memphis

Pour être tranquille, il faut changer tout ce qui est en caoutchouc (qui a vieilli - donc craquelé et/ou tassé - d'où jeux - d'où bruit) -> Silenblocs de berceau -> Silenblocs de triangle -> Paliers de suspension -> Peut-être également regarder à changer toutes les rotules

Ouep seul. Il n'y a rien de bien compliqué, faut prendre le temps de le faire, et avoir de bons outils ;)

Bon un peu de bricolage ce week-end -> Et on se motive sur le cab blanc : Dépose de la jambe de force avant droite : + Changement du palier supérieur Quand je vois de combien de tours j'ai pu ressérer la cartouche d'amorto dans le corps de la jambe (le gros écrou à la con), je ne m'étonnes pas que ça faisait GLONG sur les bosses... :roll: . Vive les mécanos précédents... :roll: Repose Et changement du triangle + rotule inférieure + biellette de barre stab J'ai la rotule de direction également en neuf, mais je l'ai pas encore changée (celle en place n'a pas de jeu) L'autre côté le week-end prochain... Et puis faudra aussi que je prenne RDV pour le CT, il arrive à expiration fin mars

Montage des puces (dans le bon sens...) effectué ! Et bien ça "arrache" bien plus ! On sens clairement l'apport de puissance et de couple ! Les eproms sont données pour +29cv / +60nm, j'ai pas de banc pour vérifier, mais c'est pas déconnant, mon 115 marchant maintenant bien mieux qu'un 140 (en forme) Petit tour pour tester, on laisse chauffer la voiture pendant 15 km, le temps que la température d'eau soit à 90° et que la température d'huile dépasse le trait des 60°. Déja, pendant la chauffe, sans tirer dedans et en limitant à 2000 trs (et en écoutant le moteur au cas où), on sent que ça part mieux, le turbo chargeant un peu plus (et un peu plus tôt) Une fois chaude, tests en tirant dedans au fur et à mesure. Ayant un mano de turbo, j'ai pu vérifier avant / après : -> Après : le turbo souffle 0,2 bars plus fort dans toutes les conditions (il atteint 1,3 bar en pic au lieu de 1,1, et un bon 0,9 en stabilisé au lieu d'un bon 0,7) -> Il charge également env 250 trs/min plus bas -> Il charge "plus vite" (l'aiguille de pression de turbo monte plus vite) Niveau conso j'en sais rien pour le moment, je ferai un retour. Sur mon trajet de test, j'ai tourné à 7,5L/100. Et j'ai pris 20km/h de plus dans certaines zones qu'avant... Bref, pour 39€, y'a pas photo...

Exact, je viens de remonter dans le bon sens et bien... ça marche grave mieux !! :icon_eek: Dans mon cas, les +29cv / 60nm ne sont pas exagérés je pense !

C'est sur qu'au moins tu est plus ennuyé avec ça

Si tu as des manuels, et que l'intérieur 100 s4 est manuel pas de soucis (c'est ce que j'ai fais sur la mienne - attention seulement pour les berlines à l'entraxe des appui tête arrière qui dois être "large" - a6 avat 1996 de mémoire) Le problème, c'est mettre des élec à la place de manuel (ou inversement)

@ Foonzy : les 603 et 604 c'est celles que j'ai acheté, mais en démontant mon calculo, celles d'origine c'est des : 2 287 358 721 et 2 287 358 722 Donc pas sur que ça fonctionne

ah tiens... j'ai pas fais attention à ça, j'ai mis "l'étiquette" dans le même sens (faut bien trouver un repère lol) Je vais essayer demain en regardant au niveau des ergots, j'ai pas tout remonté...

Non De plus les interfaces (rails) sièges manuels / sièges électriques sont différents. La modif est possible, mais pas simple

Bienvenue Sympa en blanc

Bon ben moi j'ai testé et ça ne fonctionne pas (voyant préchauffage reste allumé et le moteur ne démarre pas) Il faut dire que je n'ai pas les numéros qui correspondent (donc logique à priori) J'avais commandé (par erreur) des 603 / 604 (de mémoire) et en fait; après démontage de mon calculo, j'ai ces réfs : 0281 001 254 2 287 358 721 2 287 358 722 et je trouve pas (encore) ces réfs sur le net...

Je connais le vendeur, et j'ai vu de mes yeux l'intérieur, y'a pas de loups, vous pouvez foncer

Ne met pas les appui tête arrière dans ce cas, tu verras encore mieux dans le rétro central ;) +1 avec Burny, attention à la tenue du bricolage...

Tu as le vagcom ? Un petit coup pourrait sortir quelques codes défauts Je suis pas loin de ton coin ;)

Oui les injecteurs vont changer quelque chose si c'est ça qui limite le débit de gasole (tarage différent ente ceux du 115 et du 140), mais à tester...

En terme de confort on sent un poil plus les défauts de la route, mais franchement rien à redire. C'est si jamais je la rabaisse que je vais dégrader le confort je pense

thanks ;)

Petite sortie pour aller au taf avec aujourd'hui :

Bah il suffit d'avoir une route qui roule, et de se caler au régul à 90 gps ;)

Si c'est pas les trous d'évac (et si les tuyaux des trous d'évac ne sont pas déboités bien sur - sinon fuite dans l'habitacle), ni le parebrise, alors oui y'a de fortes chances que ce sont le mastic jonctions tôles sous l'aile Pour démonter c'est simple 1/ Parechoc 2/ Phare / cligno, pareboue 3/ Aile (3 vis côté porte, quelques vis côté phare et PC, et la rangée de vis côté capot) Avec un peu d'habitude, c'est fait en 1h max

ah tu me bat, pour le moment, sur longs trajets je suis à 12,5L de moyenne Sur petits trajets, un bon 14/15L en faisant le goret, vaut mieux pas regarder lol

Brouaf, quand je compare avec la conso avec de la v8 (même s'il y a bien pire), en comparaison le réservoir de l'a6 se rempli en roulant lol J'ai pas (encore) la boite 6 sur mon AAT, du coup la conso sur autoroute se prend facile 0,5L en plus par rapport à la boite 6, et quelques décilitres sur nationale (j'arrive cependant à tourner à 5,5L sur nationale)

ça a existé, à la fois sur la calandre, et sur la malle arrière : http://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+v8/v8/1991-90/8/853-132000/ Il y a également eu le "quattro" (120mm) sur la malle arrière Le "V8" en séparé, le V et le 8, et le 8 était dispo en "chrome" et en "rouge laser" -> apparu sur les v8 à partir de 92 pour la malle arrière, et 91 pour le monogramme sur la calandre Une vue pour le monogramme de calandre : http://images.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.roadsmile.com%2Fimages%2Faudi-v8-36-quattro_blue_12.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.roadsmile.com%2Fimage-keyword%2F511-audi-v8-36-quattro_blue_12.jpg.html&h=1200&w=1600&tbnid=IoX-jkQsbk73aM%3A&docid=TsqfFKONMllBCM&ei=0o7hVqacNcXgaLPekZgE&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=214&page=5&start=70&ndsp=20&ved=0ahUKEwimzcTss7bLAhVFMBoKHTNvBEMQrQMIjgIwRw Et pour la malle arrière : https://commons.wikimedia.org/wiki/File:V8Quattro.JPG* Par contre c'est à l'arrière gauche, pas à droite comme je pensais

Moi c'est juste pour avoir plus de pêche, la conso... :MdrDevil: (nos moteurs ne consomment pas tant que ça - je suis à 6,7L de moyenne depuis que j'ai la voiture)