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Knuck60

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Tout ce qui a été posté par Knuck60

  1. Knuck60
    Cool content pour toi :bigthumbup:
  2. Knuck60
    Ha dans ce cas là ok , alors faut y aller....
  3. Knuck60
    Rudaî, jil me semble que le vice caché ne fonctionne pas entre particulier, en plus si il t'a donné les papiers comme quoi le moteur a été changé il n'y a pas de vice caché ..... Renseigne toi ....
  4. Knuck60
    Franchement si on peut éviter c'est quand même plus facile... Bien repositionner le joint avant de poser 'l'écrou" de maintient du corps de pompe car chez Audi ils me l'ont mal mis, du coup ça fuyait, ça sentait l'essence dans la TT, + la perte d'essence au prix ou c'est faut pas gâcher :angry:
  5. Knuck60
    Salut, Tu ne verras rien au sujet de la pression de la pompe carburant avec le VAG-COM..... quand j'ai eu mes problèmes de ratées j'avais essayé justement de le passer pour voir mais rien Et c'était bien ma pompe qui commençait à lacher...., l'idéal serait de trouver quelqu'un qui puisse te prêter sa pompe pour faire des essais avant de te lancer dans l'achat d'une nouvelle, mais pas évident à faire je l'avoue.... En tous cas tu as les mêmes symptômes que moi j'avais ( ratées, démarrage au 2 ème coup...)
  6. Knuck60
    Tu peux peut être aussi passer le VAG com pour voir si tu n'as pas un code de défaut sur la centralisée ? C'est étonnant que le fait de "jouer" avec la serrure de gauche tu commandes la vitres de l'autre coté :blink: Je suis également de l'avis de Arno, comme tu as ton voyant de porte ouverte, la seule chose qui commande ça c'est le contact de la serrure.... donc tu as déjà un problème à ce niveau là... Une précision stp, tu arrives à manoeuvrer tes vitres avec la voiture fermée à clef quand tu es à l'intérieur ??? Normalement, une fois la voiture vérrouillée à clef tu ne peux plus rien faire, ni ouvrir les portes avec le bouton de verrouillage sur la console centrale, ni klaxon, ni vitres électriques....
  7. Knuck60
    Je vais regarder si j'ai le temps de te scanner ça ce we, quel modèle et quelle année ? Au vu de ce que tu dis il y a peut être un soucis sous la console centrale, tu peux déjà commencer par démonter ça et vérifier si la ou les prises sont bien enfichées....
  8. Knuck60
    J'ai pu tester vraiment le quattro l'année dernière avec toute la neige qu'il est tombé ici, et c'est vrai que c'est vraiment efficace !! J'ai fais des tests avec l'ESP déconnecté, et ben c'est inconduisible, ça part dans tous les sens, pourtant on m'avait dit qu'il fallait l'enlever sur la neige...... peut être pas sur les quattro ?? Matt tu as peut être testé ?
  9. Knuck60
    Content pour toi !!! tu vas attendre ce jour avec impatience....ça me rappelle des souvenirs :rolleyes:
  10. Knuck60
    Super jolie, ça pète avec cette peinture !!!!!
  11. Knuck60
    Dans mon cas j'avais ces symptômes là, la voiture ne démarrait jamais du premier coup ( que ce soit en matin ou en journée...) et quelques fois des saccades en roulant ou lors d'accélérations.... c'était bien ma pompe qui était limite et qui à finie par lacher.... <_< depuis son changement comme Warlock, plus aucun soucis, un vrai bonheur !!
  12. Knuck60
    Salut, Tu n'aurais pas un silent bloc de desserré ? Comme ça le fait juste en marche AR ça veut dire que le couple moteur te fait bouger celui ci à l'inverse de la marche avant Il doit venir en contact quelque part sur le châssis....en fin c'est mon idée ! ça doit le faire aussi quand tu mets le frein à main et que tu essaies de reculer ?
  13. Knuck60
    Merci Matt pour l'info, je vais vérifier ça dès que possible... Pas très cool s'il faut tomber le moteur pour changer un galet tendeur ....... il n'y a vraiment pas moyen de le voir ?? Je vais jeter un oeil dans la revue technique.....
