Knuck60

Erty je t'ai répondu en MP.... En fait ce n'est pas une surpression dans le haut moteur mais une dépression, j'ai eu du mal à enlever le bouchon d'huile avec le moteur en marche, suite à ça plus de bruit aigu, je commence à cerner l'endroit du problème mais il y surement beaucoup d'éléments qui peuvent être en cause.... toutes les idées sont bonnes à prendre !!! Merci.....

Merci pour l'info.... j'ai donc réellement une panne à ce niveau :icon_frown: Au bout d'un certain temps j'ai un bruit très aigu qui arrive, quand le moteur n'est plus en charge ou au ralenti, comme si une pression d'air se créait ( qui en fait disparait dès qu'on accélère....) Le haut moteur sur la RS est ventilé, j'ai vu qu'il y a une vanne de régulaiton ( là ou j'ai ma fuite) et il y a également des clapets anti retour, si un de ces clapets se bloquait et pourrait laisser passer une pression vers le haut moteur ? Je pense que dans mon cas c'est une surpression à ce niveau mais qui peut venir suite à la panne de quel élément..?

bon ça y est la sonde est changée, et j'ai bien la bonne valeur sur le bloc 112 !! Cool ! Par contre toujours un petit bruit d'air, après avoir chercher l'origine ça vient de la vanne de régulation du cache culbu ( single stage pressure regulating valve sur le dessin )......bizarre ? Si tu as l'occase de regarder ça Erty ça serait sympa.....merci d'avance !! Peut être que ça l'a toujours fait mais j'ai un doute, un joint qui aurait pu lâcher ?

Super acquisition !!! Peut être un jour aussi !!!! Cest une version étrangère ?

Merci beaucoup Erty !! Donc ça me rassure un peu, il y a bien un soucis sur la sonde.... Audi vient de m'envoyer un message pour me dire que la sonde est arrivée...j'y vais ce soir, je vais essayer de changer ça ce soir.....

Salut ! Il m'est arrivé un petit problème vendredi dernier, en roulant à vitesse stabilisée, je ressentais comme si à certains moment la voiture "n'avançait" plus, micro coupures....mais rien de vraiment très franc... Je pensais me faire des idées, j'ai donc passé le VAG COM, et verdict: sonde G235: problème électrique Après plusieurs essais pour effacer le code, celui ci revient systématiquement, je pense donc qu'il y a réellement une panne sur cette sonde, direction bloc de mesure 112, et là valeur en 1ère case: 1110°c !!! Même à froid, donc il y a bien un soucis sur cette sonde. Après avoir chercher sur le net, il y a mise en sécu du moteur lorsque cette valeur dépasse 980°c . Est ce que quelqu'un pourrait il vérifier ce paramètre pour en vérifier la valeur à froid pour avoir une valeur de fonctionnement normale pour comparer....merci d'avance !!! Et suite à ça il m'arrive une autre panne, une sorte de sifflement super aigu au niveau du turbo, ainsi qu'un bruit comme une fuite d'air constant ( au ralenti ainsi qu'en vitesse stabilisée ) re-scan des pannes et un nouveau code: fuite d'air dans le circuit d'admission.... :pleure2: Je pense que les 2 sont liés ( protection du turbo pour éviter la surchauffe suite à la panne de sonde qui pense que la valeur est de 1110° ?) Je suis donc allé commander la sonde que j'aurais jeudi ( 212€ quand même..!!) en espèrant que tout soit lié.. Qu'en pensez vous, peut être avez vous déjà entendu quelque chose sur ce genre de panne ? Merci d'avance pour vos retours....

Salut à tous ! Bon après quelques mois d'économie, je viens de commander le kit Fiscon Basic plus, projet que j'avais eu après l'achat de la RS, j'essaierai de faire un petit tuto du montage ...ça peut toujours servir à ceux qui aimerai se lancer dans cette option Sinon toujours aussi content de la bête !! J'attendais un peu la neige avec impatience pour tester un peu le quattro mais ça n'a pas tenu assez longtemps.... ce n'est que partie remise :ripeer: ......j'ai vu un petit sujet sur le forum là dessus, sympa !

