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Knuck60

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Tout ce qui a été posté par Knuck60

  1. Knuck60
    Vous pensez qu'il y a moyen d'aller chez Audi pour les avoir ( si ma voiture est concernée) et de les monter soit même ? Pas envi de perdre du temps à laisser ma TT chez eux, vraiment pas confiance dans ces garagiste !! :colere:
  2. Knuck60
    Salut à tous, Est ce quelqu'un aurait déjà eu ce problème : j'ai passé commande pour un pack de LEDs pour mon V6, après avoir eu pas mal de soucis ( liseuses trop longues....) Powerled51 m'a donc envoyé de nouvelles leds plus courte,s qui vont parfaitement, mais malheureusement une fois en place elles ne fonctionnent pas.... :( Après avoir fait des tests de celles ci sur une batterie de moto, pas de soucis elles s'allument correctement, j'ai donc vérifié sur la TT, et j'ai découvert que les polarités sont inversées !!! Le - arrive sur le plot !!! Je ne comprend plus rien, sur toutes les voitures c'est le + qui arrive sur le plot de l'ampoule... Vous avez une idée ?? Merci si vous avez des infos ou solutions... :bigthumbup:
  3. Knuck60
    Salut ! J'aurais voulu pouvoir t'aider dans ton choix mais j'ai acheté la mienne déjà programmée du coup je n'ai pas pu comparer avec l'origine...... :( Et comme je n'avais jamais essayer de V6 avant mon achat pas facile pour la comparaison....
  4. Knuck60
    Salut, Juste une précision en plus de la 225 et la S3, la V6 en est également équipée car je me demandais quel était ce mystérieux bruit après l'avoir achetée..... :unsure:...et c'était cette fameuse pompe...
  5. Knuck60
    Salut !!! Jolie 3.2 !!! Elle est en super état, c'est que du bonheur cette voiture, on ne s'en lasse vraiment pas !!! :rolleyes: :rolleyes: :bigthumbup:
  6. Knuck60
    Salut, Quand j'ai fait la mienne de vidange je me suis posé la question aussi.... ne sachant pas comment c'est fait à l'intérieur du Haldex, je pense qu'il y a une bonne raison s'il dise de faire le plein par ce bouchon, qui c'est vrai n'est vraiment pas pratique :blink: Maintenant à toi de voir .... moi je n'ai pas tenté...
  7. Knuck60
    Je pense qu'il parle au niveau du PI.....80° qui correspond à 90° sur l'aiguille...
  8. Knuck60
    J'ai eu le même problème avec la T° qui oscillait entre 90 et 70 ( sur le canal 49C idem la T° descendait également) du coup changement du calorstat le problème est toujours présent mais c'est moins souvent, elle baisse surtout quand je fais une grosse accélération, bizarre ?? Peut être la pompe à eau qui débite plus avec les tours moteur, ou plus de vent dans le radiateur avec la vitesse.... Du coup j'ai commandé la sonde, on verra bien.....
  9. Knuck60
    Bon j'ai fais un plein de super 98 et j'ai vraiment l'impression que celà venait de ça, du moins pour les ratées de combustion.... plus de trous dans les accélérations ! Est ce que le froid n'est vraiment pas compatible avec le fonctionnement au super éthanol ??? Quelqu'un aurait déjà entendu des problèmes similaires ? Merci...
  10. Knuck60
    Salut Matt, Je commence à me demander si ce n'est pas la pompe à essence, j'ai encore eu le problème avec l'ouverture de la porte conducteur, encore ce matin je n'ai pas entendu son fonctionnement, du coup pas de démarrage du 1 er coup... J'ai fais pas mal d'essais encore ce soir en rentrant, j'essaie d'écouter la pompe à essence, j'ai l'impression qu'elle ne tourne pas régulièrement, encore ce soir avec le VAG COM: on peut la tester, et lors de ce test on dirait que le moteur peine au fur et à mesure du temps...J'ai tester ce soir en faisant tourner le moteur au point mort, les montée en régime se passent bien, peut être y a t'il le problème juste moteur en charge quand il a besoin de carburant ? Ce qui me pousse à me demander si il n'y aurait pas un problème de débit carburant, d'où les ratées et pertes de puissance... :( Il me semble que tu as un VAG COM également pourrais tu à l'occasion tester la pompe et me dire si elle tourne toujours avec la même cadence ? je te remercie par avance :)
  11. Knuck60
    Salut à tous, J'ai eu un petit soucis aujourd'hui avec mon V6, en accélérant je n'ai pas la puissance comme d'habitude, elle a des ratées... :( J'ai passé le VAG COM, j'ai trouvé ça: 16684 ratées combustion 16689 cyl 5 p0305 008 16687 cyl3 p0303 008 17498 banc 2 17560 banc 1 Est ce que cela pourrait venir de la pompe à essence, je trouve qu'elle tourne bizarrement parfois, mais n'y aurait il pas un problème de ratées sur tous les cylindres?? Problèmes de bobines ? je n'ai pas compris à quoi correspondait les codes de bancs !? J'ai effacé les défauts, pour voir si demain ceux ci reviennent... Merci d'avance pour votre aide...
