Welan

Ah si c'est rouille, c'est ça ! Mélange de LDR basique avec le G12-G13 VAG ça fait une réaction chimique qui donne une boue couleur rouille. Solution : enlever les deux durites qui vont vers l'habitable et passer le jet d'eau pour nettoyer le radiateur de chauffage. Ne pas hésiter à insister, ensuite vidanger le LDR, nettoyer le circuit à l'eau claire (d'abord au Saint-Marc si vraiment encrassé, si les durites craquent sous les doigts par exemple et bien rincer à l'eau claire). On peut rouler ainsi quelques jours sauf si menace de gel. Ensuite remettre du G13 de chez VAG qui se dilue avec de l'eau déminéralisée, le dosage est indiqué sur le bidon.

Oui ça n'est pas du long coding ça c'est sûr ! Je n'avais pas relevé, le calculo est une évolution de celui de la B5. D'ailleurs B6-B7 ça doit être la même chose à quelques détails près.

Salut, Ton LDR est bien rose ? Ça peut être le radiateur derrière le tableau de bord qui se bouche.

Salut, Il y a quelques explications ici http://forums.audipassion.com/topic/36689-b5changement-bras-suspension/

Salut, Je l'ai fait sur ma B5, c'est le même principe sur B6. Tu peux aller voir les tutos sur la section B5. Le bras inférieur gauche c'est celui qui est en avant ou en arrière de l'amortisseur ?

Salut, Magnifique tuto, bravo !

Salut, Je confirme ce que dit Wauzzz pour avoir eu le problème à répétition. Le mélange de LDR avec celui d'origine Audi crée une réaction chimique qui provoque cette boue.

A priori non, pour le Vagcom il y'a une carte des membres. Sinon ça se trouve à pas très cher.

Salut, Essaie de la passer au Vagcom, il n'y a pas de devin ici !!!

Salut, Si les pneus s'usent de l'intérieur, c'est plutot un problème de parallélisme.

Salut, Commence par vérifier la boîte à eau sous la batterie. Si c'est plein d'eau il faut retirer la batterie et nettoyer l'évacuation.

En fait c'est 400 H.T. , donc dans les 480 TTC. Pour les pièces : la facture indique 173,53 H.T. de pièces (ensemble réparation et courroies trap.) et 228,25 HT de main d'oeuvre (total 1,50 + 2,50). C'est un garage Audi VW, eh oui c'est pas la grande concession mais on y bosse bien et pour pas trop cher ! Donc pour moi c'est pas trop cher et j'y retournerai. :icon_smile:

Salut, Contact allumé, je dirai oui, je le fais toujours avec VCDS. L'autoradio ça n'est pas nécessaire. Comme dit Samo, la première chose à faire c'est d'effacer les défauts, de rouler un peu et de repasser un coup de VCDS. Tous les défauts sont enregistrés même si une réparation a été faite, s'ils n'ont pas été effacés.

T'es breton toi maintenant ???? :icon_smile:

Salut, Pour vidanger le circuit rien de plus simple : aller dans un centre qui fait les recharges de clim, demander à vider la clim, faire la réparation et ensuite revenir faire la recharge de clim. Je l'ai fait pour changer le compresseur et je vais le refaire pour changer la valve qui est cassée. Du coup, je vais peut-être en profiter pour changer le détendeur. Au fait, essayer de garder l'étanchéité du circuit avec l'air extérieur (boucher les tuyaux et autres quand c'est vide), perso je met un film plastique sur les tuyaux avec un élastique.

Salut, Bon en fait c'est bon, la distri a été faite chez Audi en 2011 à 250 000 km et ils ont changé la courroie crantée pour la distri et les deux courroies trapézoïdales (accessoires) donc c'est ok. Je fais la prochaine à 350 000 km, surement chez Audi, vu le prix de l'ensemble : 400 €. Merci Wauzz pour le lien mais les courroies ça m'inspire pas trop même si j'ai fait celle du compresseur après sa rupture. Pour le faire il faudrait que je le fasse avec quelqu'un une première fois, mais je n'ai personne pour m'aider.

