WAUZZZ

Désolé, je ne connais pas spécifiquement le moteur AHL : je ne sais pas te répondre. @+

Salut, la référence est généralement indiquée sur la durite du type 068xxxxxx Voici quelques éclatés du moteur 1.6TD type RA ou SB https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+80+90+avant/a80/1990-111/1/129-27004/ https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+80+90+avant/a80/1990-111/1/145-32019/ @+

Salut, Les jantes des A3 8L (jusqu'à 2002 inclus)sont en 5X100 alors que les jantes de B6 sont en 5X112 : c'est incompatible. En revanche, les jantes d'A3-8P (modèles depuis 2003) sont en 5X112 comme la B6 et sont donc compatibles : https://www.mecatechnic.com/fr-FR/jantes-ronal-18-pouces-audi-a3-8p-jantes~A3P-JAN-JAN-R18.htm @+

Salut, le capteur G40 sur le moteur AHL doit se situer au niveau de la poulie d'arbres à cames (côté courroie de distribution): A ce niveau : http://12v.org/urs/abycamsensor.jpg @+

Nickel ! Merci de ton retour. @+

Salut, S'il s'agit d'une traction, il y a 2 silentblocs; rep 8 de cet éclaté sur le train AR : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a3+s3+sportb+lim+qu/a3/2002-209/5/500-500020/ Déposer les écrous rep 10 et les 2 vis rep 9 de chaque côté puis abaisser et caler l'essieu rep 1 Il faut un outillage spécifique pour extraire et insérer les patins métal caoutchouc rep 8 http://www.outillage-automobile.com/extracteurs-automobile/extracteurs-de-silentbloc/extracteur-de-silentbloc-suspension-essieu-arriere-vag.html @+

Salut, Oui c'est possible mais tu seras recalé au CT. @+

Salut, Je pense que le module ABS n'a pas été codé correctement. Il est actuellement codé en 00000 et le codage doit être fait en fonction des options de ton véhicule comme indiqué ici : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4_(8E)_Brake_Electronics_(Bosch_5.7)#Coding Le codage devrait plutôt être celui-ci : 04?7? c'est à toi de déterminer les chiffres qui vont à la place des 2 points d'interrogation. Après, tu refais un recalibrage du G85 avec la procédure que tu as employée. @+

Salut, Avec VCDS (vag.com), il faut entrer dans le porte instruments (module 17) et reparamétrer le moteur en 4 cylindres au lieu de 6 : c'est pour cette raison que les tours minutes ne correspondent pas. @+

salut, le voici : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/1998-218/1/121-121040/ @+

Salut, Le joint rep 13 est torique d'origine et s'écrase quand il a vieilli; ce qui peut faire croire qu'il est plat. J'ai également eu ce souci de fuite à l'arrière et sur le côté de la culasse. J'ai monté des joints neufs et ajouté de la pâte à joint type Reinzosil pour résoudre définitivement ce problème. j'ai également remplacé la tuyauterie rep 7 qui était percée par la corrosion au niveau de la dérivation où se monte le collier serflex rep 28: https://img15.hostingpics.net/pics/244618156121400.png @+

Salut Telorism, Si j'ai bien compris, il faudrait que tu remplaces cette pièce référencée 4B0905851B : https://www.mecatechnic.com/fr-FR/bloc-neiman-pour-audi-a4-b5_AB11505.htm Il te faudra 2 vis M8X20 pour remplacer les vis de rupture rep 2 de l'éclaté suivant : https://audi.7zap.com/fr/ca/audi+a4+avant/a4/1998-218/9/905-905080/#2 https://audi.7zap.com/images/Tnrpics/N__90584502.jpg @+

Salut, Les électrovannes EGR N18 et turbo N75 (marque PIERBURG en général) sont des actionneurs de type EPW http://www.pierburg-service.de/ximages/pg_si_0076_en_web.pdf Le signal de commande de ce type d'électrovannes est un signal de type RCO (Rapport Cyclique d'Ouverture) dont le principe est donné ci après : https://sites.google.com/site/kawakibdeea/rapport-cyclique-d-ouverture-rco Le RCO varie en fonction du taux d'activité qui s'exprime en pourcentage et varie généralement de 5 à 95%. Le taux d'activité est défini dans les différentes cartographies en fonction de paramètres d'entrée (régime moteur, masse d'air aspirée, avance à l'injection ou durée d'injection...). @+

Salut, Voici où te procurer les durites en question; 3 chez Europarts et une sur Amazon : 078 121 058 AN https://www.eeuroparts.com/Parts/135660/Expansion-Tank-Hose-078121058AN/ 078 121 096 Q https://www.eeuroparts.com/Parts/134033/Engine-Coolant-Hose-078121096QG/ 8D0 121 109 M https://www.eeuroparts.com/Parts/PartResult.php?search=8d0121109m 078 121 096 AK https://www.amazon.com/ContiTech-078121096AK-Coolant-Hose/dp/B001D275M0 @+

Salut, Je te suggère aussi de jeter un œil au capteur de pression différentiel qui peut raconter des bêtises. Ce capteur compare les pressions amont et aval du FAP pour en déduire son colmatage. Pour le repérer, tu dois trouver deux piquages : un en entrée du FAP et un en sortie. Les autres extrémités des piquages convergent vers le capteur de pression différentielle. Voir si les tuyaux des piquages sont intègres et si la prise du capteur est en bon état. https://www.carbon-cleaning.com/capteur-de-pression-differentiel-de-fap Voir aussi cet éclaté où le capteur différentiel est représenté (pièce rep 21) https://audi.7zap.com/en/rdw/audi+a3+s3+sportb+lim+qu/a3/2011-646/2/253-253060/ @+

