Welan

Il y a une vidéo dans le #15 http://forums.audipassion.com/topic/123613-ordinateur-de-bord-sur-a4-qui-ne-la-pas/

Oui déjà il faut les bons câbles et logiciel. Sinon une reprog chez Audi pour une clé neuve, j'ai payé 40€.

Salut, Pour la reprogrammation d'une clé c'est expliqué par Wauzzz au #14 http://forums.audipassion.com/topic/156153-vag-com-trucs-et-astuces-pour-la-b5/ Il faut un peu de matos

http://www.vag.com.fr/telecommande.htm Pour l'assurance c'est avec la carte de crédit, c'est une assurance supplémentaire.

Pour avoir racheté une clé neuve, c'est vrai qu'elle se synchronise sans problème. Par contre pour les autres clés rien à faire. Changement de pile (Philips, Duracell, rien n'y fait). Essai de synchronisation manuelle, par Vagcom, chez Audi, rien ne fonctionne. Pourtant le voyant de clé clignote mais aucune synchronisation est possible. Ça doit être un truc con genre défaut de l'électronique mais pourtant toutoune a répondu sur un autre post que malgré son envoi de clé chez un réparateur, qui lui a certifié qu'elle était bonne, au final la télécommande ne se synchronise toujours pas.

Pour le module 35, c'est normal, le verrouillage centralisé est géré par le module confort.

Avec les raccourcis clavier, tu as essayé ? Ctrl + C , Ctrl + V

Salut, Il y a cette page sur les applications aux moteurs TDI : http://www.vag.com.fr/tdi.htm Pour moi ça fonctionne sur B5 moteur 1.9 TDI 110 mais pas sur la B7 moteur 1.9 TDI 116. Reste à voir sur B6. Faire très attention quand on modifie certaines valeurs. Bien vérifier que son véhicule est concerné.

Pour le neiman, je ne sais pas, pour avoir autant de défaut il doit y avoir un problème électrique donc la première chose à vérifier est la batterie. Et c'est le plus simple. L'idéal serait d'essayer avec une autre batterie et de voir si tous les codes défauts réapparaissent. Sur deux véhicules que je connais le changement de batterie a résolu des problèmes c'est pour ça que je te conseille de regarder du côté de la batterie. Est-ce la batterie d'origine ? Quel est son ampérage ? Elle peut ne plus délivrer assez de puissance et causer des soucis.

Salut, Pour le problème de chauffage, ton liquide de refroidissement avait quelle couleur avant la purge ? Si c'est couleur rouille, c'est un classique : mélange de G12 ou G13 d'origine avec un LDR non homologué qui provoque une réaction chimique et donne un liquide couleur rouille épais qui obstrue le radiateur de chauffage. La solution est de débrancher les deux durites sous le pare-brise (l'une sert d'ailleurs à la purge de l'air dans le circuit) et de nettoyer au jet d'eau. Sur la B5, j'ai même dû y aller avec un petit karcher pour nettoyer. Il faut faire passer le jet par un côté et que ça ressorte par l'autre côté propre et avec un bon débit. Sinon la solution radicale c'est de changer le radiateur de chauffage mais je te dit pas la main d'oeuvre. Le nettoyage suffit pour retrouver le chauffage.

Salut, Bienvenue (même si t'es un ancien du forum !!!) Elle a un look d'enfer. En plus elle a l'air nickel. Hate de voir des photos de l'intérieur.

Un peu mini les photos. Imageshack est devenu payant pour afficher les images de taille correcte. Même avec les mini photos, elle a l'air sympa. :-)

Salut, Commence par effacer les codes défauts et surtout vérifier la batterie. Rouler un peu et refaire un test.