  12. Knuck60
    tiens voilà à quoi ça ressemble ( tu peux voir un léger dépôt sur les 2 pistes...c'est ce qu'il faut nettoyer): C'est à vous !! :bigthumbup:
  13. Knuck60
    En fait c'est pas une prise Arnuche, sous la banquette AR droite (donc derrière la place passager) tu as une trappe ronde fixée avec 3 vis ( ou quatre...) tu enlèves cette plaque, puis tu as accès aux connections de la pompe à carburant ( aller et retour, attention lors de la déconnections il peut y avoir des projections d'essence :blink: et la prise électrique) une fois ces 3 choses enlevées, il faut dévisser la bague noire ( tournevis assez large + marteau tranquillement pour faire tourner la bague...) une fois la bague enlevée, tu as accès à l'intérieur du réservoir, et donc à la jauge à flotteur( quand tu est face à la route elle est sur ta droite) tu passe un coup ton doigt pour nettoyer la piste ( ça fait comme plein de petit "traits" parallèles) je vais essayer de trouver des photos sur le net, car toutes les jauges sont faite un peu pareils....
  14. Knuck60
    j'ai juste passer mon doigt dessus car je n'ai pas sorti la jauge tout entier.... ça à l'air un peu galère car c'est un ensemble pompe jauge !!! J'ai essayé comme ça car j'avais fais le test sur ma laguna qui déconnait aussi à ce niveau là et ça avait fonctionné.. Bon faut pas avoir peur de mettre les mains dans l'essence....pas pire qu'au boulot des fois dans le kérosen !!!
  15. Knuck60
    Salut à tous, J'ai eu il y a quelques semaines un problème d'indication, je faisais le plein l'aiguille était au 3/4 sur la jauge, du coup le voyant réserve s'allumait super tôt.... J'ai donc ouvert la trappe de droite sous les sièges arrières, un petit nettoyage de la piste de la jauge, et hop depuis nickel !! :bigthumbup: ça pourra peut être servir à certain d'entre vous avant de soupçonner le PI...
  16. Knuck60
    Comme dit French aller au plus simple en priorité, le fusible de la pompe...
  17. Knuck60
    Je pense que c'est plus pour faciliter le desserrage de ton axe et éviter de l'abimer , car le ressort exerce un effort vers le bas...
  18. Knuck60
    Salut, rien de bien compliqué dans un échange d'amortisseurs, surtout arrière ou tu n'as pas besoin de compresser les ressorts.... Maintenant je ne sais pas quel est ton niveau en mécanique?
  19. Knuck60
    Salut Matt, Est ce que tu l'as fait sur ta TT ? T'as acheté l'huile où ? Merci ...!! PS: J'ai pris rdv pour la DSG, 218€..
  20. Knuck60
    Bonjour à tous, Comme je suis en plein dans les vidanges, j'ai déjà fait moteur, liquide de frein, Haldex, liquide de refroidissement, je vais faire la DSG par Audi bientôt, et je me demandais à quelle périodicité fallait il faire le différentiel arrière, j'ai cherché mais je ne trouve rien... Quelqu'un aurait il cette info, avec le type d'huile à mettre ? Je vous remercie par avance....
  21. Knuck60
    Oui c'est un peu cher, mais démontable et ça ne prend pas vraiment de place une fois rangé..... J'avais vu des annonces pour un pont mais à moins d'avoir un garage que pour ça c'est pas forcément gérable....
  22. Knuck60
    ça m'est revenu à 940€ port compris ( ça vient d'Angleterre) + 140€ de cric hydraulique ( chez Norauto) on peut également les acheter chez lui sur son site.. C'est vrai que ça fait quand même un budget mais pour moi qui fait tout ou presque moi même c'est un bon investissement et ça peut servir pour n'importe quelle voiture.... C'est prévu pour 2000Kg, et c'est vraiment stable, j'ai essayé de faire bouger la TT, pas comme un bœuf non plus :blink: et ben rien ! Je vous laisse le lien: Rampes Bonne journée.... :coucou:
  23. Knuck60
    Salut à tous, J'ai enfin reçu mes rampes, et pu les tester ce WE, en ben c'est vraiment super pratique !!!! Faire une vidange moteur, ou Haldex devient un jeu d'enfant !!!! Non sérieusement je conseille à ceux qui serait intéressé c'est du beau matos :bigthumbup: ça peut être facile avec ça de changer la ligne d'échappement, à réfléchir pour la prochaine modif.... :rolleyes:
  24. Knuck60
    le canal 49C permet de vérifier la t° d'eau du moteur, il faut appuyer sur le bouton du recyclage et la flèche supérieure du boitier de clim; ensuite tu choisis le canal avec le sélecteur de t°.... Pour le calorstat,ça ne coute pas très cher dans les 50€ environ suivant les modèles, c'est pas trop dur à faire, mais il faut démonter pas mal de chose pour avoir accès.....en tous cas sur le V6....
  25. Knuck60
    Salut, Vu la description de ton problème, je pense que ton calorstat est bloqué fermé, c'est pourquoi le refroidissement du liquide ne se fait pas sauf quand tu demandes du chauffage, ou là le radiateur de l'habitacle te sert de radiateur de refroidissement.... Je viens de changer le mien car j'avais le problème inverse, le moteur mettait hyper longtemps à monter en t°.... C'est mon avis, peut être que quelqu'un pourrait confirmer...
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