Leon_399

Négatif, aucun rapport entre les 2, ils restent indépendants malgré tout

Salut, Prends cette page, et adapte à ta voiture : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4_(8E)_Central_Electronics_(8EC/8ED) Il n'y a pas tant de choses que ça dans le module Confort de nos mamies B7. Une fois le codage déterminé par tes soins en fonction des options de ta voiture, tu remets toutes les adaptations une par une, jusqu'au canal 22. Puis seulement ensuite, tu iras dans le canal 81 pour entrer la valeur 46992 et la valider, afin que ce nouveau module se calque sur le VIN de ta voiture. Et ensuite, tente à nouveau l'apprentissage de tes clés, une par une. Lorsque j'avais changé mon module confort pour en installer un qui a la fonction "alarme", j'avais fait tout ça, et je n'avais rencontré aucun souci. Ceci étant, je dispose d'un câble Ross Tech original, ce qui ne semble pas être ton cas. Les sous-systèmes correspondent aux moteurs de lève vitres (2 ou 4 selon ta voiture), ils devraient donc remonter après avoir fait toute cette procédure. Ne tiens pas compte du codage et des adaptations actuelles du module, car tout va sauter, tu n'as pas besoin de sauvegarder quoi que ce soit, car ça correspond à une autre voiture, donc osef

Hello, Bienvenue à cette belle Avant

Hello, Suite au changement du module Confort, il te faut suivre cette procédure à la lettre, et la centralisation fonctionnera à nouveau :

Non, car si c'est un module OEM que tu as installé, tout passe par le CAN, dont les 2 fils sont physiquement raccordés à la centrale électrique.

Seul le codage dans la centrale électrique va activer l'allumage des différentes lumières de ta remorque, en passant le 0 en 1 dans le codage principal. L'adaptation ne sert pas. Et pour le codage du module 76, c'est uniquement si tu as les radars de recul (afin qu'ils soient désactivés lors d'une marche arrière quand la remorque est branchée). Donc une fois tout ça fait, si ta remorque n'allume rien, commence par vérifier si le codage du 09 est bon. Et si c'est le cas, il va falloir revoir tes branchements. En somme, avec un module de remorque OEM, il n'y a que 4 fils à brancher. S'il s'agit d'un module adaptable, reprends la notice et contrôle chaque branchement. Et au pire, teste avec une autre remorque

Salut, il y a un tuto complet à ce sujet, regarde le 2ème post, le codage y est indiqué. https://forums.audipassion.com/topic/121388-tuto-montage-attelage-a4-b7-berline/

Je me souviens qu'à une époque, il y avait foison de modèles, couleurs, designs, aussi bien pour les fausses B7 berlines (), que les Avant. Une rapide recherche sur ebay.de en retourne encore pas mal, peut-être trouveras-tu ton bonheur : https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=A4+B7+8E+rueckleuchten&_sacat=0

Merci les gars. Et oui, sincèrement, aucun souci pour cette vis, que j'avais déjà retirée il y a environ 3 ans quand j'avais changé les soufflets de cardan, et qui déjà à l'époque ne m'avait pas posé autant de problèmes que ce que je peux en lire ... Go Tommy, ce n'est pas compliqué du tout, prévois simplement des griffes et une clé à tube de 18, le reste, c'est du classique. Vivement qu'elle se tasse, comme tu dis Clair que c'est reparti pour un moment, car en fait, ils étaient d'origine ces amortisseurs, donc quasiment 15 ans, et 273 000 km ...

Tu avais commandé les fumés ?

Salut à tous, J'espère que tout le monde va bien ! En ce qui concerne la Leon Mobile, elle va mieux, je lui ai enfin changé les amortisseurs avant, par des Bilstein B4. J'en ai profité pour changer les silentblocs des bras de suspension supérieurs, par des Lemforder, car les précédents étaient bien fatigués. Pas de problème particulier pour tout ça, y compris pour cette fameuse vis qui donne du fil à retordre à tout le monde (j'avais mis du WD40 depuis 2/3 jours). Avant : Après, tout propre, prêt à reposer : J'avais choisi de ne changer que les silentblocs afin de conserver les bras d'origine, qui eux ne s'usent pas. Pour les virer, j'ai percé le caoutchouc tout autour pour enlever la partie centrale où se met la vis de maintien, puis j'ai éclaté la couronne à coups de marteau/tournevis. Et pour la pose des nouveaux, rien de sorcier : de la graisse et un étau, en serrant progressivement tout autour. Le résultat est que la tenue de route est impressionnante, ça fait plaisir Bon, je n'ai pas été bien loin, j'ai fait quelques tours de roues sur mes petites routes de campagne, histoire de vérifier que tout est bien mis et pas de mauvaise surprise, et c'est le cas, la géométrie n'est pas à refaire car la voiture roule et freine bien droit. Le seul truc qui me dérange, c'est qu'il va falloir que ça se tasse rapidement, car la hauteur a repris 1 ou 2 cm pour l'instant Voilà une bonne chose de faite ! Soyez épargnez

C'est ajouté ! Merci Laurent pour ce tuto

Je déplace où qui faut

Au point où ça en est, il va falloir démonter cette partie plastique pour son changement. Tu trouveras très très certainement sa référence indiquée à l'intérieur. À partir de là, tu pourras faire tes recherches plus facilement

Entièrement d'accord avec toi, et en plus, on ne met pas du neuf sur du sale

Je déplace chez les B6, ce qui ne change rien au problème

Hep, joyeux anniversaire !!!

Reprogrammation faite en 2011 pour une TDI 140 16S avec boite Multitronic. La voiture avait tout juste 100 000 km, et un kit distri changé juste avant. Passage de 141 à 177 cv, et 317 à 374 Nm. C'est beaucoup plus souple et agréable à conduire. Et à conduite raisonnable, on y gagne vraiment en conso ! Tu peux donc tenter le coup, mais attention vis-à-vis du kilométrage actuel de ta voiture ...

Non, pas du tout, j'ai fait faire de la peinture RM en bombe, avec du vernis 2K

Ma petite contribution, faite en 2011 et toujours d'actualité : peinture des étriers de la couleur de la carrosserie (gris dauphin), et pose d'un sticker transparent sous plusieurs couches de vernis brillant.

Super propre, beau boulot encore une fois !! No soucy pour les disques, un petit coup de frein et la rouille sera de l'histoire ancienne

Tu t'en es quand même bien sorti je trouve, bien joué !

Pourquoi ne déposes-tu pas tes roues, pour faire ça dans un endroit sans vent ? Pour la résine, je ne sais pas si elle est déjà prête à utiliser, ou s'il faut rajouter le durcisseur, auquel cas vas-y mollo sur le durcisseur pour les prochaines jantes

Sinon quitte à démonter cette pièce cassée, trouve un bon soudeur, ça te coutera encore moins cher, et tu resteras sur de la vraie pièce d'origine. Et ça tiendra mieux qu'une autre pièce, qui finira probablement elle aussi par casser ...

Nickel, une bonne chose de faite. Et du coup, plus de sous-virage alors ?