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memphis
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Tout ce qui a été posté par memphis
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Roulement de roue avant sur B4.n
memphis a répondu à un(e) sujet de 80 B4 dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
Intéressant ce lien pour les embouts Oui, les vis de cardans sont à changer à chaque utilisation. C'est bon à savoir que dans ton cas, ça provenait de ça Perso je me suis pas encore penché sur la mienne, mais ça viendra -
Un expert est demandé à l'accueil
memphis a répondu à un(e) sujet de Karibouski dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
La caisse ne doit pas avoir de rouille (modèle galvanisé) Les baguettes de bas de porte ont la fâcheuse tendance à gondoler (âme métallique dans la baguette plastique qui rouille) Le compteur peut déconner (au niveau de l’engrènement des km - synonyme d'une roue dentée cassée) Le ciel de toit peut se décoller, ainsi que les panneaux de porte Vérifier que les étriers AR fonctionnent bien au niveau du frein à main Sinon, tous les points classiques d'une voiture -
Moi le mano de pression de turbo, il est là : Éclairage rouge comme le tableau de bord, branché sur le bornier qui gère l'éclairage du tableau de bord quand on passe en veilleuse ou feu de croisement Visible sans tourner la tête, en conduisant
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141€ pour ça, ça pique ! Surtout qu'on peut le fabriquer soit même pour pas cher. J'avais déjà vu moi aussi (mais installé sur la grille du milieu) Sympa sinon ta 1ère photo, la modification de la console centrale de la v8 pour mettre un double DIN avec GPS, c'est superbement réalisé !!
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Un expert est demandé à l'accueil
memphis a répondu à un(e) sujet de Karibouski dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
Salut, Pour les 2 annonces ci dessus, perso je prendrai cella à 4800€ : moins cher, d'origine, moins kilométrée.. Niveau tarif, même si je trouve le tarif un peu salé pour le modèle, elle peut les valoir (en fonction de l'état et de l'entretien réalisé dessus) Si tu souhaites faire du "rallye", par contre oui privilégie un modèle moins "particulier" que la 80 compet, une simple 80 quattro, en état moyen. ça fera moins mal de la modifier qu'un modèle assez rare en parfait état -
Non, rien de "plasma" ou du genre en OEM Mais il y a déjà quelques possibilités sympa en restant sur des compteurs OEM (fonds blancs, noir, ou bleu - entourage "alu" des compteurs ou pas, 3 manos de droite ou pas, ODB et affichage temp ou pas, sans compter les modfis possibles : dégager la montre pour monter un mano de pression d'huile ect...)
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La légende Audi Avant RS2
memphis a répondu à un(e) sujet de Sylvain dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
Ils ont remis l'erreur sur la largeur des pneus à "245" et devant être à 225 mm -
arf, dommage ! Tous mes espoirs reposent donc maintenant sur JP :secret:
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Cool merci ;)
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J'ai toujours, tout pour monter en 4VE, faisceau compris Et non, le cablage des 2VE n'est pas précablé pour les 4VE
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A6 2.5 TDI AEL au banc de puissance
memphis a répondu à un(e) sujet de toadgt2 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Bon, je vais checker un AAT et un AEL alors ;) -
ah ouf, c'est "moins pire" dans un sens
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Mon Coupé V6 : Présentation
memphis a répondu à un(e) sujet de MAC91 dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
En vente ton coupé Mac ? :icon_wink: -
Rétro côté droit, s'il faut, je dois avoir (en bleu nuit de mémoire)
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swap v8 3.3L tdi par v8 4.0Ltdi ou 4.2L TDI
memphis a répondu à un(e) sujet de Matou40 dans A8 D2 - (1994 à 2002)
Ce moteur a le même soucis que les v6 2.5 tdi 150cv ? (il bouffe les AAC) ? -
J'ai...
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Beaucoup de vent partout hier et aujourd'hui ! Des dégâts sur la voiture ?
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ça m'intéresse fortement JP, si tu les retrouve ;)
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A6 2.5 TDI AEL au banc de puissance
memphis a répondu à un(e) sujet de toadgt2 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
J'ai 3 calculos en stock, 1 AAT et 2 AEL, je vais regarder les réf, la date de fab, et en ouvrir un (surement le AAT) ;) -
On verra à l'utilisation du coup Bon sinon Je recherche 4 caches bbs de jantes d'origine v8 (bbs en 16 pouces). La réf est 447 601 165B. Si vous en voyez, pensez à moi merci ;)
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Perso pour moi ça sera origine ou oem
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A6 2.5 TDI AEL au banc de puissance
memphis a répondu à un(e) sujet de toadgt2 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Donc pour nos a6, avec le lien plus haut, on a les 2 puces qui va bien, ou juste une seule ? -
A6 2.5 TDI AEL au banc de puissance
memphis a répondu à un(e) sujet de toadgt2 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Elle existe pour AAT aussi visiblement : http://www.ebay.ie/itm/Chiptuning-Tuningchip-Audi-100-A6-Volvo-2-5l-TDI-115PS-AAT-Bosch-0281001253-254-/260368752064?hash=item3c9f2fddc0:g:h~AAAOSwyZ5UmxfX Tiens, faudrait que je regarde sur un des calculos AAT que j'ai en rab si la puce est soudée ou pas... vu le prix le risque financier est minime (à part casser le moteur) -
swap v8 3.3L tdi par v8 4.0Ltdi ou 4.2L TDI
memphis a répondu à un(e) sujet de Matou40 dans A8 D2 - (1994 à 2002)
pour l'a8 d3, de 2003 à 2005/2006 en 4.0L 275cv, puis de 2006 à 2009 en 4.2L 326cv -
L'A6 2,5 TDI 140 de Mickael021
memphis a répondu à un(e) sujet de MICKAEL021 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
C'est justement le métal la source du problème. Il n'est pas traité, et ne tient pas -> rouille -> gondole