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Tout ce qui a été posté par Welan

  1. Welan
    Les mystères de l'informatique. :-)
  2. Welan
    Salut, Un compteur à la casse ça doit être moins de 50 €. Par contre suis bien tous les conseils de Wauzzz et prends un compteur identique de la même marque.
  3. Welan
    Ah ah ah, bon déménagement ! Tu peux aussi installer des cerclages chromés autour des compteurs, c'est pas cher et très sympa.
  4. Welan
    Pour la désactivation, j'ai demandé et on m'a dit dans les 200 € plus la reprog. Ce que j'ai posé ce sont de simples joints réducteurs, je n'ai pas bouché. Sinon si quelqu'un a la solution pour désactiver ça serait bien qu'il la donne (autre que logicielle) dans ce tuto. Tout ce que j'ai pu voir à droite et à gauche ça reste flou : - Joint réducteur -> ça laisse passer un peu les gaz mais pour moi pas de défaut. Je verrai à la prochaine vidange l'état de la vanne. - Débrancher la vanne EGR, mettre un boulon dans le tuyau ? ça marche ? Pas d'erreurs - "Apparemment, c'est plutôt au niveau du refroidisseur des gaz qu'il faut poser le joint, sous peine d'avoir un défaut moteur." dixit Leon. Ok ça se trouve à l'entrée du tuyau ? Et dans ce cas boucher ou réduire ?
  5. Welan
    Salut A4ba, Sympa, j'ai le même ! :icon_smile: Le volant, ça change vraiment un intérieur. Maintenant un petit coup d'aspi ! :je_sors:
  6. Welan
    Salut, Excellent tuto. Félicitations ! Au remontage, il peut être intéressant de poser un joint réducteur ? Sur ma B7, j'en ai même mis deux un à chaque bout du tuyau inox.
  7. Welan
    Salut Wauzzz, Merci encore à toi, j'enregistre tout ça et je m'y attèle pour les 350 000 km. :marcelpoire:
  8. Welan
    Ok, merci pour vos réponses. Je vais regarder tout ça et réfléchir un peu.
  9. Welan
    Bonjour à tous, Après avoir vu un article dans Auto Plus, je souhaite installer un système "alerte de franchissement" de ce type : http://www.yakarouler.com/piece-auto/aide-a-la-conduite/aide-a-la-conduite/aide-a-la-conduite/aide-au-parking-valeo-avec-camera-guido.html Si quelqu'un connaît pour avoir des infos sur l'efficacité du système ? Sinon le boitier nécessite de récupérer l'info de la vitesse du véhicule pour fonctionner. Comment récupérer cette info sur la voiture (Audi A4 B7 1.9 TDI) ? Merci pour vos réponses. :jap:
  10. Welan
    Salut, Lis bien le sujet et surtout post #2 et post #14, ça ressemble beaucoup à ton problème, je cite : Pour info, ça y est ! j'ai trouvé l'origine de mon problème, peut-être est-ce le même chez ceux qui y sont confronté En fait, l'odeur d'échappement ne rentre pas dans la voiture par les fenêtres, il sort par les fenêtres ! Lorsque les fenêtres sont ouvertes, une dépression se créée et les gaz d'échappements sont aspirés par une grille de ventilation, située dans le coffre et ejectés par les fenêtres ouvertes. La solution de contournement (car, je ne sais pas pourquoi ça n'arrive que sur certaines voitures) consiste à boucher cette grille. Elle se trouve ici : ouvrir le coffre, côté gauche, retirer le cache du "vide poche" et, contre le pare-choc, y'a une grille donnant sur l'extérieur. J'ai bouché cette grille, et depuis, plus de problèmes ! Je peux enfin rouler les vitres ouvertes ! Bon, dommage, l'automne arrive, et l'hiver aussi.... :-) Lui aussi n'avait l'odeur que les vitres ouvertes.
  11. Welan
    Salut, Ok, merci pour tous les tuyaux Wauzzz. Je vais commander le kit des deux pièces et me documenter ensuite sur la distri.
