Knuck60

Il y a un relais pour le démarreur, il est peut être HS..?

Bon j'ai fais mon test avec la pompe en marche en continue avant de démarrer le moteur, en ben c'est pareil, elle ne part pas du 1er coup :furious: , par contre lors du 2 ème essai nickel.. Je pense que ça ne vient finalement pas du coté de l'essence, plus vers un capteur ou quelque chose d'électronique.... Une sonde lambda peut être....?

Salut , C'est quoi exactement ton problème ? Pour ma part, le matin lors du premier démarrage: le démarreur tourne, quelques fois le moteur démarre mais le ralenti est super faible et après 2-3 secondes hop il trouve son régime stabilisé. Quelques fois quand ça ne part pas du 1er coup, je relâche la clé, et au 2ème essai ça part nickel, j'ai un gros doute sur la pression d'essence... Mais je n'ai pas eu le temps de confirmer la chose en branchant directement du 12 volts sur la pompe pour la faire tourner en continue avant de démarrer, de cette façon le circuit sera déjà en pression... C'est bizarre car lors de l'ouverture de la porte elle se met bien en fonctionnement, mais s'il y a une légère fuite c'est peut être suffisant pour me donner ce symptôme lors du 1er coup de clé..??

Salut, J'avais eu également ce problème dans la gâche de la porte conducteur, j'ai démonté et effectivement le plastique du contact était usé, j'ai donc légèrement chauffé pour le ramollir cet lui redonner un peu de longueur, du coup ça fonctionne très bien, et depuis pas mal de mois maintenant... Tu peux essayer cette méthode avant de te lancer dans l'échange de la serrure...

Merci de ton aide !! A plus...

Salut Toff, j'ai démonté la durite sur le régulateur, donc tu as raison c'est bien de l'air, moteur tournant ça n'a eu aucune incidence, on sent bien la dépression lorsque l'on mets le doigt dessus, donc je pense que le soucis ne vient pas de là...... :( J'ai essayé de faire une réinitialisation en débranchant la batterie pendant 10mn, j'ai laissé ensuite le contact pour le boitier papillon, redémarrage mais toujours pareils... A suivre....

Bienvenue !! Oui c'est du bonheur !!

Tu veux dire que c'est une pression d'air qui arrive là dessus ? c'est vrai qu'elle est reliée à la pipe d'admission Comment as tu vu qu'elle était poreuse ? Y a t'il un moyen de vérifier sans la changer ? J'ai pas trop envie de la changer pour s'apercevoir que c'est pas ça, un peu comme mon régulateur d'essence( 90€... :angry: de perdu...) Est ce qu'un capteur de position d'arbre à came pourrait me donner ces problèmes de démarrage ?

Salut !! Moi aussi ce serait mon rêve :malelovies: , je regarde aussi souvent les occasions mais c'est c'est vrai que ça ne baisse pas vite... Je suis du même avis que Oliv33, c'est des moteurs qui peuvent faire pas mal de km, surtout si l'on respecte la mécanique ( temps de chauffe, entretien régulier...) c'est quand même des voitures de passionné, qui en prennent soin généralement.... Un jour peut être.... :rolleyes:

Oui Toff c'est de celle là que je parlais, en fait c'est la durite par laquelle s'échappe la surpression

Salut, j'ai regardé vite fait la durite pour trouver éventuellement une trace d'essence mais rien..... J'avais une question par rapport à la mise en route de la pompe du réservoir: la mienne se met bien en marche à l'ouverture de la porte conducteur, mais si j'ai bien compris ce qui est écrit dans la revue technique, lorsque l'on met le contact elle doit également fonctionner brièvement, mais j'ai pas l'impression de l'entendre tourner... Quelqu'un pourrait il me confirmer ça svp ? Merci.....

