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memphis

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Tout ce qui a été posté par memphis

  1. memphis
    Idem :MdrDevil: (alors qu'elle pourrait rouler tous les jours en cab, j'en ai 2 à la maison...)
  2. memphis
    Pour la visco pour moi c'est ok niquel le 10w40 Pour la quantité, avec le filtre un bidon de 5L est suffisant. Je crois que ça tourne autour de 4.5L Pour les jantes, faut réussir à les trouver les répliques rs4 en 4*108, ça court pas les rues Pour tes jantes, sans pneu les tarifs (selon état) tournent entre 150 et 300€
  3. memphis
    je l'ai tondue après la photo lol
  4. memphis
    Bonne nouvelle ;)
  5. memphis
    Elle est propre ;). Tu as les panneaux de porte qui se décollent toi aussi visiblement
  6. memphis
    Tu as un consommateur de courant dans la voiture ou la batterie est juste en fin de vie ? C'est vrai qu'une batterie faible, ça peut être surprenant le sapin que ça fait au tableau de bord...
  7. memphis
    Merci Jess @ ntsu : pour ton moteur, je ne pense pas que ça vaille le coup (ni même si elles existent), un v6 atmo, sauf si carto spéciale carburant pauvre en ron, y'a pas grande chose à en attendre niveau optimisation
  8. memphis
    Passage en roues d'été !
  9. memphis
    C'est l'antidémarrage qui fout le souk, il se peut que le grain de riz dans la clé ai du mal à être lu
  10. memphis
    Joli le résultat sur les speedline Les répliques rs4, c'est ce que j'ai sur mes 80 cab, ça leur va bien !
  11. memphis
    On arrive à trouver des jantes en restant en 4*108 (perso c'est ce que j'ai fait, je suis en 17 sur mon cab) Pour passer en 5*112, soit les cales de changement d'entraxe, soit modifier les moyeux av et arr, mais c'est plus de travail !
  12. memphis

    Le cruiser

    memphis a répondu à un(e) sujet de memphis dans V8 D1 - (1988 à 1994)

    Non ça va, mais j'ai du mettre 1h je pense (seul) pour le faire correctement. Par contre j'ai plus de fil... la baguette chromée du tour de lunette est chiante, côté colle il y a des "rabats", et forcément en passant le fil, faut contourner les rabats sinon ça essaye de couper le métal... (et le fil tient pas bien longtemps) La taille fait que seul, vers le milieu, c'est pas pratique... heureusement que j'avais enlevé les 2 custodes arrière Méthode "à l'ancienne" : fil (j'ai pris de la corde à piano inox diam 1 - ça trainait au taf), 2 bouts de tasseau avec un trou au milieu pour faire passer le fil, et décapeur thermique pour ramollir le joint devant le fil
  13. memphis

    Le cruiser

    memphis a répondu à un(e) sujet de memphis dans V8 D1 - (1988 à 1994)

    Allez ça y est, c'est fini, elle a donné ses dernières pièces... Aile arrière droite Aile arrière gauche et les platines de sièges électriques AV : La carcasse part mardi, recyclage mode boite de conserves...
  14. memphis
    ah mais voilà, on nous dit pas tout ... :ripeer: :roi:
  15. memphis
    Tu traines pas !
  16. memphis
    Salut, Je verrai bien le doigt d'allumage en cause, surtout si celui ci est équipé d'un rupteur mécanique (qui agit avec un ressort) - avec le temps le ressort se détend et décale le régime de rupture. Enlève la tête d'allumage et fait nous une photo du doigt ;) edit : ah, le doigt serait neuf. Voir si tu n'as pas un relai de pompe à essence qui fait régulation (j'avais ça sur mon coupé GT 2.2L - ça coupait d'un coup à 5900 c'était violent) Ce moteur prend ses 6500 trs sans soucis, même si passé 6000 ça ne sert plus à grand chose, la Pmax étant dépassée. Par contre rupture à 5500 ça peut surprendre, en phase d'accélération en 2 ou 3ème !
  17. memphis
    La barre ne fera pas de mal, le 5cyl est lourd et entraine le train avant. Par contre faut trouver les coupelles à souder sur les puits d'amortisseur, et attention à la hauteur de la batterie qui peut gêner.
  18. memphis
    Ah si c'est du 205/60/15, tu peux passer en 205/55/16 facilement (avec des jantes en 16" bien sur). La monte est super répandue.
  19. memphis
    Salut, Les jantes origine audi sont en R14. Il faudrait connaitre le rayon des jantes que tu as acheté. Ce que tu peux faire (mais c'est approximatif, c'est prendre un boulon d'origine, mettre de la graisse sur la partie sphérique, et bien le plaquer dans le trou du boulon de la jante. En le retirant, tu regarde si toute la surface "graissée" a été plaquée, ou juste une partie. ça donne un ordre de grandeur pour savoir si le rayon est trop grand ou trop petit (c'est pas simple)
  20. memphis
    Oui c'est bien ça, pour les warning il y a juste le bouton et le relai
  21. memphis
    C'est clair... la seule dimension équivalente que l'on arrive à trouver facilement, c'est le 225/45/17 !
  22. memphis

    S6plus Team

    memphis a répondu à un(e) sujet de Mamat dans 100 S4 / 100 S6 V8 / S6 Plus

    Sur pas mal d'a6 / s6 2.2, les puces sont justes posées sur un support de puce, il n'y a rien à déssouder pour mettre des puces flashables (car oui celles d'origines ne le sont pas). A voir sur les s6 v8 et s6+, mais ça serait surprenant que ça soit différent
  23. memphis
    Joli programme ;)
  24. memphis
    Bien pour le LDR. L'origine, on dira ce qu'on en veux, mais quand on fait correctement le travail ça fonctionne ! Pour les amortisseurs / ressorts, les 2 solutions que tu proposes sont convenables, ce sont des marques reconnues, et du matériel de qualité. Avec du -30 j'aurai tendance à préconiser du b6 plutôt que du b4 (chez bibi), le b4 étant orienté "origine" avec ressorts origine
  25. memphis
    Essaie de bien les nettoyer + désoxyder les connecteurs, des fois que ça serait une mauvaise connexion électrique
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