memphis

Comment ça sans changer les jambes de force ?? Faudra que je regarde, mais de mémoire pour passer en étriers de s6 (312), il faut les HP2 avec

Salut, J'ai eu un 2226 136cv (sur coupé GT), j'ai actuellement un 2.3 133 et un 2.6 150 (sur 80 cabriolet), et j'ai une v8 3.6L Entre ces 4 moteurs, aucun piston/chemise/segment n'est identique à mon humble avis. Les 4 sont des monstres de solidité (attention, pas le 4.2 de la V8 qui bouffe de l'huile) Sur 80 cabriolet, la boite montée sur le V6 150 tire plus court que celle montée sur le 5cylindres 2.3 Les cardans ne sont pas les mêmes entre 5cyl et v6 Niveau "encaisser" pour le v6 150, à partir du moment où tu le laisses chauffer et refroidir gentiment, et un entretien courant, tu peux lui en mettre plein la gueule, il est solide et pas très poussé ( 57cv au litre ça va pas pousser loin) Pour la décalamination, pas la peine de s'amuser à tester le truc à l'hydrogène. Une bonne vidange, et tirer dessus régulièrement et il va se décalaminer de lui même. Je fais ça sur tous mes moulins, et aucun n'est encrassé (contrôlé lors de démontages) Question huile, ça va encore faire un grand débat... Perso, j'y met de la 10w40, et pour utilisation "normale" en France (peu importe où), c'est largement suffisant. Après, si tu fais du circuit avec, à voir @+

On a un admirable exemple de ce que tu dis le post juste au dessus... :MdrDevil:

Et modulable s'il vous plait ! :MdrDevil:

Si la réf de tes puces d'origine est bien 0 281 001 320 / 321 Chipnummern: 2 537 355 497 und 2 537 355 498 Dans ce cas c'est bon

Oui et il te faut également l'adaptateur 2+2

Vu qu'il faisait un temps de merde, et que j'ai de la pièce qui traine dans tous les oins en ce moment (dépouillage v8 en cours), j'ai fais un peu de rangement : Le dernier modèle ParpaingPlanchailleklux de chez Ikaka : Et zone stockage moteurs/boite en cours :

RAS pour moi

Si tu cherches une pompe de DA, il te faut un modèle provenant d'un v6 (2.6 ou 2.8 peut importe), pas autre chose ;)

Les concessions Audi, quand elles doivent passer du 002000 au 004000 font une purge complète du système Maitenant si tu veux faire n'importe quoi c'est ton problème. Je me suis penché sérieusement sur le sujet concernant ma v8, où je devais faire un complément de 002000... @ 80b4 : le 002000 ne se trouve plus ou très rarement (vieux stock), par contre il y a d'autres choses qui conviennent... si tu veux faire un appoint fait moi un MP ;)

oui. Et tirer le faisceau car pas précablé

Non pas besoin de reprogrammer les clés à priori Il n'y a pas forcément de fusible pour l'alarme

Non il n'y a pas de capteur sous la pédale, il y a un potentiomètre "intégré" à la pédale. Il faut sortir la pédale d'accélérateur, et voir si le potentiomètre se nettoie (jamais fait perso, mais je peux regarder sur une pédale que j'ai en stock)

Oui c'est sécurisé. D'autant plus si tu utilises paypal

Y'a qu'une seule version sur tous les types de b3/b4/8G

Attention non. Le G002000 est minéral, le 004000 est synthétique et les 2 ne sont pas miscibles. Donc si tu passes en synthétique, il faut absolument une excellente purge du système. Si c'est juste pour voir si ça vient du liquide, tu enlèves le plus gros du liquide actuel, et tu met du nouveau (minéral) Sinon tu vas flinguer la pompe, mais pas que...

Ordinateur De Bord C'est pas sorcier pourtant

Fox peut faire du très bon comme du moins bon. On a testé avec des collègues sur plusieurs modèles : - Audi coupé GT type 85 (1981-1988) : la ligne est mal dessinée, elle s'ajuste mal dans les emplacements d'origine. Niveau sonore OK, pas de résonnance - Audi type 89/b3/b4/8G moteur NG : pas de remarques particulières - Audi v8 type d11 / 100s4 ou s6 type C4 v8 : c'est parfait, tant en terme de dessin / d'ajustement comme de sonorité et d'absence de résonnances

Il y a 2 symptômes / pannes possibles sur les pompes de DA : - Soit elle fuit, et dans ce cas là suivant la localisation de la fuite un changement de joint peut suffire - Soit elle ne sort plus assez de pression, et dans ce cas là il y a de fortes chances que ça soit poubelle (usure pièces internes) Si tu as la réf, je peux regarder ce que j'ai en stock

Thierry arrête de nous mettre ton annonce, tu vas te faire prendre par la patrouille ;). On ne peut pas mettre son annonce, on peut mettre des annonces ne nous concernant pas. Autrement il faut passer par Ingocars @ Osef : Franchement je trouve qu'elle a rien pour elle, même si elle est propre.

Ben oui, c'est ça un ODB...

Allez, HOP : ça, c'est fait ! Plus que quelques trucs à virer sur la caisse, et elle va partir en boites de sardines recyclées

Il a des joints de phare tout neufs le Mr... faut que je pose les miens d'ailleurs...

De très bons outils font la différence pour des vis / boulons à la cons bien grippés, c'est clair ! ça a un coût, mais ça évite de se prendre le chou et de perdre du temps !

Un peu de motivation, et hop !