A débattre en plus !!! :MdrDevil:

Dans l'Ouest : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/587712934.htm?ca=6_s 50€ l'intérieur complet, qui dit mieux !!! :icon_smile: :icon_smile: :icon_smile:

Pour la clim, j'ai eu pas mal de soucis aussi (charge insuffisante, courroie pulvérisée, compresseur à changer car grippé, récemment une fuite dans le circuit au niveau d'un des deux bouchons, surement celui par où l'on recharge) Du coup je me suis renseigné chez Audi et la charge doit être dans le circuit de 700g +/-50g. Donc si tu es resté à 500 g c'est normal que ça ne fonctionne pas pour la clim. Elle a pu aussi être rechargée insuffisamment, mon garagiste avait un tableau et je crois qu'il indiquait 600 g et ça ne fonctionnait pas avec cette charge. Si la charge est insuffisante le compresseur doit se mettre en sécurité. Si les tuyaux sont tièdes c'est évident que le circuit ne fait pas de froid. Pour moi la prochaine charge se fera chez Audi, c'est un poil plus cher (79 €, je crois) mais ça évitera les conneries sur le circuit. Normalement avant de charger le circuit est testé avec de l'azote pour voir si pas de fuite, ils le font aussi chez Nortoto. Le chauffage j'ai dû aussi nettoyer 2 ou 3 fois le radiateur par jet d'eau, il suffit de pas grand chose pour que ça bloque. La dernière fois j'étais en Belgique en février sans chauffage et ça caillait !!! Pour le test du circuit, suit les conseils de Wauzzz.

Les deux pistes à explorer sont : Le radiateur de chauffage : démonter les deux durites sous le pare-brise même si elles sont chaudes, ça vaut le coup d'essayer car le LDR ne circule peut être pas bien. Passer un jet d'eau pour voir si ça circule bien à l'intérieur du radiateur de chauffage habitacle. Les servomoteurs, on peut les voir s'actionner en démontant la boîte à gant. Il doit y avoir un bleu et un rouge si ma mémoire est bonne.

Salut, Je suis ton post avec intérêt. Du coup je me pose la question pour savoir si ma courroie d'accessoire n'est pas d'origine, c'est à dire avec 320 000 km ... La distri a été faite 3 fois mais la courroie d'accessoire je doute. J'avais déjà changé la courroie de clim car le compresseur s'était bloqué mais là c'est un peu plus compliqué.

Salut, Pour le chauffage, il peut y avoir le radiateur sous le tableau de bord qui se bouche. Dans ton cas il n'y a pas d'apport d'air extérieur ? Si c'est le cas, c'est certainement un volet qui reste bloqué. Au bout de quelques kilomètres, y-a-t-il un volet qui claque ? C'est assez perceptible comme bruit, sur la mienne ça le fait toujours au bout de 2-3 km. Un peu plus s'il fait froid.

Salut, Un intérieur complet en tissus ça ne doit pas se vendre bien cher. Sûrement moins de 100 euros. Si c'est juste la banquette ça doit aussi se trouver pour quelques dizaines d'euros. Il y a compatibilité entre B6 et B7 mais pas B5.

Il y a ce tuto sur A4 B5 si ça peut vous aider. Ça doit être la même vanne je pense. http://forums.audipassion.com/topic/104677-tutorielnettoyage-et-suppression-de-la-vanne-egr-sur-un-moteur-afn-tdi-110-audi-a4-b5/

Une solution, ça peut être de faire tester son train avant dans un centre de contrôle technique. C'est autour de 20€. Sinon j'avais un soucis avec ma B5 lorsque je passais sur les ralentisseurs, ça faisait un bruit assez fort. C'était une tige de métal qui servait à tenir le cache sous le moteur (je n'ai plus de cache) et qui s'était pliée. Du coup elle frottait sur les ralentisseurs. Regarde à tout hasard si quelque chose ne frotte pas en passant sur le ralentisseur.