrait se renseigner dans un garage.
  2. Welan
    Bonjour, J'ai eu ce problème côté conducteur, c'est le pare-brise qui avait été mal collé et l'eau s'infiltrait dans l'habitacle. L'opération avait été réalisée dans un petit garage, j'ai donc refait changer le pare-brise dans une concession et le problème a été résolu. Cordialement.
  3. Welan
    Voici un lien sur le forum http://forums.audipassion.com/topic/121832-tutoriel-changer-son-calorstatthermostat-deau/
  4. Welan
    Pour voir si c'est efficace il faut vraiment que l'eau s'écoule librement, j'ai eu le problème récemment et avec le tuyau d'arrosage je n'ai pas pu récupérer mon chauffage, j'ai dû utiliser un petit karcher, ça vaut le coup d'essayer, ça doit se trouver en location pour pas cher. Sinon pour le système sous la boîte à gants, le plus simple c'est de manipuler la climatisation pour voir si tous les volets fonctionnent, il n'y a rien d'autre à démonter. J'avais procédé ainsi et tout fonctionnait donc j'ai insisté pour nettoyer le radiateur. Avez-vous un peu de "boue" dans le circuit de refroidissement ? Notamment au niveau du vase d'expansion. C'était mon cas.
  5. Welan
    Bonjour, Pour nettoyer le radiateur de chauffage, il faut débrancher les deux durites qui sont raccordées à ce radiateur qui se trouve sous le tableau de bord. Les durites sont accessibles sous le capot à côté de la batterie, sous un cache plastique. Avant l'hiver, j'ai dû nettoyer ce radiateur avec un petit karcher car le tuyau d'arrosage n'a pas suffit. Il faut que l'eau s'écoule facilement. Sinon la deuxième piste ce sont les moteurs qui actionnent les volets et pour vérifier s'ils fonctionnent il faut démonter la boite à gant.
  6. Welan

    Chauffage A4 b5

    Welan a répondu à un(e) sujet de hamma dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    Salut, Sur mon A4 B5 j'avais le même problème et en faisant ce qu'explique WAUZZZ avec un petit Karcher, j'ai réussi à déboucher le circuit. Le tuyau d'arrosage ne suffisait pas, je n'avais toujours pas de chauffage. Je l'ai fait l'hiver dernier et j'ai dû recommencer cette année car il s'était rebouché mais cette fois j'ai aussi vidangé et changé le liquide de refroidissement suite à une fuite et un changement de durite donc ça devrait éviter que le radiateur se rebouche. Il faut bien insister jusqu'à ce que l'eau coule normalement par le tuyau de sortie, c'est ce que j'ai fait et ça marche.
  7. Welan
    La première chose à faire est de débrancher la batterie, ensuite il suffit déconnecter l'airbag sous le siège et de démonter le siège, ça me semble logique.
  8. Welan
    Bonjour, Je dois vidanger mon circuit de refroidissement donc je suis ce post, mais je ne sais pas comment faire. Pour la vidange du circuit de refroidissement, je vois bien le T qui est emboité au bas du radiateur avec une durite qui vient du vase d'expansion et une autre plus grosse qui doit partir au moteur. Pour le déboiter, comment faire ?
  9. Welan
    Bonjour, Audi A4 B5 1.9 TDI 110 cv Pack Plus : 290 000 km. Pas de gros soucis à ce jour à part l'entretien courant et des bricoles (manchon du turbo, une durite et un compresseur de clim -> grosse bricole mais je pense le changer par un reconditionné). Aujourd'hui j'hésite à la garder pour atteindre les 500 000 km ou à la revendre pour une B6 ou une B7, je me demande si elles sont aussi fiables.
  10. Welan
    Salut, Personnellement, j'ai eu une perte de puissance sur mon moteur 1.9 TDI et ça venait du manchon d'air qui amène l'air au turbo. Bonne recherche
  11. Welan
    Comme le dit Wauzzz, il est préférable de débrancher la batterie avant d'intervenir, c'est une question de bon sens. Un simple nettoyage des contacts avec un produit adéquat peut aussi résoudre le problème.
  12. Welan
    Bonjour, Un petit Up du sujet pour demander comment retirer un collier qui semble serti sur une durite. Je dois changer une pipe métallique qui est percée et une durite a un collier serti, donc comment retirer le collier sans abimer la durite ? Je vais aussi en profiter pour vidanger et nettoyer le circuit de refroidissement.
  13. Welan
    Ok merci WAUZZZ je vais regarder ça.
  14. Welan
    Bonjour à tous, Sur mon Audi A4 B5 1.9 TDI 110 cv du 19/11/1997, je dois changer mon compresseur de climatisation. Il s'est grippé et la courroie a cassé. J'ai appelé Oscaro et ils m'ont donné trois références (marques) : Zexel Sanden NipponDenso Quelqu'un saurait-il où trouver la référence qui correspond à mon véhicule (sur le compresseur ou autre) ? Je possède aussi un VAG COM et je dois récupérer mon PC avec le logiciel le weekend prochain. Merci d'avance pour vos réponses.
  15. Welan
    Bonjour à tous, Nouveau sur le forum, je viens présenter mon véhicule. J'ai déjà eu l'occasion de consulter le forum pour un problème de clim que j'ai réglé avec mon garagiste, c'était juste un manque de gaz dans le circuit et maintenant que voilà l'hiver, je n'ai plus de chauffage donc j'ai mis un post en conséquence. Mon véhicule est une Audi A4 B5 1.9 TDI 110 cv de couleur gris métal en finition pack plus. Elle a 260 000 km et elle roule comme une horloge mis à part quelques petits soucis mineurs de temps en temps. Je la possède depuis 4 ans et demi, je l'ai achetée alors qu'elle avait 145 000 km. Mon prénom, c'est Philippe, j'habite en Centre Bretagne et j'ai 49 ans (oups bientôt 50 !). Philippe
  16. Welan
    Bonjour, Je déterre ce topic car je n'ai plus de chauffage sur mon Audi A4 1.9 TDI de 1998, et c'est vraiment plus rien du tout ! J'ai démonté la boîte à gants et contrôlé visuellement les deux moteurs (air chaud (rouge)/air froid (bleu), semble-t-il) qui fonctionnent normalement. Ce que j'aurais voulu faire maintenant, c'est débrancher les deux tuyaux du radiateur de chauffage pour nettoyer avec un jet d'eau ou un karcher à 100 bars, mais je me pose la question pour savoir comment procéder. Faut-il boucher les tuyaux, une fois ceux-ci débranchés pour éviter la fuite du liquide de refroidissement et ensuite faut-il purger le circuit de refroidissement ? Merci pour vos réponses.
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