memphis

Ben , sur l'étiquette il est écrit liquide de boite ET de DA Sachant de plus que c'est de la minérale (comme demandé sur l'étiquette du réservoir de DA), qu'il a la même couleur que le fuilde déjà présent, ainsi que la même viscosité. Jusque là, j'ai rien trouvé de différent :nixweiss:

Travaux de ce week-end : Découverte d'une fuite de liquide de DA. Localisée à priori au niveau du bocal. Après nettoyage et remontée de la fuite, elle provient des 3 durites qui partent du bocal : Colliers 17 et 18 (sauf que j'ai une 3ème durite près de 17) On démonte le bocal et on obture les 3 durites, et nettoyage. On en profite pour virer les 3 colliers à serrage unique merdiques... que l'on remplace par des colliers à vis On remonte : (j'ai rebranché la prise sur le bouchon depuis) Et on rempli de Total ATX (près de 1,5L mis pour être au niveau mini du bocal - sachant que je n'avais vidé que le bocal) Démontage des AB et clignos d'origine. Comparaison origine / ce qui va être monté -> Montage à venir Changement de la sonde lambda Située sur le X d'échappement Le faisceau passe le long du tube de vérif du niveau de la BVA, et le branchement se fait juste en dessous du poumon du régulateur de vitesse. Autant dire que pour y accéder, il faut démonter : - La barre antiroulis + la cache moteur + le filtre à air + le boitier du filtre à air + déconnecter 2 fils d'allumage Et y aller à l'aveugle avec 2 mains... Pas de photos, j'étais trop occupé :mrgreen: Au niveau du X d'échappement, j'ai blindé de wd40. Il faut une clé de 22. Bien sur, j'ai pas de clé à oeil de 22, ça serait trop simple... donc commandée ! Je vais essayer de démonter la sonde sans tomber le X d'échappement, car vu l'état des boulons qui relient le X et les 2 descentes + les 2 catas (14 boulons...)... je vais en ch*** ! -> a venir

ça a été testé par des potes... ça tient 1 an

Comment ça on attaque moins ? :MdrDevil:

Le truc à 5€ je vois pas bien ce qu'on peut faire avec L'annonce intéressante, c'est les puces à 30€ Par contre, il faut savoir dessouder et ressouder un porte eprom proprement. La puissance annoncée (+35cv et 70nm) est à peu près réaliste L'annonce à 99€, si je pige bien, tu envoies ton calculateur et ils te remplacement l'eprom ? (je parle pas allemand et j'ai pas pris le temps de tout traduire)

ouep autant pour moi, des KYB sport, l'équivalent des b6 quoi

Tu le fais exprès ou t'es sérieux ? Audi préconise une marque / modèle de consommable avec lequel ils sont liés commercialement Les slogan du type "Renault préconise Elf" ou autre, c'est pas parce que l'huile d'Elf est mieux adaptée au moteur hein... Le seul dépassé ici, c'est toi :winner:

ça fait un bout de temps oui J'avais le châssis "confort" (= allroad...) , j'ai changé les 4 amortos + 4 ressorts -35mm

tout à fait ! mais bon, lancer encore une question faite pour polémiquer, je vois pas moi non plus comment ça va "aider la communauté"... :tourne:

peu importe, ils respectent tous les mêmes normes

pareil pour moi, b6 et -35mm, en 16 en hiver et 17 en été, la voiture est plus confortable en roulant comme un sauvage que calmement... lol

Suite réception de pièces : Les 2 petits plastiques qui vont à côté des AB, en blanc : Merci J-P ;) Et je devais recevoir un bandeau arrière en parfait état, "au cas où"... Arrivé en très bon état... J'ai ouvert dans le bureau de poste - le colis est reparti à son expéditeur :roll:

Disons 50€ pour une paire de HP, mais alors ? Même si c'était moins cher ? Si ça marche et que ça convient aux personnes, alors dans ce cas pourquoi dépenser ces 50€ pour rien ? Autant les dépenser ailleurs. Telle est la réflexion de la majorité des gens

Et qui te dis que ce n'est pas le cas ? Il faut différencier incapacité à ce servir d'un système et système incapable à servir...

Il y a des personnes qui souhaitent garder le système de l'époque, la dessus personne n'a rien à redire Pour info, des HP d'origine (Nokia) en bon état fournissent un bon son. Pour la majorité des personnes, ça leur suffit et évite de claquer de l'argent pour quelque chose dont il n'ont pas besoin.

Sauf que le système easybleed a fait ses preuves, et fonctionne parfaitement bien. Maintenant, le fait que tu ais choisi d'utiliser autre chose ne veut pas dire pour autant que les systèmes autres que ceux que tu utilises sont à jeter. Il serait bon que tu t'en souviennes.

superbe ;)

Je dois démonter la jambe de force av de mon cab dans les jours qui viennent, j'essaierai de faire des photos (mais y'a rien de sorcier)

Jolie ! Oui, la conso moyenne est aux alentours de 9/10L en quattro avec ce bloc ;) Sur le cab, avec le 2.3 (en 2rm), j'arrive à tomber à 8L sur les longs trajets

Ton truc à main pour l'étrier de la moto, c'est un easybleed, à la seule différence qu'au lieu de mettre une roue pour avoir la pression de poussée du liquide, c'est une pompe à main, qui génère la même chose (pression d'air)

Pas de multi posts s'il te plait, ça sera plus simple de répondre à ta question dans le topic dédié

Tu est bien le seul dans ce cas qui ne trouve pas ça logique... Enfin pour revenir au sujet, notre ami canardrageux choisira la méthode qu'il préfère et qu'il sent

Pas mieux Je vois pas comment tu pourrais adapter le faisceau + la gestion du 3.3 sur les autres blocs... faut tout prendre des autres blocs. Sinon sous le capot, ça se verra que c'est pas les mêmes blocs, et sans aller jusqu'à ouvrir le moteur n'importe quelle concession ou expert le verra juste en ouvrant le capot (c'est pas tous des billes)

Placement plaisir : oui Placement spéculatif : oubli

Démonte et refait les soudures de la pompe de centralisation ;)