memphis

Sortie d'hivernage de "la moche" lol On vérifie que les niveaux sont OK On lui met 4 roues "été" + pression des pneus Je vais aller la laver cette semaine, elle est un peu poussiéreuse...

J'ai pas l'autocollant code, et j'ai déjà pu démarrer avec l'autoradio démonté, donc de ce côté ça va ;) Par contre j'ai bien la touche HIFI sur l'autoradio (et l'ampli est un blaupunkt - mais je sais pas s'il y a des relais dedans - j'ai pas démonté)

Ah tiens, j'aurai pas pensé autant ! Pour l'autoradio, c'est marrant j'ai le même dans ma v8 ! (Blaupunkt New York SCD08) - qui consomme du courant même éteint d'ailleurs... ampli séparé - ampli d'antenne séparé ect...

BAVEEE ... tout simplement Superbe ;) Un bémol pour les durites silicone que j'aurai préféré en noir, mais c'est un détail

4,65A de conso continu c'est énorme !!!!! Même la radio + les plafonniers allumés en même temps ne consomment pas autant

4,65 mA dans tous les cas ?

Boulons sphere de 10 ça doit se trouver, faut fouiller le site dont t'as mis le lien plus haut

C'est une "boite" noire pas vraiment carrée, qui est dans une "coque" en mousse, côté passager, vraiment contre la tole

Ouais, mais après se pose également la question du risque car non homologué / non assuré (et plus visible qu'une simple repro hein ;) )

3 coups de démarreur au lieu d'un seul ;)

Ben au final, ça peut marcher comme ça ^^ Moi c'est le cas sur le v6, mais j'ai testé progressivement, et il s'avère que le calculateur arrive à corriger pour permettre de tourner avec 100% de E85. Le seul point qu'il me reste à voir, c'est le démarrage qui est plus difficile quand le moteur est froid et que la température exter est < 12°C. Mais pour l'utilisation que je fais du cab, c'est pas vraiment un problème...

Injos / turbo / n75 / collecteurs / ligne / pompe à essence / carto en gros ?

Bof tu sais, ça vient tout seul quand tu te penches un peu dessus ;) Moi c'est le cab v6 qui fait banc d'essai roulant

v8 atmo, y'a pas grand à attendre en terme d'optimisation. Si tu gagnes 15cv avec une repro, ça sera déjà le bout du monde !

Dommage pour la nécessité de faire souder les porte eprom, j'ai pas eu cette contrainte sur mon a6 c4

ça y est, la carcasse est partie ! ça fait un peu de place...

Pour info, sauf changer l'échangeur on peut aller à des prépas jusqu'au moins 340cv (je connais une s6 qui sort au banc 341cv comme ça) Par contre ça nécessite peut-être un peu plus que ce que tu as listé oui (injecteurs ? turbo ?)

Est ce qu'il y a un calculateur moteur sur ce bloc, ou c'est une injection mécanique type Kjetronic / KE-jet ? Si calculo moteur (avec sonde lambda en général) -> Le calculateur peut corriger la richesse en temps réel, dans une certaine limite. Dans ce cas, il faut trouver la limite (faire des pleins avec le % d'E85 dans le réservoir qui augmente au fur et à mesure) -> Les trous / broutage et couleur des bougies te renseignera sur la "limite" que tu peux atteindre Si injection mécanique, dans ce cas il faut régler la richesse pour adapter à l'E85 (il faut environ 1.3 fois plus de E85 que de sp qui arrive dans le moteur pour rester à 14.7/1, en considérant 100% de E85 dans le réservoir) Pour les moyens de vérif, les même qu'au dessus Avec 100% de E85, il se peut que le moteur ait plus de mal à se lancer à froid (ça dépend des moteurs) Il faudrait (j'ai pas encore vérifié ce point sur la mienne) leurrer la sonde de température d'eau, pour les démarrages (mettre une résistance sur la ligne) afin qu'il considère le moteur comme étant plus froid que la réalité

Avec une sierra cosi c'est déjà plus équilibré comme bataille ;) Les s6 sont bien pour ça, la force discrète. Et il y a une possibilité d'optimisation moteur ou châssis intéressante, pour la rendre encore plus violente

En même temps, vla l'adversaire quoi :MdrDevil:

la preuve...

En même temps leur politique est compréhensible, ils produisent pour les entraxes les plus répandus... le 4x108, c'est plus si courant que ça (il reste que psa non ?)

Fais attention, il y a déjà eu des cas avérés de voiture brulées avec ça, on a même 1 ou 2 cas sur ce forum

ATTENTION pour la banquette arrière : si la batterie est haute, et qu'il n'y a pas de caches sur les bornes, l'armature de la banquette (métallique) fait contact entre le - et le +, et ça peut mettre le feu à la voiture !!! -> Protection des cosses -> Isolation de l'armature de la banquette arrière Pour la conso compteur s6, je ne sais pas, j'ai pas creusé le sujet

Prends le compteur d'une s6 (avec les km et partiel en "digital", pas en rouleaux de chiffre) et je peux t'assurer qu'il fonctionne (du moins pour un provenant d'une s6 5 cylindres) J'ai testé sur la mienne, tout fonctionnait sauf la conso moyenne et instantanée, qui était à l'ouest... La vitesse et le régime moteur étaient bons (mais du coup plafonnait à 4800 trs/min). ainsi que la jauge à essence, la température d'eau et l'affichage de temp exterieure