Welan

Salut toutoune, Merci de toutes les infos. Tu peux commencer par réessayer une synchro manuelle. Je l'ai fait sur ma nouvelle clé car j'avais débranché la batterie. Du coup il m'en reste deux dont la télécommande est non fonctionnelle. Comme toi, je vais tenter d'en réparer une avec le télécommandier.

Salut, J'ai eu le soucis après avoir installé mon régulateur, j'avais mal reconnecté l'airbag. Il a suffit de redémonter et de bien connecter l'airbag derrière le volant. C'est une prise jaune. Après il faut effacer à nouveau le défaut avec Vagcom.

Salut, Il suffit de mettre le contact et un appui bref permet d'allumer l'ODB. Un appui long permet de remettre à zéro la conso moyenne ou le temps de parcours. Il faut bien sur avoir le commodo avec l'ODB.

Salut, Pour le filtre un serrage à la main et un petit tour de clé (1/4 de tour) pour finir c'est ce que je fait. Le nombre de litres d'huile dépend du moteur. Il suffit de vérifier avec la jauge, mieux vaut rester légèrement au-dessous. Apparemment c'est 3,8 L mais il faut vérifier à la jauge (revue technique : "sans dépasser le niveau MAXI"). Il peut rester un peu d'huile dans le moteur donc mieux vaut toujours vérifier avec la jauge. Pour le filtre à gasoil, perso je le remplace à chaque vidange (moins de 10 € le filtre) et je nettoie parfaitement le réceptacle du filtre avec du papier non pelucheux. Pour le guide, je te conseille de le prendre chez Audi, c'est en plastique et ça coute 2-3 euros. J'ai changé sur ma B5 et celui que j'avais commandé sur le net ne tenait pas, celui de chez Audi est rentré tout seul, à voir s'il y a un détrompeur.

Salut, Une petite recherche sur le forum suffit : http://forums.audipassion.com/topic/121364-reglage-cable-de-frein-a-main/

Salut, Vu la procédure de vidange de la boîte, nécessité de remplir la boîte avec l'huile à une certaine température pour la mettre à niveau -> direction la concession Audi. Enfin c'est mon humble avis. La vidange se fait normalement tous les 60 000 km.

Salut, De quelle année ton A4, la mienne est de novembre 1997 et possède le 2ème modèle de boitier (celui de la casse). Vu que les références ne sont pas les mêmes sur l'étiquette il y a surement une modif à faire.

Pour les amortisseurs, j'ai mis des topran (site partauto), je pensais mettre des sachs mais j'ai eu à changer aussi les disques, plaquettes et bras de suspension donc j'ai pris des premiers prix mais ils sont vraiment bien.

Salut, Même problème sur ma B7, j'ai plutôt suivi ce tuto http://tutorialaudi.over-blog.com/2013/11/réparer-la-boite-à-gant-audi-a4-b5.html Car je n'arrivais pas à mettre des vis comme indiqué dans l'autre tuto.

Salut Audidriver, Pour le liquide de frein, vu le prix proposé ça semble intéressant. Sur la mienne je vais tenter de le faire moi-même avec un eezibleed.

Si tes ressorts sont en état correct, quitte à poncer et à mettre dessus un coup de peinture antirouille, je les garderai. Sur la mienne, j'ai aussi le châssis sport et les ressorts étaient encore en bon état après 300 000 km. Le changement d'amortisseurs améliore déjà bien le confort et la tenue de route.

Salut, Une question. Pourquoi changer les ressorts ? j'ai changé mes amortisseurs sur ma B5 à 300 000 km et j'ai gardé les ressorts d'origine.

Salut, Après quelques recherches, j'ai trouvé ça en Mapco http://www.piecesauto24.com/mapco/71987 reste à voir si c'est pour châssis sport ?

Salut, Vu le tarif pratiqué chez Audi, 79 € la recharge avec recherche de fuite (tarif officiel), il vaut mieux le faire chez eux. Pour ton cas, il est quasi évident que rien n'a été fait.

@toutoune, je les ai déjà contactés et ça semble bien au niveau tarif. Si tu peux faire un retour ça serait sympa.

Bon 1er test avec une pile Duracell et les méthodes données dans l'autre post. Toujours rien. Je vais essayer ce weekend avec le VAGCOM.

Il y a deux mois, j'ai fait refaire une clé pour environ 200€, 150 la clé plus un peu moins de 50 la reprog. Il me reste 2 clés dont une qui est comme neuve. Je vais tester des piles Duracell dès que je les ai pour voir si jarrive à les réactiver. Pour la garantie, passé un an ça risque de coincer.

Salut, Il y a ce post sur la même page qui en parle http://forums.audipassion.com/topic/112461-reprogramation-de-la-telecommande/ le post #13 est intéressant, la qualité des piles peut empêcher le bon fonctionnement de la télécommande. Ayant aussi le soucis, je vais tester avec des piles Duracell dès que possible.

