Knuck60

Morgan, peux tu me dire stp si on peut les trouver au détails ces ressorts ? Est ce qu'ils sont livrés avec les plaquettes ? Merci pour ton aide....

Salut à tous, Merci à Player pour ton infos sur les plaquettes :marcelpoire: depuis que j'ai acheté ma TT ( mai 2010...) j'ai ce bruit qui m'agace et dont je n'arrivais pas à tourner la provenance.... :nixweiss: Après avoir chercher partout, changer les biellettes de barre stabilisatrice, je fais une recherche sur le forum et je tombe là dessus..... direct je vais voir sur la TT et bingo !!! Plus de ressorts sur l'étrier ar droit, la plaquette bouge comme pas possible, yes !!! Maintenant reste à savoir si ça s'achète au détail ou s'il faut acheter un jeu de plaquettes pour avoir ces fameux ressorts.....

Maintenant bouffer 6 litres en 15km ça me parait pas possible....non ? Si ton moteur bouffe autant d'huile ça doit fumer un max non ?? Pas de fuites sous la voiture ?? ça me parait louche ton affaire..... :icon_confused: ou si tu as mis une huile trop épaisse la pression a été trop forte à un moment et tu as cassé quelque chose sur le circuit d'huile ?

Il faut essayer de nettoyer la piste de la jauge dans le réservoir ( c'est comme un circuit imprimé, la dessus vient pivoter la jauge, ce qui fait varier la résistance et donc varier la jauge sur le PI ) Il faut sortir la pompe immergée, la jauge est fixée dessus, ensuite vérifier la piste, passer un petit coup de paille de fer 000 pour nettoyer les contacts..) Ca m'est arrivé sur une Laguna, la jauge indiquait n'importe quoi, des fois plein, des fois 1/4....bref que des conneries et après ce petit nettoyage, nickel !! En tous cas ça vous coute rien d'essayer, avant de vous lancer dans des frais ..... Sur la photo ci dessous, vous voyez la zone de frottement de chaque coté, c'est ça qui faut essayer de nettoyer...

Salut, ça serait bien les symptômes d'une pompe à essence fatiguée.... est ce que tu as des ratées des fois quand tu accélères franchement ? Pour ma part c'est ce qu'il se passait, problème de démarrage ( je n'ai jamais fait vraiment le rapprochement avec la quantité d'essence dans le réservoir..) ratées en accélérations, jusqu'au jours ou plus rien sur la 4 voies..... :mur:

Tu peux essayer de la faire bouger voir si le contact se fait, pendant que quelqu'un regarde dans la voiture si l'aiguille bouge.... Prend la résistance de la sonde pour voir si tu as une valeur ( avec un multimètre), si ça donne 0 il y a de forte chance qu'elle soit morte....

Superbe :malelovies:

Salut les gars !! Je pense mettre la mienne en vente d'ici peut de temps, car j'envisage l'achat d'un MK2...... En espérant avoir plus de chance que Mav... :nixweiss: pour quelle parte..... Je pense que le coté bioéthanol peut jouer en ma faveur, car c'est quand même un gros avantage avec les prix de l'essence.. Je vais au CT samedi, et après action.... Si jamais vous connaissez des personnes interressées.... merci d'avance pour votre aide !!

Pour la reprog, comme ce n'est pas moi qui l'ai fait faire je ne peux pas vraiment comparer..... Pour ce qui est des injecteurs, je ne pense pas que pour 17cv gagnés avec la reprog cela met les injecteurs au taquet ? N'étant pas plus calé que ça la dessus, je ne peux pas donner d'infos concernant ça..... Il y a une chose également quand je roule en éthanol la conso de l'ordinateur de bord est faussée justement du au temps d'ouverture plus important des injecteurs....

Salut, J'ai acheté la mienne avec un boiter Fuelcat, (posé en 2007, à 72000Km) elle en a aujourd'hui un peu plus de 165000 et ça fonctionne super bien en 100% éthanol, même avec un surplus de consommation en éthanol cela reste vraiment rentable, enfin c'est mon avis même avec environ 2l de conso en plus par rapport au sp98. Je ne vois aucunes pertes de puissance entre les 2 modes. Sur un plein de 60l, en sp98: 103€, en E85: 55€...... consol moyenne en sp98: 10l/100 ( je fais pratiquement que de la 4 voies pour aller bosser ) soit 17€ pour 100 kms et en E85 12l/100 soit 11€ pour 100 Kms.... Pour ma part celà me fait économiser environ 50€ par mois, presque 1 plein d'éthanol....le boitier coute 400€ Fuelcat

Pour ma part la mienne est équipée d'un boitier bioéthanol et ça fonctionne très bien, pas de réservoir supplémentaire, juste un boitier à rajouter.... le prix est un peu plus élevé que le GPL mais quand même moins cher que le SP98 !!! environ 0,90€... Il y a une légère consommation en plus pour éviter la perte de puissance généré par le super ethanol, environ 12l au lieu de 10l/100 mais ça reste rentable quand même !! Faites le calcul sur un plein de 60l.... J'ai acheté la voiture comme ça, ce n'est pas moi qui est posé le boitier mais je ne pense pas que ce soit vraiment sorcier....

