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WAUZZZ

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Tout ce qui a été posté par WAUZZZ

  1. Salut, Donc, on analyse les écarts de débit de chaque injecteur sur les retours : si un est différent, on le remplace. Je vais essayer, on ne sait jamais, merci. Je pense aussi les contrôler à la pompe à tarer que je m'étais fabriquée avec un cric bouteille 2T. @+
  2. Salut Juju, Merci pour ton retour. Content pour toi que tout re-fonctionne. @+
  3. Merci de ta réponse DoloresBishop, Mes interrogations pour la suite de ce que tu me proposes de faire : - Quelles valeurs doit-on obtenir en volume sur les retours d'injecteurs du moteur AFN ? - comment déterminer ensuite ce qui cloche suite à ce test en fonction des résultats obtenus ? @+
  4. Salut, Ce faisceau d'une longueur de 60-70 cm est branché entre la bobine de lecture du Neiman et le boîtier blanc d'antidémarrage (Immobox) ou le porte instruments. Pour procéder à l'échange du faisceau, il faut déposer les coquilles de comodos et le porte instruments. Il faut ensuite dbrancher le petit connecteur plat côté bobine de lecture et dés-enficher les 2 contacts sur le connecteur de l'immobox ou sur un des connecteurs du porte instrument (besoin d'un extracteur de contacts) @+
  5. Salut, Du même avis que Phoenix : si tu n'as touché à aucune biellette ou déréglé quoi que ce soit, ce n'est pas nécessaire de refaire une géométrie. Par contre, confirme-moi : tu as bien changé les roulements sur les 2 roues AV ? Si ce n'est pas le cas, ce serait plus judicieux de changer l'autre aussi. @+
  6. Porte serrure = face AV : Pièce rep 3 ou 3A de cet éclaté : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/1999-218/8/805-805000/#3 @+
  7. Salut, Je te suggère de jeter un œil à ce sujet : Et dans le channel 21; as-tu des informations ? L'antenne de toit est un câble blindé diamètre 3mm de couleur noire et de longueur 1 m environ qui part d'un des connecteur de pompe de verrouillage. Dans l'A3, la pompe est du côté gauche https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a3+s3+sportb+lim+qu/a3/1999-201/8/862-862000/ et le fil d'antenne chemine au dessus du passage de roue ARG avec le faisceau électrique qui passe de ce côté là. As-tu vérifié que les contacts sur la pompe ne sont pas oxydés ou sulfatés (si la pompe a pris l'eau) ? @+
  8. Salut, Lemforder est une excellente marque au même titre que le Meyle HD. Tu peux y aller les yeux fermés. @+
  9. Bonjour, Résultat : l'échange du clapet n'a pas amélioré le problème de démarrage. Je pense que la pompe d'injection a un problème car : - le fait de pulvériser du start pilote dans la tubulure d'admission, le véhicule tousse, - nous avons tenté d'alimenter directement la pompe avec du gasoil : sans effet. Nous devons refaire la distri sur ce véhicule. Nous allons contrôler que la courroie n'est pas décalée : Peu probable car la courroie est tendue correctement. Je sens que la pompe d'injection va avoir droit à un démontage complet pour mener les investigations. @+
  10. Salut, Le visco est entraîné par la courroie d'accessoires et il est donc nécessaire d'avancer le porte serrure (mise en position maintenance) pour déposer la courroie et le visco. https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/1998-218/1/121-121090/ Voir courroie rep 6 (ou courroie rep 7 si clim) et poulie de visco H sur l'éclaté suivant : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/1998-218/9/903-903095/#6 @+
  11. Salut, As-tu vérifié les fusibles ? Le code défaut 00532 est significatif d'un problème d'alimentation électrique. @+
  12. Salut, Pour un outil extracteur de code pin et qui fait outil de diagnostic : Super VAG K + CAN 2.0 sur aliexpress pour 50 euros : C'est un outil extraordinaire !!! @+
  13. Salut, Oui, j'espère que c'est ça aussi. Tu as au moins trouvé des indices de panne, c'est déjà ça. @+
  14. Salut, Voici qui risque de répondre à vous 2 : https://fr.aliexpress.com/item/3-Buttons-433MHZ-Remote-Key-Control-For-Audi-A2-A3-A4-A6-S6-A8-TT-Quattro/32829185979.html?spm=a2g0w.search0104.3.1.2f0a609aT9gvO5&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1_10152_10151_10065_10344_10068_10342_10343_10340_10341_5012011_10696_310_10084_10083_10618_10304_10307_10820_10821_10302_10843_10059_100031_5011911_10103_10624_10623_10622_10621_10620_526,searchweb201603_55,ppcSwitch_4&algo_expid=0d2e0cb0-0957-4f3a-8469-80e86f5ad556-0&algo_pvid=0d2e0cb0-0957-4f3a-8469-80e86f5ad556&priceBeautifyAB=0 @+
  15. Salut, Voici les refs : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/2000-223/8/867-867055/#6ur un millésime 2000 Ca existe en neuf...mais je soupçonne déjà ta réaction légitime quant au prix...388 euros (Gulp !) https://www.online-teile.com/volkswagen-ersatzteile/8D9867505T4SL_Onyx.html?language=en @+
  16. Salut, Oh, ça va manifestement : c'est propre et hyper accessible :-) @+
  17. Salut, Avec ce que tu as entrepris et résolu, ton câble est d'ores déjà largement amorti :-) @+
  18. WAUZZZ

    Problème vcds Audi A5

    Salut, Le câble doit comporter la puce "atmega 162" qui comporte 44 broches : @+
  19. Salut, Rien de particulier à faire : Changer le capteur et effacer les codes défaut. Si le défaut revient, c'est peut-être aussi le câblage entre le capteur et le calculateur moteur. @+
  20. Salut, Dans une casse. @+
  21. Salut Bigfred, Voici l'éclaté dont tu as besoin pour le remontage de la courroie de clim : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/1999-223/9/903-903070/ procédure de repose en page 2 de ce PDF : Pour le remontage, placer une clé dynamométrique avec embout 6 pans (8mm) serrez à 7Nm (sens inverse des aiguilles d'une montre) et serrez simultanément la vis (A) à 22 Nm. http://dk1.ti1ca.com/get/193.56.36.8/8ieu9gds/Distribution V6 Tdi.pdf @+
  22. Salut, Pour le code défaut 00792, voir ici : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00792 Voir si le circuit est bien chargé en gaz : ton intuition est la même que la mienne. @+
  23. Salut, @+ Edit modération.....
  24. Salut Gérard, Plus que 10 jours à patienter avant les vacances; mais elles vont être bonnes, 5 semaines d'un coup. @+
  25. Salut CC21002, Merci pour ton retour d'expérience imagé : il a une sale tronche ce relais effectivement. @+
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