Salut à tous, Bon j'ai fais charger ma batterie toute la nuit pour voir si jamais ça ne venait pas de là..........et ben non toujours pareil.... Pour l'essai de la sonde, j'avais fait le test ( sans le vouloir...) lors du changement de celle ci, j'avais oublié de remettre la prise, et ça ne démarrait pas.... Je vais peut être regarder du coté des connections d'alimentation et retour de la pompe dans le réservoir, peut être une fuite à ce niveau là qui ne se ressent pas lorsque le moteur tourne ( pression et débit supérieure à la fuite.?) j'avais démonte pour un problème de jauge, je l'ai peut être mal repositionné... Si vous pensez à autre chose n'hésitez pas :rolleyes:

Salut, Merci pour cette info mais j'ai déjà changé cette sonde pour être sur, elle est neuve donc pas de soucis de ce coté là.... C'était d'ailleurs la première chose à laquelle j'avais pensé par rapport au stater automatique....

Salut à tous, Bon j'ai changé mon régulateur de pression mais j'ai toujours mon problème lors du démarrage à froid ou après un laps de temps.... Je pense que c'est bien un soucis d'essence mais d'où ??? :angry: Vous savez s'il y a un clapet anti retour sur l'arrivée d'essence ? Là je commence à sécher sur la panne... :(

Salut, J'ai des bobines toutes neuves aussi depuis samedi, une bonne chose de faite.... :bigthumbup:

Pour l'histoire du contact de porte, non pas de soucis de ce coté là, la pompe se met bien en marche à l'ouverture...

Merci Matt, bon ça va j'en suis pas loin....

J'ai pris RDV pour le 9 avril par rapport au rappel sur les bobines, mais je pense qu'un problème de bobines n'est pas que lors du démarrage ?? Enfin on sait jamais !!

Salut les amis, J'ai depuis quelques temps déjà et pas systématiquement des soucis de démarrage le matin à froid et aussi quand je pars du boulot le soir.. Je pensais que cela était lié au superéthanol, mais j'ai eu le même problème avec du SP. Quelque fois le ralenti est super faible limite calage du moteur, au 2ème coup de démarreur tout se passe bien, ralenti nickel, stable bref rien d'anormal !! Il m'est aussi arrivé d'avoir des ratées cet hiver lors de grosses accélérations comme si l'essence n'arrivait pas suffisamment. J'ai tout d'abord pensé à la pompe du réservoir, mais j'ai fais pas mal de test et rien d'anormal.. C'est pourquoi aujourd'hui je pense que cela pourrait venir du régulateur d'essence qui n'est peut être plus étanche, du coup pas assez de pression pour le démarrage, ensuite la pompe compense une fois le moteur en route. Est ce que vous auriez déjà rencontre ce cas là ? je vais surement changé ce régulateur ( 96€ chez Audi) mais j'aurais voulu avoir un avis si ma "théorie" tient la route... <_< Merci d'avance !

Hello, Bon pour l'instant tout se passe bien, la t° ne varie plus, enfin je reste sur mes gardes à voir dans le temps , par contre je ne monte pas très haut en roulant, toujours vers les 80-82°, il me semblait avoir vu sur des post que ça tournait dans les 90°...? Et vous combien en roulant ?

ça dépend s'il est bloqué ouvert ou fermé.....toujours fermé tu peux avoir une surchauffe moteur, dans l'autre cas ton moteur met plus de temps à monter en T° et la régulation se fait moins bien ( par exemple en fonction de la vitesse, la t° diminue au lieu de rester stable..)

Salut, J'ai enfin eu le temps de changer ma sonde de LDR, je vous tiendrais au courant si ma panne est résolue....en tous cas j'espère !!!

Pour ma part j'ai appelé également pour savoir, je suis également concerné... Par contre je leur ai demandé s'il comptait envoyer un courrier à tous ceux concernés par ce rappel, et ben non !! :angry: c'est bien des enfoirés, celui qui n'a pas l'info et ben dommage pour sa gueule, c'est quand même par honnête envers les clients... Pas moyen non plus de récupérer les bobines pour le faire tranquillement chez soi, donc RDV: il y en a pour 1/2 journée pour changer 6 bobines, quel rendement !!!! Tous des voleurs ces garagistes, soit disant il faut qu'ils passent le VAGCOM pour reprogrammer certaines infos du calculateur, bizarre mais bon... Donc merci à ceux qui ont passé cette info :bigthumbup: , et que tout le monde fasse passer le mot....

Je regardes ça et je te dirais ce qu'il en est B)

Je vais vérifier les réf ce We sur mes bobines pour voir si je suis concerné ou pas...