Merci Matt, C'est bon à savoir, en espérant également qu'ils ont vérifié lors de ma dernière vidange .... je pense qu'il y a quand même une garantie en cas de soucis là dessus, dans le sens ou ils n'ont pas vérifié pendant l'intervention et donc sont quand même un peu responsable en cas de problème lié au manque d'huile !!! non ?

Salut les gars, Bizarre je voulais jeter un oeil sur le tuto ""reset de la DSG" mais je n'arrive pas à lire le sujet..? Vous c'est pareil ? je suis bloqué pourtant les autres tutos j'arrive à les ouvrir.....

Salut Matt, Pas cool ton affaire.... Sur la mienne le calculo a été changé aussi par l'ancien proprio, ça doit être une maladie sur les DSG ? J'espère qu'avec ta nouvelle batterie ça ira déjà mieux..

Salut, Je pense que tu aurais déjà du te présenter lors de ton arrivée sur le forum..... <_< Il faudrait expliqué plus en détail ta panne, la poignée fonctionne mais pas d'ouverture ? Mais par contre la poignée intérieure fonctionne, c'est ça ? Tu as peut être quelque chose de dégrafé entre la poignée et la serrure.... je pense qu'il va falloir que tu démonte l'habillage de la porte pour diagnostiquer.... Je ne comprends pas trop comment tu fais, tu ouvres la porte passager, ensuite tu ouvres ta vitre conducteur tu ressors et tu ouvre ta porte pas la fenêtre :blink: ...

Je dirais pareil la pompe, ça doit être une maladie sur TT car ça commence à faire pas mal de personnes à qui c'est arrivé ce genre de chose, bizarre...

Bon ben au moins t'es fixé, c'est bon à savoir quand on a ces symptômes .... Bonne dépose alors ! :bigthumbup:

Cool, une bonne nouvelle, c'est vrai que c'est le bonheur de retrouver toute sa puissance :rolleyes:

Tu peux regarder sur 123piecesauto moi je fais comme ça quand j'ai un doute sur certaines pièces des fois tu arrives à trouver la bonne par déduction, et en plus certaines pièces sont moins chères....

C'est normal, quand tu as 80° l'aiguille du LDR se met sur 90°, effectivement lorsque tu passes sous ce seuil ton aiguille descend.... Je fais souvent des contrôles quand mon aiguille baisse, et j'ai les même valeurs que toi, donc c'est ça que je n'arrive pas à comprendre, sur la mienne le calorstat a été changé et la sonde aussi, et j'ai toujours le problème.. Ou alors on m'a vendu un calorstat hs, mais je doute quand même....

Ben t'u as pas mal d'accès à faire pour pouvoir la voir, tu n'as pas le choix que d'enlever la courroie de distribution, elle est située en bas du moteur sur le coté gauche ( quand tu regardes ton moteur de devant) Faut enlever le conduit d'admission, le cache courroie, détendre la courroie.... j'ai la doc en anglais si jamais tu as besoin, je peux te faire des scans..

Salut, J'ai eu il y a quelques mois le même problème que toi, des ratées de temps en temps, puis retour à la normale, des fois à chaud , des fois à froid, bref rien de logique... Et un jour, plus rien sur l'autoroute...... coupure du moteur....résultat : pompe à essence HS.... j'avais changé le régulateur de pression carburant,( pensé aux bobines mais j'avais fait le rappel par Audi donc tranquille de ce coté là ), et cet hiver à cette fameuse pompe, mais vu le prix j'avais laisser tombé de peur que ce ne soit pas ça, et pas de bol ça m'a couter 3 fois plus cher que si je l'avais changée à ce moment là.... :colere: Je ne sais pas combien elle a de Kms ta TT mais par rapport aux récents cas sur le forum, tu devrais peut être y penser ! Pour l'aiguille de T° qui baisse, j'ai également le même problème, de temps en temps, et c'est pas systématique plutôt aléatoire même, elle passe de 90 à 70, sans raison ! J'ai changé le calorstat dans un premier temps, puis la sonde de LDR, et le soucis est toujours là, comme je ne vois vraiment plus d'où ça peut venir et comme tout le reste fonctionne donc je m'inquiète pas, mais c'est vrai que c'est pénible Maintenant si jamais tu trouves d'où ça vient pense à moi :bigthumbup:

Pas cool :( je pense que ta pompe est entrainée par la courroie de distribution, donc tu es bon pour le démontage de celle ci, si elle est bientôt à faire profite en..... ce sera toujours ça que tu n'auras pas à faire plus tard...

Il me semble également que c'était de série, en tous cas sur la mienne ça fonctionne en permanence

Si ton chauffage ne fonctionne pas non plus c'est que le LDR ne circule pas ( ou très peu c'est peut être pour cette raison que tu as eu une légère sensation de chauffage...), car si je dis pas de connerie, le calorstat même s'il est bloqué fermé justement tu dois avoir du chauffage, mais pas de refroidissement via le radiateur moteur donc surchauffe.. Je te le souhaite pas mais les gars ont peut être raison.....pompe à eau... :(