Ok merci pour ton info !

Bonsoir à tous, Bon après 1 semaine passée, le réglage se fait correctement, la seule chose c'est qu'il me semblait qu'avant le test se faisait butée basse, butée haute et pour finir réglage standard .....depuis le reset que j'ai fait, à l'allumage des feux le test se fait seulement butée basse et ensuite réglage standard.... Du coup je ne sais plus si c'est normal ou pas...? Peut être que quelqu'un pourrait me confirmer si panne ou pas ?merci à vous.... :kimouss:

Salut !! Bon quelques précisions sur mon ancien V6!! J'avais fait quoi dessus...? Et ben changé les jantes car elles étaient vraiment dans un état pas terrible ( j'avais refait les autres afin de pouvoir les vendre..).... montée avec 4 Bilstein B8, spacer à l'avant et ar, Tie bar à l'ar car les barres ont été modifiées à l'arrache donc carrossage dans les choux suite au rabaissement...un petit autoradio Alpine Bluetooth, équipée full leds... Sinon oui comme dit Matt, une pompe à essence et elle roule toujours très bien car je l'ai vendue à un pote du boulot....et a à ce sujet jamais trouvé la facture du remplacement du mécatronic....

Salut, Sur mon TT Mk1 3.2 j'étais équipé d'un boitier éthanol et ça marchait vraiment bien, avec de sacrées économies quand même !! J'aurai voulu éventuellement en mettre un sur la RS mais comme c'est un moteur turbo je ne sais pas trop si cela est vraiment compatible...je n'ai trouvé aucun retour là dessus sur le net.... J'ai également entendu qu'ils pensaient arrêter la fabrication du bioéthanol...... info ou intox ? Niveau entretien rien de spécial, le changement du filtre à essence car le bio nettoie bien le réservoir donc à prévoir dans les premier temps ou tu utilises ce carburant...

Merci pour l'info !! En fait hier je me suis remis sur la TT avec le VAG COM, et je suis retourné dans la partie adaptation, c'est alors que j'ai réussi à faire effacer le défaut !!! cool !! En fait je n'allais pas au bout de la procédure, une fois le test lancé j'attendais ( car c'était affiché "attendre"...) et comme rien ne se passait je sortais de la page test.... mais il faut re cliquer sur l'onglet pour passer à l'étape suivante et donc ma calibration s'est terminée, avec l'effacement du voyant ... Merci encore pour ton conseil :kimouss:

merci à tous pour ces infos !! je teste cette semaine et vous tiens au courant de ce qui se passe vraiment sur la TT.....

Merci pour ta réponse ! Bon finalement j'ai réussi à régler mon problème, en refaisant un essais sur le réglage usine, en fait je ne validais pas le reset du coup comme tu l'as dit ,je restais je pense, en mode apprentissage, il fallait que je valide l'étape suivante..... et là bingo le voyant s'est effacé :race: Par contre je te confirme que je n'ai qu'un seul capteur à l'AR, j'ai bien regardé devant mais rien ni d'un coté ni de l'autre, moi aussi je trouve ça bizarre par rapport aux autres modèles.... si quelqu'un peut confirmer ? Je verrais demain si il y a bien le test à l'allumage des feux, tu me confirmes c'est bien à chaque allumage ?