Salut, Je suis exactement du même avis que Macgran : faire un diagnostic en priorité. Le FAP est associé à toute une série de capteurs : Sondes de température amont et aval, sondes lambda amont et aval (B1S1 et éventuellement B1S2 sur un 4 cylindres), capteur de pression différentiel qui incrimine un éventuel colmatage du FAP... Pour tout dépannage, il faut en priorité agir sur les causes et non les conséquences. Si le FAP est colmaté ou s'il a été décrété comme tel à tort, la cause peut se situer ailleurs : problème de régulation d'injection Diesel pour ton véhicule TDI notamment avec création de particules ou d'imbrûlés en quantité excessive que le FAP ne sait plus traiter. Pour orienter les recherches, passage donc par la case diagnostic avant tout. @+

Salut, Il y a 2 bouchons : un bouchon de vidange qui est sous la boîte et un de remplissage /trop plein sur le côté gauche, à l'avant du cardan. Emplacement Bouchon de vidange : http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/6/1392216/4911890/big-4911890b76.jpg?v=6 Emplacement bouchon de remplissage/trop plein : http://zweb007.free.fr/image/a4/vid_boite/vid_boite_5.jpg Il existe ensuite 2 types d'empreintes possible : - six pans (Allen) de 17mm https://www.norauto.fr/produit/cle-de-vidange-allen-h14-et-h17-laser-3961_229237.html - embout XZN de 16 (M16) https://www.norauto.fr/produit/embout-de-vidange-spline-16-mm-carre-1-2-norauto_41015.html?CatalogID=&CatalogCategoryName= Tu trouves ces embouts spéciaux chez Norauto pour 5 euros pièce @+

Salut, Voici différents éclatés pour les durites avec leur référence OEM pour les moteurs 2.4 et 2.8 : A toi de repérer ensuite les durites en question en fonction de celles à remplacer. Flexibles d'aération des couvres culasses : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/2001-223/1/103-103080/ Circuit de refroidissement : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/2001-223/1/121-121061/ Pompe à air secondaire : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/2001-223/1/131-131011/ Système de dépression et charbon actif : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/2001-223/1/133-133080/ @+

Salut, Une des monte d'origine pour les galets de distribution est INA, Pour les roulements de roues, la monte OEM est souvent FAG mais les marques NTN, SNR et SKF ont bonne réputation. Pour les bras ou triangle de suspension, LEMFORDER mais aussi FEBI BILSTEIN et TRW, Pour les courroies, GATES, CONTINENTAL/CONTITECH. Bien tenir compte de la longueur des courroies au mm près, ce qui est vital pour la tenue des roulements des pièces entrainées. EX 5PK1581 courroie multipistes à 5 pistes avec circonférence de 1581 mm Pour les alternateurs et démarreurs, BOSCH bien sûr mais on trouve aussi en monte VALEO que je trouve un poil moins bien. Pour les électrovannes et débitmètres, PIERBURG et BOSCH. @+

Salut, Un éclaté avec les références des différents boîtiers de colonne : https://audi.7zap.com/en/rdw/audi+a6+avant/a6/2007-448/4/419-419055/#2 Un kit de réparation pour le système de blocage de direction : https://picclick.fr/Genuine-Audi-A6-C6-Q7-2004-2009-Steering-Lock-172607314715.html @+

Salut, Problème de transmission de données de pollution des sondes lambda ??? 16384 - SAE - Reserved by Document ISO 15031-6 P0000 - 35-00 - 2005 Readiness: 0110 0101 Voici la norme ISO 15031-6 de 2005 en anglais : https://www.nen.nl/pdfpreview/preview_106858.pdf @+

Salut à tous, Comme tu le disais Matt42, certaines grandes villes font ou vont faire la chasse aux véhicules polluants. Toulouse est la prochaine ville en ligne de mire. Le préfet nous prépare de gros embarras à partir de janvier 2018 en voulant instaurer la vignette antipollution dans l'agglomération. Autant dire que les véhicules anciens et surtout les Diesel sont particulièrement visés. Ainsi une B6 Diesel répond à la norme Euro 3, ce qui la classe en avant dernière place des véhicules les moins polluants (5 catégories en tout). https://www.francebleu.fr/infos/transports/bientot-de-1505938607 Pourtant, je suis un grand adepte des TDI mais force est de constater qu'il prend de plus en plus de plomb dans l'aile. Il existerait pourtant une solution qui n'a pas été abordée dans ce sujet qui consiste à convertir une essence à l'éthanol (0,60 euro le litre). J'imagine donc qu'une version 1.8T 163CV tournant avec ce carburant pourrait être un très bon compromis en terme d'agrément et moins considéré comme une bête noire concernant la pollution (mais on ne gagne qu'une catégorie par rapport au Diesel en passant à la catégorie 3 ). Pour gagner une catégorie supplémentaire, il faut un véhicule à partir de 2006 (une B7 quoi...) @+

Salut, Je rajoute 2 liens pour les 200 premiers SSP issus du site VolksPage : http://www.volkspage.net/technik/ssp/index1_eng.php http://www.volkspage.net/technik/ssp/index2_eng.php @+

Pour caler la pompe, il faut placer une pige Ø 15-16 mm dans le petit alésage sur la roue dentée; voir photo ci après : http://www.forum-auto.com/uploads/200510/michel31_1129488630_dscf0012_640.jpg @+

Salut, Tu as peut-être l'alternative de monter l'ancien système qui lui est toujours approvisionné; ici à 19 euros : https://www.mecatechnic.com/fr-FR/tuyau-de-reniflard-pour-audi-a4-b5_AC53004.htm Pièce 1 de l'éclaté suivant : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/1999-218/1/103-103080/#1 @+