Salut, Problème fréquent si on mélange du LDR VAG (G12 ou G13, les deux sont compatibles) avec un LDR non VAG (genre le bidon à 10€), ça produit une réaction chimique et le liquide devient couleur rouille et finit par encrasser le circuit. Souvent le radiateur de chauffage finit par s'encrasser et il n'y a plus de chauffage dans l'habitacle. La solution est de vidanger le circuit de refroidissement puis de le nettoyer. Certains utilisent du Saint Marc avec de l'eau et ensuite rincent à l'eau claire. C'est expliqué post #10 http://forums.audipassion.com/topic/143765-chauffage-a4-b5/ Un rinçage à l'eau claire, en roulant un peu avec peu suffire, surtout pas si les températures sont négatives (risque de gel). Ensuite opter soit pour du G13 (concession Audi ou VAG, il se dilue dans l'eau déminéralisée), uniquement soit pour un LDR de centre auto. Ne jamais mélanger les deux !

Merci pour ton retour, c'est très souvent la cause du problème. :-)

Salut, Ça doit être comme sur une B5 : Canal Désignation 1 Erreur système 2 Valeur capteur virtuel 3 Valeur capteur intérieur console 4 Valeur température extérieure - capteur réservoir d'eau 5 Valeur température extérieure - capteur pare-chocs 6 Valeur capteur soufflage inférieur 7 Valeur capteur soufflage frontal 8 Vérification affichage 9 Valeur digitale potentiomètre retour clapet de température 10 Consigne digitale clapet de température 11 Valeur digitale potentiomètre de retour clapet air conditionné 12 Consigne digitale clapet air conditionné 13 Valeur digitale potentiomètre de retour clapet pieds/dégivrage 14 Consigne digitale clapet pieds/dégivrage 15 Valeur digitale potentiomètre de retour clapet air de soufflage 16 Consigne digitale clapet air de soufflage 17 Vitesse en km/h 18 Valeur tension ventilation (Volts) 19 Consigne tension ventilation (Volts) 20 Valeur tension compresseur (Volts) 21 Nombre d'événements très basse tension (non volatile) 22 État de l'interrupteur haute pression 23 Nombre d'événements haute pression (volatile) 24 Nombre d'événements haute pression (non volatile) 25 Valeur A/D interrupteur Kick-Down 26 Valeur A/D témoin lumineux chaud 27 Régime moteur 28 Régime compresseur 29 Codage 30 Version logiciel 31 Index logiciel 32 Compteur erreurs potentiomètre clapet température 33 Compteur erreurs potentiomètre clapet air conditionné 34 Compteur erreurs potentiomètre clapet pieds/dégivrage 35 Compteur erreurs potentiomètre clapet air de soufflage 36 Butée froide clapet température 37 Butée chaude clapet température 38 Butée clapet air conditionné fermé 39 Butée clapet air conditionné ouvert 40 Butée dégivrage clapet pieds/dégivrage 41 Butée pieds clapet pieds/dégivrage 42 Butée clapet air soufflage ouvert 43 Butée clapet air soufflage fermé 44 Compteur cycles de roulage 45 Température intérieure calculée (Ninc) 46 Température extérieure filtrée (°C) 47 Température extérieure non filtrée (°C) 48 ECOR 49 Température liquide de refroidissement 50 Temps d'arrêt en minutes 51 Température moteur en °C 52 Conditions d'arrêt compresseur 53 Affichage sorties électriques actives: compresseur, soupape air ambiant, soupape d'eau 54 Numéro d'indication de régulation 55 Température extérieure en °C 56 Capteur intérieur virtuel °C 57 Capteur intérieur console °C 58 Température réservoir d'eau °C 59 Température pare-chocs °C 60 Température capteur soufflage inférieur 61 Température capteur soufflage frontal 62 Intensité solaire W/m-1 63 Intensité solaire filtrée W/m-1 64 Delta augmentation ventilation 65 Delta transition clapets air conditionné 66 Cadence temps /1.6 sec 67 Correction démarrage à froid 68 Valeur consigne maximale composantes P et I 69 Valeur capteur soufflage pieds (cnts) 70 Consigne capteur soufflage pieds (cnts) 71 Différence (Epsilon) 72 Part (+ chauffer / - rafraîchir)

Salut, Je conseille de les changer (environ 12 € la pièce sur Partauto), ils sont plus rigides que ceux d'origine et plus faciles à mettre en place. Surtout que ceux d'origine sont souvent bien rouillés ! C'est plus facile à retirer qu'à remettre en place. Il faut les enfoncer de façon uniforme. J'avais utilisé une pièce métallique circulaire faite par mon voisin pour les faire rentrer dans le disque, une cale et un marteau. Si ma mémoire est bonne, il y a une butée sur le disque pour savoir jusqu'où les enfoncer. Il faut les enfoncer bien droit sinon il faut les ressortir et recommencer.

Salut, Tu peux effacer le voyant mais il reviendra, désactiver, je ne vois pas comment. Si c'est l'airbag passager, vérifie les connexions sous le siège passager, c'est une prise jaune normalement (impératif : débrancher la batterie 10 minutes avant d'intervenir). Ensuite tu repasses un coup de vag com pour effacer le défaut et ça devrait aller. J'avais le même problème et ça a suffit pour résoudre le problème.

Pour la graisse ça me semble bon, si tes disques ABS sont en bon état, tu peux les conserver. Les miens étaient tout rouillés. Ils sont assez durs à remettre en place. L'idéal c'est d'avoir une pièce circulaire de la taille du disque sur laquelle tu peux taper avec un marteau pour l'enfoncer de façon uniforme.

Je te conseille de changer tes palpeurs ABS par la même occasion. Les disques ABS qui sont derrières les disques de freins. Nettoie bien toute cette vieille graisse et remet une bonne graisse pour roulement. Au Lithium par exemple.