Salut Droby, Je viens de lire ton post et j'ai le même problème que toi sur mon TTRS..... le test lors de la mise en marche des feux ne se faisait systématiquement. J'avais donc un doute sur le réglage de la hauteur des feux car de temps en temps des appels de phares de voitures venant en face... J'avais constaté ( quand je suis dans des bouchons par exemple ) que lors du freinage les feux bougent légèrement, ça ne dure pas longtemps mais je ne pense pas que celà soit normal ? Quelqu'un peut il me dire si l'ajustement ne se fait qu'au démarrage des feux ou alors en permanence ? J'a passé le VAG COM ce we, je n'avais aucun code de défaut, mais juste pour faire un test des actionneurs des xénons: ceux ci fonctionnent bien ( haut, bas milieu). J'ai alors décidé de faire une remise à zéro du réglage usine, et c'est alors que le voyant est apparu !! :nixweiss: et depuis plus moyen d'effacer le défaut :mur: J'ai démonté le capteur sur l'essieu ar gauche ( il n'y en a pas à l'avant ) il me parait en bon état, avec le VAG COM j'arrive à voir les valeurs qui bougent lorsque je le fais varier de position, donc je me demande d'où pourrait venir le problème ?? Est ce que ça fonctionne comme un potentiomètre ? Il y a 3 connections sur la prise qui vient se brancher dessus, et sur le schéma d' ELSAWIN le dessin est celui d'un transistor.... ?!! Donc dans ma recherche de panne, comme toi je pensais au servo moteur des feux ( les 2 lâchent en même temps, dure à croire..) au capteur de l'essieu ou le calculateur HS..? As tu trouvé depuis d'où vient ta panne ? Je pense changer le capteur dans un premier temps, c'est la pièce qui coute le moins cher.... Quelqu'un aurait un avis la dessus ?? Merci :icon6:

Salut à tous, J'ai remarqué il y a quelque temps que l'on me me fait des appels de phare de temps en temps, et que quelques fois mes feux bougent par accoups par exemple lorsque je suis dans les bouchons je le vois bien sur la voiture qui est devant moi.... J'ai passé le VAG COM, fait un test de mes feux, ils fonctionnent bien ( haut, bas et milieu) ensuite je suis allé dans adaptation et un message est apparu !! J'ai donc fait une vérif du capteur d'assiette qui est sur l'essieu ar gauche, il fonctionne correctement, j'arrive même à avoir les valeurs en % avec le VAG COM. Donc je commence un peu à sécher, car les moteurs des feux fonctionnent, le capteur aussi, il me reste le calculateur.....? Qu'est ce que vous en pensez...? Merci d'avance !

Content pour toi et merci pour l'info.....ça peut toujours servir !! :icon_wink:

Ha ok désolé !!!!

Bizarre cette panne, j'ai le même symptôme sur ma Laguna essence....je n'ai jamais réussi à trouver d'où ça vient ? Maintenant si on regarde l'ordre des pannes, ça à commencé par une fuite d'air sur ton admission ( 1er défaut) , je ne sais pas si mon raisonnement est bon, mais pour moi moins d'air détecté par le calculateur due à la fuite, donc pour compenser il envoi plus de carburant pour garder le ralenti ? Du coup régime ralenti trop haut ( 2 ème défaut ) ?

C'est une chaine sur les RS il me semble...... :reflexion:

Salut !! Alors des news du bruit ??? Elle est sortie du garage j'espère depuis !!!!

Tu pourrais peut être passer un coup de VAG-COM.. on sait jamais...

Il me semble que le bluetooth d'origine Audi n'est pas compatible A2DP... Je pense de mon coté à mettre un boitier FISCON pour avoir le bluetooth car la mienne n'est pas équipée, et justement ce boitier permet la lecture audio des fichiers par BT..... http://www.fiscon-mobile.de/shop/product_info.php/info/p1_FISCON-Plus-for-Audi-RNS-E-and-BNS-5-0.html

J'ai du mal à croire que cela puisse venir d'un ressort, dans notre cas, car pourquoi lié au régime moteur...?? Si le bruit disparait en coupant le conditionnement oui peut être, pour ma part ça ne change rien.... :ripeer:

sur le post de Matt: http://forums.audipassion.com/topic/122263-refs-pompe-a-essence/ t'as pas trouvé ton bonheur ?