A4S483

Bonjour la team, Certains me connaissent déjà au travers de mes précédents auto (S3 de 2001, puis A4 3.0 tdi de 2005) et me voici de nouveau en Audi, suite à l’achat d’une belle A3 Sline Plus tdi 150 de 2019 Stronic 7 avec une très belle configuration. Audi un jour, Audi toujours ! 😬 C’est un modèle français, totalisant 108 000km avec quelques belles options : - toit ouvrant - virtual cockpit - audi Sound System 10HP - carplay - jantes Rotor 19” Audi sport - feux dynamiques - black Shadow Line Voilà, je suis agréablement surpris du couple du 2.0, très agréable à conduire, surtout couplé à la Stronic 7. pas sûr que la qualité des Audi d’aujourd’hui soit celle de les précédentes, mais on va lui laisser sa chance quand même. Au plaisir de se croiser sur les routes où lors d’un rasso.

Et voilà, j’ai vendu mon A4 il y a quelques semaines, revendue à un passionné et ça, ça fait plaisir ! J’en ai profité près de 5 ans, c’est une belle voiture. Mais elle approchait les 20 ans la vieille dame. J’avais besoin de sang neuf ! Bref, vous me retrouverez désormais dans la section A3 8V.

400 000km…😱 Franchement c’est incroyable ! Ça voudrait dire que je peux faire encore 175 000km ! 🤣 Malheureusement, je n’ai pas de pièces d’avance pour te dépanner. Bonne année et bonne continuation.

Ok, je vais essayer de me lancer dans le démontage.

Merci pour ta réponse, je vais regarder si c’est pas trop compliqué.

Bonjour la communauté, je vous explique le petit souci sur mon A4 B7 de 2005. Lorsque je mets la clim, tout fonctionne bien pendant les 20 premières minutes. Mais j’entends les clapets de ventilation qui bloquent (ou tapent en butée) et puis au bout d’un moment plus de froid. je précise que la clim fonctionne parfaitement, pas de fuîtes ou autres. Après chaque arrêt, tout de fonctionne pour un temps. C’est juste le froid qui est bloqué par les volets de ventilation au bout d’un moment… compliqué lorsqu’on fait de longs trajets. faut-il changer des servo moteurs et si oui le(s)quel(s) car je ne comprends pas ? Est-ce un problème mécanique (engrenage des volets) ou electro-mecanique (servi moteur) ? Comment démonter pour accéder aux clapets/servo moteurs ? j’ai déjà tenté la réinitialisation par VCDS des clapets, ça a corrigé le problème quelques jours et le problème est revenu☹️. merci pour votre aide.

Et voilà… CT réalise avec succès ! (Flexible de frein arrière à prévoir, un grand classique !) pas mal pour une voiture de bientôt 16 ans. Sinon, quelques centaines de kilomètres avalés avec un À/R a Nice, puis aux Arcs… ça roule, ça roule, ça avale les Km a l’ancienne.

Bonjour La Team ! Après vérification dans le livre de bord de la voiture, il est clairement marqué que la puissance maximale de la voiture ne peut être atteinte qu'en mode "S". Le mode auto ou manuel ne donne pas la pleine puissance pour des questions de pollution et protection du moteur. Sinon, RAS, je m'en sers beaucoup plus en ce moment (car il fait un peu froid quand même et j'ai pas envie de rouler en 2 roues).

Ah ben d’accord... et on ne retrouve pas ce phénomène du changement d’accélérateur en manuel...?

Perso j’ai galèré pour comprendre comment ça marche ! Pour le mien, tout était lié à la clé (et je ne n’ai pas vu si le tien est à clé). J’ai mis du WD40, j’ai tourné dans tous les sens, j’ai lu la documentation, j’ai ré-essayé et j’ai réussi ! Tu ne peux pas retirer la clé si le truc est sur rouge. Espérant que ça t’aidera.

Bonjour la Team ! Avant tout, j’ai remarqué (et me demandez pas pourquoi), quand je suis en boîte manuelle et bien le voyant ne s’allume plus. J’ai l’impression que les sous régimes induits par la boîte auto provoquent le voyant allumé... surtout que je ne fais essentiellement que de la ville. En parallèle, je n’avais jamais roulé en mode « S » sur ma voiture depuis 1 an que je l’ai (car pas très fan, je trouve souvent que les rapports passent trop haut). Et là, grosse surprise ! J’ai l’impression que la voiture marche beaucoup plus fort qu’en auto ou en manuel ! 😈 Au point de me poser la question : serait-il possible qu’elle soit reprogrammée uniquement sur le mode S ?!?! 🤔 Est-ce que c’est possible ? Merci à tous pour vos réponses et joyeux noël ! 🎄

Bonjour la Team ! Comme d’habitude, mon voyant s’allume par intermittence (quelques trajets allumés, puis quelques trajets éteins). 😅 La semaine dernière, je suis allé à Monaco (200km de chez moi), et la voiture a bien roulée sans voyant, ni à l’aller, ni au retour. Bref, des qu’elle roule, il n’y a aucun problème. Le voyant ne s’allume que sur des petits parcours. 😞 Bonne semaine.

Et bonjour ! Ca fait longtemps... La voiture est passée chez le mécano pour une petite révision (vidange + tous les filtres à gasoil, air, huile, habitacle et liquide de frein). RAS, il m'a confirmé que c'est une voiture très saine, J'ai pu passer sous la jupe (enfin sous le pont), je confirme ! A prévoir les flexibles de frein arrières, que je ferai an décembre 2021 avant le CT (ça évitera une contre-visite !). Révision effectuée à 209 000, la précédente était à 204 000. Sinon, il m'a dit que mon FAP était à 14%, donc mon voyant moteur intermittent ne vient pas de là. L'autre hypothèse est donc bien le boitier papillon. Il fait refait a procédure de ré-apprentisage du volet. Pas de voyant en partant bien évidement, mais faudra voir dans le temps, pas sur que ce soit la solution réelle au problème. Bon weekend à tous.

Voilà la fiche qui était "mal" branchée... Elle commande ce boitier gris de l'admission, non ?

Hello la communauté ! Pffff ! Z’allez pas le croire... mon voyant c’est rallumé il y a quelques jours... (ça c’est la mauvaise nouvelle) et puis, pas le temps de m’en occuper vraiment. Avant hier je mets le nez sous le capot, plus convaincu par un pb type boîtier papillon ou EGR que FAP finalement... J’ouvre le capot, j’enlève le cache moteur et regarde un peu les durites et connexion électrique. Je vois une fiche de contact mal enfichée. Je la re-branche correctement en me disant on ne sait jamais. Je referme le capot et vérifie mon voyant. Toujours allumé ! 😡 Ce soir, je dois prendre la voiture pour sortir, elle n’avait pas tourné depuis. Je démarre et hop ! Plus de voyant. 😊 J’ai un peu roulé (30km) et pour l’instant plus de voyant. Pffff ! Si c’est ça, la « simple » explication de mon voyant ?!?! Je ferai une photo demain du connecteur qui était mal branché/débranché), qu’éventuellement on puisse me dire a quoi correspond cette connectique si ça peut aider d’autres utilisateurs du forum ! Comme quoi, tout ne tient qu’à un fil ! 😂 Pour la peine, trop de Bonne humeur, je l’ai lavée ! 😜