Welan

Salut, Oui les plaques chez Audi ou VW c'est moins de 10 €, comme quoi c'est mieux de se renseigner sur le prix des pièces constructeur avant de commander sur le net. :icon_smile:

Salut, Si c'est l'accoudoir entier en concession c'est assez cher, je dirai minimum 300-400 € de mémoire. Il suffit de les appeler ou d'y passer avec la carte grise pour avoir le prix. Perso, j'en ai mis un à 49,90 € comme dans le lien et c'est bien en dessous de la qualité Audi. Malgré ça il fait l'affaire, mais il est fragile donc il faut y aller doucement. Sinon il faut avoir le coup de bol pour en trouver un à la casse, sachant que c'est plutôt recherché.

Salut, Tu regardes là et tu cliques sur le lien "membres B6" : http://forums.audipassion.com/topic/132690-carte-de-france-des-membres-a4-b6-et-b7/ Ensuite tu essaies de contacter par MP.

De passage chez Audi pour faire un essai de l'A1 :love: j'en ai profité pour demander à regarder d'où venait la fuite : verdict, c'est l'étrier qui fuit, ensuite ça doit couler sur la vis de purge. Ils m'ont dit que ça arrivait rarement. Vu le prix d'un étrier, je vais carrément le changer, sauf si A4ba vient m'aider... :kimouss: La pièce chez Audi est hors de prix mais sur le net ça va. Merci à tous pour les infos.

Salut Wauzzz, Oui je pense que tu as raison. Par contre j'imagine qu'il faut vidanger le circuit pour la remplacer ?

Salut, Si la température affichée est 70° il y a certainement un problème de calorstat ou de sonde de température. La température affichée doit être 90°. Une hypothèse : si la sonde de température est HS, la température affichée est fausse et le ventilateur se déclenche. Pour t'aider il faut plus d'info : motorisation de ton véhicule. Je suppose 1.9 TDI ?

Ok merci donc c'est bien ça qui fuit. Je vais déjà resserer et prendre rendez-vous pour changer le liquide de freins. :-)

Pour moi, le premier en 1 litre est compatible G13, G12 par contre le deuxième est aussi valable mais à ne pas mélanger avec le G13, G12. Comme le dit Audidriver, il faut le prendre en bidon de 5 litres. Le mien j'avais pris chez Speedy mais c'est du kif kif bourricot ! :icon_wink:

Salut Wauzzz et merci beaucoup pour ta réponse, J'ai une fuite c'est certain, mon voyant s'est allumé au tableau de bord, j'ai rajouté du liquide de frein et le liquide a fui dans le garage, le sol est taché, c'est comme ça que j'ai su d'où vient la fuite. Je remets la photo avec une flèche pour montrer d'où semble provenir la fuite : Peux-tu me dire si c'est ça la vis de purge ? Dans ce cas son changement peut suffire ? Si c'est ce problème, je fais purger le liquide et changer la vis de purge. Merci Audidriver, si c'est à faire je change l'étrier mais en fait le problème ne vient peut être pas de là. En fait j'apprends la mécanique sur ce forum. :icon_smile: A la base c'est pas trop mon boulot, heureusement que vous êtes tous là pour m'aider. :icon_razz:

Merci Audidriver pour ta réponse, :marcelpoire: J'ai vu aussi qu'il existe aussi un kit de réparation pour étrier de freins. http://www.oscaro.com/kit-de-reparation-etrier-de-frein-bosch-1-987-470-040-216784-405-p Vu que c'est sûrement un joint qui fuit, c'est peut être suffisant. Sinon pour le changement d'étrier, c'est assez simple à faire ? Tu as vu un tuto ?

Voilà un lien qui montre un peu les caractéristiques : http://www.wagen-shop.com/fr/home/244-liquide-de-refroidissement-g13-pieces-dorigine-g013a8gm1.html En fait c'est sûrement plus cher que 13 €, affiché 18 € ici mais ça doit être idem chez Audi. Ce qu'il faut surtout éviter c'est le mélange G13 et autre liquide !!! Et c'est à mélanger à de l'eau déminéralisée.

Bonjour à tous, Mon problème est donc une légère fuite de liquide de freins. Voici une photo qui localise l'endroit (côté arrière droit) : ça semble provenir au niveau du boulon qui est en arrière vers l'amortisseur. Je pense qu'il faut changer l'étrier de frein. Si quelqu'un peut me le confirmer. Sinon faut-il changer aussi le côté gauche ? Et aussi les deux flexibles reliés à l'étrier ? Merci de vos réponses.

Salut Audidriver, Pour le G13, ça n'est pas une question d'âge, on ne trouve plus le G12 ++, toutes les concessions vendent uniquement le G13. Il est relativement cher mais pas tant que ça car il se dilue avec de l'eau distillée. Il a un avantage certain sur les liquides de centre auto, c'est sa formule qui est vraiment adaptée aux moteurs Audi VW et d'éviter la corrosion éventuelle. Autant dans la B5, je mets du liquide de centre auto, autant dans la B7, je mets du G13. :icon_smile: :icon_smile: :icon_smile:

Oui, c'est plutot facile à faire. Il faut bien tout vidanger et éviter de le faire à chaud. Tu peux te brûler. Sinon pour le nouveau liquide de refroidissement, il faut soit mettre du liquide rose de centre auto soit le liquide G13 d'origine Volkswagen Audi et surtout ne pas mélanger les deux sinon ça forme une boue marron qui va colmater le radiateur de chauffage entre autres. Le G13 est à diluer avec de l'eau distillée et il coûte vers les 13 € le litre si ma mémoire est bonne.