  12. Welan
    Salut, Je suis tombé par hasard sur ce sujet qui parle d'une grille d'évacuation dans le coffre par où peuvent rentrer les gaz d'échappement. Voir le #14 http://forums.audipassion.com/topic/122452-odeur-dechappement-dans-lhabitacle/ En espérant que ça puisse t'aider.
  13. Welan
    Salut Wauzzz, En fait j'ai mal posé ma question pour la poulie. Pour vérifier le type de poulie simplement, faut-il mettre en position de maintenance ?
  14. Welan
    Merci Wauzzz, L'outil T10020 n'est donc pas nécessaire ? Et Pour la poulie, il faut démonter le cache de la distri, ça peut se faire sans mettre en position de maintenance ?
  15. Welan
    Ok, Cest bien ce qui est précisé sur le kit SKF : deux courroies de distribution. Plus la courroie clim et la courroie accessoires. J'ai le 4 cylindres et lui c'est 3 courroies. Dans le tuto il y a même les références des kits.
  16. Welan
    C'est arrivé aussi sur la mienne avant que je l'achète, il y a des traces au niveau du passage de roue. Le vendeur m'en avait parlé. C'était pourtant la pièce d'origine, rien à voir avec du chinois. C'est de l'alu et quand ça pète, ça pète !!!
  17. Welan
    Pour moi c'est ok, il n'y a que 3 courroies. Contitech semble d'origine sur certaines VW. Il y aussi Gates qui fabrique de bonnes courroies.
  18. Welan
    Salut, On dirait bien un problème de FAP ...
  19. Welan
    C'est le V6 TDI 163 cv ? Dans le kit SKF je vois deux courroies et une seule dans le contitech, c'est pas de là, la différence ?
  20. Welan
    Bonjour à tous, Ma B5 a dépassé les 320 000 km et la courroie devra être faîte dans un peu plus d'un an à 350 000 km. Du coup je réfléchis pour la faire moi-même, ça ne me semble pas évident mais il y a un très bon tuto de Sylva16 sur un autre forum. Pour faire les choses dans les règles (de l'art) :icon_smile: je préfère investir dans un kit pour caler les poulies. Actuellement j'en ai trouvé deux : http://www.ebay.fr/itm/AUDI-VW-Zahnriemen-Werkzeug-TDI-VAG-2064-2065-A-T10020-/290359509609 http://www.mecatechnic.com/OUT_UO10188_FR_kit-outils-calage-pour-audi-et-volkswagen-outillage-auto-2064-3359-t10008-t10016.htm Le deuxième est bien sûr très complet, en plus il y a un pdf qui explique bien l'utilisation de chaque outil. Ma question est : le premier kit suffit-il ou vaut-il mieux investir dans le second ? Vous avez peut être aussi d'autres pistes pour m'éclairer et me conseiller. :jap:
  21. Welan
    Salut, ça fait beaucoup 100 €, j'ai regardé pour ma B7, c'est une différence de 25€ entre les deux. Quel modèle de B6 ?
  22. Welan
    Salut, Le probleme a déjà été traité, une petite recherche pourrait t'éclairer. Par exemple : http://forums.audipassion.com/topic/113793-changer-compteur-de-la-b5/ La première chose à faire est de vérifier les connecteurs pour voir si ce sont les mêmes. Ensuite récupérer le fameux code pin sur celui d'origine.
  23. Welan
    Salut, Pour le prix de la clef chez Audi, je trouve ça un peu cher. Pour ma B7, j'ai payé la clef neuve + la programmation un peu moins de 200€. Ca vaut peut être le coup de se renseigner dans une autre concession.
  24. Welan
    Moi je penche aussi pour le frottement des plaquettes sur les disques. Quelques détails sur le bruit : vitesse, précision sur le type de son. Rien qui frotte sous la voiture ?
  25. Welan
    Si le garage n'est pas agréé par l'assurance, il faut avancer les frais. Je l'ai fait pour un pare-brise chez VAG et ils m'ont proposé d'attendre 3 semaines. J'ai été remboursé 2 jours après la réparation ! Le mail envoyé le matin, le virement fait dans la foulée. Jamais vu assurance aussi efficace. Au cas où, il suffit de s'arranger avec le garage, il n'y a normalement aucun problème.
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