Salut, Il y a ce tuto qui est bien fait : http://www.forum-auto.com/marques/audi/sujet3691-700.htm J'ai refais tout le train avant sur ma B5 avec des pièces de chez Partauto en Mapco. J'en suis content. J'ai déjà fais 25 000 km depuis. Sinon sur un autre post il y a ce lien : http://www.mecatechnic.com/A46_AJ51760_FR_1-Bras-de-suspension-inferieur-avant-gauche-ou-droit-avec-rotule-pour-Audi-A4-B6-8E0407151M---.htm

Le 2, pour son petit côté sport.

Salut, A mon avis, tu devrais poster dans la section B8.

Salut, Pour reprogrammer la télécommande d'une clé il faut : 1- appuyer sur ouverture 2- mettre la clé dans le contact et mettre le contact. Attendre 2-3 secondes. 3- couper le contact et retirer la clé 4- appuyer à nouveau sur ouverture et le warning clignote C'est la procédure normale qui fonctionne avec une clé en état de fonctionnement. A chaque fois que je débranche la batterie, j'utilise cette procédure qui reprogramme la clé. Si ça ne marche pas c'est certainement que la clé à un problème. Sur B7 c'est un problème assez fréquent. La clé fonctionne en manuel mais pas la télécommande. J'ai tout essayé sur la mienne, reprog manuelle, Reprog au Vagcom, passage chez Audi. Un autre membre du forum a envoyé sa clé chez le télécommandier (site internet) qui lui a affirmé que la télécommande était fonctionnelle mais malgré ça impossible de la reprogrammer. Le plus simple est de faire contrôler la clé chez Audi, c'est gratuit si elle est HS. Dans ce cas la solution est de faire refaire une clé neuve, environ 200€ (150 la clé et 40 la reprog). C'est ce que j'ai fait car mes deux clés étaient HS. Comme je venais d'acheter la voiture, j'ai réclamé le remboursement au vendeur qui m'a donné 150€. Si la voiture est récente ou sous garantie, Audi doit prendre en charge le prix de la clé. Voilà quelques pistes. :-)

Sur le bras avant de la mienne, j'ai remarqué un S (j'ai le châssis sport). Sur le bras noir juste au-dessus du disque de frein sur la photo ci-dessous. En fait on voit pas grand chose sur la photo, mais il faut démonter la roue et regarder sur le bras noir.

Salut, L'étiquette se trouve aussi sur la première page du carnet d'entretien.

Salut et bienvenue parmi nous, Bel intérieur la sline. Par contre il n'y a pas les photos de l'extérieur

Merci pour le lien. Sur le dernier post, les finitions sont expliquées. http://forums.audipa...on-de-ma-belle/

Salut et bienvenu avec ta B7 ! Le régulateur de vitesse c'est vraiment très simple à installer. Je l'ai fait sur la mienne, je n'ai plus le tarif mais chez Audi la pièce coûte autour de 50€. Ensuite il y a un tuto sur l'installation.

Salut et bienvenu en B6 ! La couleur est très originale. Bien belle auto. As-tu un lien pour ce que tu appelles l'auto box ?

Salut, Jolie auto, ce moteur 110, c'est un bijou. Pour l'entretien, une vidange avec les filtres à huile, GO et air. Plus filtre d'habitacle pour la clim. En huile de la 10W40 ou plus fluide 5W40 à voir suivant ce qui était utilisé auparavant. Dans la mienne je mets de la 10W40 car j'ai une petite fuite. La marque de référence c'est Castrol pour le groupe VAG. Le couinement c'est plutôt un jeu au niveau d'un des bras de suspension, reste à déterminer lequel. Il y a des topics sur le sujet. Quand le coupable est repéré il est possible d'injecter un peu de graisse avec une seringue dans l'articulation pour éviter le bruit mais c'est provisoire, il faut changer le bras incriminé. Une aide : http://forums.audipassion.com/topic/165046-astuces-et-tuto-tester-les-jeux-du-train-av/

Salut, Pour le câblage il faut un adaptateur (centre auto) et des caches sur les côtes (idem). Pour l'affichage dans l'ODB c'est compromis à mon avis.