Un lien pour un tuto : http://www.forum-auto.com/marques/audi/sujet3691-700.htm

Salut, Aucun rapport avec la clim, moteur chaud, l'aiguille doit afficher un beau 90. Pour le changement il faut prévoir de vidanger le circuit. Il y a un tuto et c'est assez simple à faire.

Personnellement, j'ai mis la marque Topran sur ma B5 en commandant sur le site Partauto. J'avais entendu dire du bien des Sachs c'est pour cela que j'ai cité cette marque. Le choix des Topran c'était surtout au niveau budget. C'est du premier prix mais tout à fait correct. Les jantes c'est plus facile à trouver en 16 pouces pour pas trop cher car c'est moins recherché. Après c'est un choix, je ne suis pas fan des grandes tailles, 17 maxi.

Salut, -Si je change les amortisseur avant, faut il aussi les changer à l’arrière ? Doit-on aussi changer les ressorts ? On peut changer l'avant sans changer l'arrière. Si pas de modif (rabaissement) il n'y a pas besoin de changer les ressorts, c'est la solution la plus économique. -Sur l'essieu arrière faut-il aussi changer les bras si l'essieu avant a besoin de changement ? Je ne me souvient plus comment se présente le système de bras de la suspension ? Quelqu'un aurait une photo ? j'ai toujours oublié d'en prendre lors des démontage ... Non pas besoin de changer à l'arrière si changement à l'avant. -En changeant tout les bras de l'essieu avant est il recommandé de changer le roulement aussi ? J'ai aussi lu qu'il est préférable de changer en même temps les biellettes de direction est-ce vrai ? Pour les biellettes de direction, je dirai oui, autant le faire ça ne coûte pas grand chose. Les roulements sont à changer seulement s'ils font du bruit. -Je dois aussi changer mes silent bloc hydrauliques du supports moteur, c'est un moteur longitudinale les supports sont de chaque cotés, suffit-il de lever légèrement le bloc moteur au cric et dégagé l'espace pour accéder au silent bloc puis simplement le démonté et remettre le nouveau ou est-ce plus compliqué ? Pour ça je ne peux pas t'aider, je ne l'ai jamais fait. Ensuite je ne sais pas quels amortisseurs choisir (sur les site genre oscaro), je trouve les origines un poil souple,je ne veux pas rabaisser la voiture, je suis toujours en 15" pour les jantes et ne compte pas changer (vu les prix des pneus sur les tailles au dessus), et j'ai une conduite plutôt spotive ( bah oui 130ch avec 1.5 tonne vaut mieux pas trop freiner ^^ :) ). J'avais pensé a des monroe en standard qu'en pensez vous ? Une bonne marque en seconde monte c'est Sachs, Monroe, je ne suis pas fan. Pour les pneus, je serai toi je passerai au moins en 16 (75 € le pneu de marque premium), on peut trouver des jantes avec pneus quasi neufs pour 400-500 €. Il faut chercher et être patient. Perso, j'ai trouvé 4 pneus et jantes en 16 pouces de la nouvelle Audi A3 pour 450 €, les pneus et les jantes avaient 2500 km.

Salut, Il y a un tuto et pas mal de boulot pour l'installer : http://forums.audipassion.com/topic/14629-tutoriels-a4-b5-amortisseurs-avar-regulateur/

Toutes les voitures ont des problèmes de fiabilité, à consulter : http://www.fiches-auto.fr/fiabilite-audi/fiabilite-195-pannes-audi-a4.php Ensuite il faut relativiser et faire un choix judicieux. Comme l'indique la page, c'est le volant moteur et l'embrayage qui posent le plus de problèmes surtout sur les versions 2008, ensuite ça s'arrange.

Salut, La business line c'est la version pro qui est bien équipée (GPS ...) C'est sûrement dans cette gamme qu'il y a les meilleures affaires. Pour les moteurs c'est souvent 120 sur ce modèle. Celui de l'annonce c'est 136 donc ça doit venir de Belgique. Un conseil : vérifier ou faire vérifier le kilométrage avec VAGCOM et demander factures et carnet d'entretien.

Salut Audidriver, Sur A4 B6, B7 et même B8, j'ai regardé en concession sous la voiture, toujours ce même principe de train avant. La technique s'améliore c'est certain mais on retrouve ce principe de train avant multibras. D'ailleurs sur ma B7 ça claque un peu quand je passe sur une bosse. Il va falloir que je songe à faire contrôler ou le faire moi-même.

Oui certains ont fait ça et c'est suffisant pour la désactiver. On peut même placer un boulon sans tête à l'intérieur pour pouvoir la rebrancher ensuite. Le mieux est quand même de la nettoyer et de la condamner. Sur la mienne, j'ai condamné en n° 7 et n° 8.

Salut et bienvenu, Une petite recherche t'aurait permis de trouver des réponses : http://forums.audipassion.com/topic/104677-tutorielnettoyage-et-suppression-de-la-vanne-egr-sur-un-moteur-afn-tdi-110-audi-a4-b5/ Beaucoup l'ont fait ici, nettoyage de la vanne et du collecteur d'admission, puis condamnation par des plaques VAG ou faites maison (c'est mieux, ça permet de rebrancher le tuyau inox !). Sinon un produit de nettoyage conseillé par Wauzzz : http://www.warmup.eu.com/pdf/IPD1000.pdf Il en parle sur ce post : http://forums.audipassion.com/topic/167259-reamorcage-turbo/

25 000 km pour la mienne en Mapco, faut pas non plus devenir parano. Aucun claquement ni autre. Sinon le contrôle du train avant en centre de contrôle technique c'est 20€.