Welan

Bonjour à tous, Mon compresseur de clim a rendu l'âme depuis quelques mois (le compresseur s'est grippé et la courroie s'est cassée mais je n'ai pas eu d'autres dégâts) et je pense essayer de le changer ainsi que la bouteille déshydratante si nécessaire (je crois que c'est fortement conseillé), la courroie et quelques joints. Je pourrais tenter de faire un tuto dans la mesure du possible, je ne suis pas expert en mécanique. N'ayant pas trouvé de tuto en français sur le sujet, j'ai un lien que j'ai traduit avec Google traduction pour essayer de bien comprendre la démarche à suivre. http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=2805607 Par contre, j'ai déjà quelques questions et je suis preneur de vos conseils d'experts : Faut-il impérativement démonter le pare-chocs avant pour accéder au compresseur ? Faut-il changer la bouteille déshydratante ? Je vais faire vider le circuit de clim si possible pour éviter de libérer le gaz dans la nature. Je vais ensuite démonter le compresseur et commander les pièces lorsque j'aurai les bonnes références avant de procéder au changement. Merci d'avance à tous ceux qui pourront me conseiller. :icon_smile:

Bonsoir, Même chose pour moi sur mon A4 1.9 TDI, la distri je la fait aussi chez Audi et d'une concession à l'autre les prix sont assez variables donc ça vaut le coup de faire plusieurs devis, d'ailleurs par téléphone, j'avais le prix approximatif et ensuite j'ai choisi le moins cher, environ 400 € il y a deux ans.

Salut, Ayant eu le même soucis, j'ai dû utiliser un petit karcher pour nettoyer car le jet d'eau ne suffisait pas, je dis bien un petit karcher qui me sert aussi à nettoyer la voiture donc la pression est plutôt autour de 100 bars je pense. Depuis le chauffage marche nickel. Perso je te conseille d'insister pour nettoyer avec de l'eau le radiateur de chauffage.

Salut, Très belle en blanc intégral ! :welco:

Au fait pense à vérifier qu'il n'y a pas d'eau qui stagne sous la batterie dans le caisson d'eau.

J'espère aussi pour toi, je croise les doigts ... :icon_smile:

Salut Beru, Lors de ma panne d'alternateur, j'ai simplement vu l'aiguille du voltmètre qui est passée subitement de 14 volts à 9 et comme j'étais en vacances je me suis dit, mieux vaut s'arrêter là et j'ai fait marcher l'assistance pour avoir un véhicule de location. Le seul soucis c'était que la batterie se déchargeait ensuite progressivement et je n'ai rien vu clignoter. @ Benoua, content pour toi, j'ai eu le même soucis 2 fois sur un autre véhicule, en roulant, plus rien, plus de batterie, le moteur s'arrête et je suis obligé de me garer sur le bas-côté. Quelques minutes après ça revient comme par magie et je peux repartir. Après ces deux fois, je n'ai plus eu de problème ! J'ai fait 425 000 km avec cette voiture et le problème n'est jamais revenu. La première fois ça devait être autour de 200 000 km.

Bonjour, Personnellement, j'ai aussi eu un problème de batterie qui ne rechargeait plus et j'ai dû changer l'alternateur, ici, vu les symptômes ça me semble plutôt venir de la batterie. Elle doit être sous garantie ?

Bonjour, si ça intéresse certains d'entre vous, voici les codes accessibles par l'intermédiaire de la clim auto : Pour afficher il faut appuyer sur le recyclage et tout en maintenant cette touche, appuyer sur la touche "fleche vers le haut", s'affichera alors "1c", monter et descendre avec les touche + ou - de température, pour valider le choix appuyer à nouveau sur recyclage. Pour enlever, appuyer sur "auto". J'en ai testé quelques uns et ça marche ! Canal 1 Erreur système 2 Valeur capteur virtuel 3 Valeur capteur intérieur console 4 Valeur température extérieure - capteur réservoir d'eau 5 Valeur température extérieure - capteur pare-chocs 6 Valeur capteur soufflage inférieur 7 Valeur capteur soufflage frontal 8 Vérification affichage 9 Valeur digitale potentiomètre retour clapet de température 10 Consigne digitale clapet de température 11 Valeur digitale potentiomètre de retour clapet air conditionné 12 Consigne digitale clapet air conditionné 13 Valeur digitale potentiomètre de retour clapet pieds/dégivrage 14 Consigne digitale clapet pieds/dégivrage 15 Valeur digitale potentiomètre de retour clapet air de soufflage 16 Consigne digitale clapet air de soufflage 17 Vitesse en km/h 18 Valeur tension ventilation (Volts) 19 Consigne tension ventilation (Volts) 20 Valeur tension compresseur (Volts) 21 Nombre d'événements très basse tension (non volatile) 22 État de l'interrupteur haute pression 23 Nombre d'événements haute pression (volatile) 24 Nombre d'événements haute pression (non volatile) 25 Valeur A/D interrupteur Kick-Down 26 Valeur A/D témoin lumineux chaud 27 Régime moteur 28 Régime compresseur 29 Codage 30 Version logiciel 31 Index logiciel 32 Compteur erreurs potentiomètre clapet température 33 Compteur erreurs potentiomètre clapet air conditionné 34 Compteur erreurs potentiomètre clapet pieds/dégivrage 35 Compteur erreurs potentiomètre clapet air de soufflage 36 Butée froide clapet température 37 Butée chaude clapet température 38 Butée clapet air conditionné fermé 39 Butée clapet air conditionné ouvert 40 Butée dégivrage clapet pieds/dégivrage 41 Butée pieds clapet pieds/dégivrage 42 Butée clapet air soufflage ouvert 43 Butée clapet air soufflage fermé 44 Compteur cycles de roulage 45 Température intérieure calculée (Ninc) 46 Température extérieure filtrée (°C) 47 Température extérieure non filtrée (°C) 48 ECOR 49 Température liquide de refroidissement 50 Temps d'arrêt en minutes 51 Température moteur en °C 52 Conditions d'arrêt compresseur 53 Affichage sorties électriques actives: compresseur, soupape air ambiant, soupape d'eau 54 Numéro d'indication de régulation 55 Température extérieure en °C 56 Capteur intérieur virtuel °C 57 Capteur intérieur console °C 58 Température réservoir d'eau °C 59 Température pare-chocs °C 60 Température capteur soufflage inférieur 61 Température capteur soufflage frontal 62 Intensité solaire W/m-1 63 Intensité solaire filtrée W/m-1 64 Delta augmentation ventilation 65 Delta transition clapets air conditionné 66 Cadence temps /1.6 sec 67 Correction démarrage à froid 68 Valeur consigne maximale composantes P et I 69 Valeur capteur soufflage pieds (cnts) 70 consigne capteur soufflage pieds (cnts) 71 Différence (Epsilon) 72 Part (+ chauffer / - rafraîchir)