  14. Knuck60
    Bon ben je crois que tu as trouvé ton soucis, soit piston ou tes coulisseaux grippés...... Démonte et regarde si ton étrier coulisse bien, si c'est le cas faut démonter les piston pour voir s'ils ne sont pas tout rouillés...... par contre prévois des joints neuf
  15. Knuck60
    Ha oui un peu loin de chez moi !!! <_<
  16. Knuck60
    T'habites dans quel coin ?
  17. Knuck60
    Je pense que si c'était un roulement tu aurais toujours le bruit, et même celui ci augmenterai avec la vitesse.... Est ce que tu as regardé après avoir fait un trajet si la roue gauche était plus chaude que l'autre ? Si effectivement si à droite tes plaquettes lèchent moins le disque, tu as peut être un soucis de coulisseaux ou de piston grippés....
  18. Knuck60
    Tu peux voir avec un VAG-COM si tu as un code de défaut sur la clim ..??
  19. Knuck60
    Salut Oliv, Pour la graisse je ne sais pas trop quoi te dire ????? Si c'est prévu pour haute T° ça doit être bon ? Et en ligne droite jamais de bruit, même en freinant ?
  20. Knuck60
    Bonnes nouvelles, j'espère que ton bruit disparaitra car c'est vrai que c'est pénible , après on entends plus que ça.... :colere: Peut être le temps que tes plaquettes se fassent un peu aussi...
  21. Knuck60
    Justement je me demandais combien ça coutait de le faire chez Audi, j'ai la réponse !! Pour ma part le soufflet acheté chez Audi ( celui coté boite 25€) j'ai du mettre à la grosse 2h30 max, ça va j'ai économisé un peu plus de 100€, cool !! et au moins je sais que c'est bien fait :bigthumbup:
  22. Knuck60
    pour la revue c'est celle là: Revue tech TT j'en suis très content, attention tous en anglais.... Pour la graisse, moi j'en ai au boulot ( je travaille sur avion) si tu connais quelqu'un peut être sur Mérignac ? Leroy merlin je ne sais pas , en centre auto peut être...? Pour les piston si tu veux vraiment voir s'il coulissent bien , il faut les sortir des étrier, et dans ce cas changer les joints, ça peut arriver qu'ils soient corrodés et donc se grippent. C'est pas très compliqué à faire mais ça oblige à faire une purge totale des freins, donc ça prend un peu de temps....
  23. Knuck60
    Salut Oliv, Je te mets le dessin de la revue technique pour que tu vois de quoi je parle, la partie à graisser sur lequel l'étrier coulisse afin de répartir la pression sur les 2 plaquettes.... normalement tu peux les tester en fixant l'étrier sans les plaquettes, ensuite tu le fais coulisser latéralement, tu verras tout de suite si c'est ça le soucis....
  24. Knuck60
    Les coulisseaux ,c'est ce qui permet à ton étrier de coulisser justement, donc si ils sont grippé, il se peut que tes plaquettes restent en contact avec le disque en permanence, un peu de graisse graphité ne peut que leurs faire du bien....
  25. Knuck60
    Salut, J'ai cette version de TT depuis plus d'un an maintenant que j'avoue que c'est vraiment un régal cette voiture, Pour les conseils d'achat, comme dit Matt, moteur fiable, pas de soucis particulier depuis que je l'ai ( elle à 152000 kms de 2003) bon j'ai la pompe à carburant qui a lâchée la semaine dernière mais bon ça arrive malheureusement, ...... Si elle est rabaissée tu peux vérifier si elle est équipée de barre réglable à l'arrière, sous peine de bouffer du pneu... Coté DSG c'est vraiment très bien, mode sport sympa :rolleyes: J'ai eu également comme toi des sportives ( 106 XSI, clio RS ) mais là c'est vraiment une autre gamme ! Tout ça pour dire que je ne regrette vraiment pas mon achat, trop belle cette voiture :malelovies:
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