Bonjour tomtom, un petit lien sur le forum : http://forums.audipassion.com/topic/76913-probleme-affichage-clim/ ça devrait te permettre de régler ton problème.

Salut, Sur la centrale qui surcote déjà les véhicules: Cote Volkswagen GOLF - 2001 - IV TDI 90 PACK 5P : 4400 €

Salut, Pour le VAGCOM, les premiers prix sont suffisants, il y en a m^me dans les 10 euros qui font l'affaire. Perso, j'en ai un et il permet de tout vérifier. Normalement ça fonctionne avec Windows.

Salut, Celui d'ebay à l'air bien. En plus le vendeur à l'air sérieux.

Salut, Je regarde ça de plus près ce soir mais il est certain qu'avec un iPhone on ne peut pas utiliser les programmes conçus pour Windows. Le mieux serait de trouver quelqu'un qui l'utilise. Il existe peut-être un programme conçu o-pour iPhone mais ça me semble douteux au premier abord. Si j'ai bien compris, le module permet de récupérer les données fournies par la prise diagnostic pour les afficher dans un logiciel genre DashCommand sur iPhone (45€ sur AppStore) qui affichera une sorte d'ODB évolué mais en aucun cas, cette prise ne peut servir à diagnostiquer le véhicule. C'est plus un gadget qu'autre chose.

Salut a4ba, Une petite question, les capteurs sur les côtés, il n'aurait pas fallu les écarter un peu plus pour capter les obstacles latéraux ? En tout cas merci beaucoup pour le tuto, ça me donne envie d'essayer, ça évite de démonter le pare-choc, c'est bien pensé.

Pour l'iPhone, c'est non ! Il faut un vrai PC portable sous Windows XP, vista ou 7.

Pour le câble, j'ai regardé sur ebay, ça coute dans les 10 euros donc ça vaut le coup d'essayer, normalement pilotes et logiciels se trouvent sur le CD qui est livré avec. Pour tout les contrôles basiques ça marche bien. J'ai réussi à éteindre le voyant d'airbag passager qui restait allumé, à contrôler les différents organes du véhicule donc pour démarrer ça me semble suffisant. :welco:

Salut, Perso, j'ai une interface qui vient d'ebay, j'ai galéré pour l'installer (pilotes, logiciels ...) , en plus le disque d'installation livré avec était défectueux, maintenant ça marche bien, j'utilise VCDS lite, sinon il y a des interfaces qui ont l'air de bien fonctionner pour un peu plus cher sur les forums Golf.

Salut, ça m'intéresse l'huile de colza, à quelle dose et à quelle fréquence svp ?

Salut, Pour moi c'est Elf en 10W40 pour mon moteur 1.9 TDI 110. J'ai pu faire 425 000 km avec une R19 RND en effectuant mes vidanges avec de la Elf en 15W40, je l'ai donné à un garage solidaire et elle tournait encore comme une horloge. Alors je reste fidèle à la marque. Actuellement 285 000 km sur mon Audi (achetée à 145 000 km il y a presque 6 ans).

Pour moi, c'est un peu comme Fourbe, ça flashe beaucoup sinon ils sont plutôt sympas. Si c'est homologué ça me tenterait bien aussi sur ma berline.

Salut Samo, ça m'intéresse aussi, si tu peux nous donner quelques précisions sur le montage et le matériel utilisé. Merci Cordialement

Salut, C'est quoi comme appli sur iPhone? ça m'intéresse. Merci Cordialement

Salut Seb, Pourrais-tu me donner la référence de tes balais d'essuie glaces car je serais intéressé pour en mettre aussi sur mon Audi. Merci

Merci Wauzzz pour le lien, je ne connaissais pas ce site, vu que j'essaye de réparer moi même mon A4 maintenant, je vais sûrement commander sur ce site.