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WAUZZZ
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Tout ce qui a été posté par WAUZZZ
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Salut, Un détecteur de monoxydes d'azote sur une 8L TDI ??? je ne crois pas. Ce serait une erreur... On est bien d'accord que ton A3 n'a pas le système Ad Blue ? @+
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Voyant préchauffage cligotant
WAUZZZ a répondu à un(e) sujet de kriss034 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Salut, Voici l'éclaté : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/2003-249/9/945-945050/#1 Le contacteur de frein est le REP 1 qui porte bien la bonne référence qu'Audi t'a fourni (1K2 945 511). Voici la procédure pour remplacer le contacteur : @+ -
Salut, Je n'ai pas la réponse pour te dire si les bougies que tu as montées sont conformes (elles n'ont manifestement pas le même indice thermique que les anciennes) : il faudrait du 6 et tu as monté des bougies plus froides avec un indice de 8. Voici l'éclaté avec le type de bougies préconisées pour le moteur type APU : il n'y a qu'une seule marque : NGK https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/2000-223/9/905-905000/#23 Rep 23 avec spécificité moteur APU Ref OEM Audi : 101 000 063 AA : il n'y a que la marque NGK indiquée dans l'éclaté... Toutefois, lorsqu'on insère cette ref OEM, on trouve d'autre marques et modèles de bougies : https://www.piecesauto24.com/rechercher?keyword=101+000+063+AA @+
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Voyant préchauffage cligotant
WAUZZZ a répondu à un(e) sujet de kriss034 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Salut, As-tu bien suivi la procédure d'installation du contacteur double de feu stop F/F47 (armement du mécanisme) ? Si la procédure généralement donnée avec le contacteur n'est pas suivie à la lettre, il est possible d'endommager irrémédiablement un contacteur neuf. 27-10 n'est pas un code défaut...le code défaut, c'est 00741. Ce défaut signale que les 2 contacts dans le contacteur ne basculent pas en même temps; @+ -
Salut, Il faut que tu fasses un scan complet avec VCDS pour nous indiquer ce qui remonte par rapport au GRA45 (régulateur de vitesse). Ca peut être un capteur de position de pédale (embrayage F36), (frein F/F47), le comodo ou autre... @+
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Reniflard d'huile 2,5l tdi v6 b5
WAUZZZ a répondu à un(e) sujet de sebdrine dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Pour remplacer le filtre cyclonique, c'est surtout les tuyaux rigides de repiquage de l'EGR sur le turbo qu'il faut déposer au préalable car il empêche de retirer le filtre. pièces à déposer rep 1, 3 et 8 de l'éclaté suivant : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/2002-249/1/131-131040/ Pour nettoyer l'admission, utilise du pétrole lampant ou du white spirit, un goupillon et de l'huile de coude :-) @+ -
Gros problème AUDI TT 1.8TFSI (4 injecteurs neufs) ressort de soupape d' échappement ??
WAUZZZ a répondu à un(e) sujet de BenjiAudi77 dans Mécanique
Salut, Audi monte des poussoirs hydrauliques sur tous ses moteurs depuis les années 80, et peut-être même avant. Je ne t'ai peut-être pas encore assez indiqué de doc dans mon message précédent ; est-ce que tu les as consultées au moins, je me le demande... @+ -
Kit aac 2.5 tdi BAU où les prendre ?
WAUZZZ a répondu à un(e) sujet de LoWdi6 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Salut, Un tuto ? pourquoi refaire ce qui existe déjà ? Scalpa88 s'est décarcassé à regrouper toute la documentation officielle du moteur du V6 TDI : @+ -
Salut, L'écartement des électrodes de bougie dépend du type de bougies. Celui-ci est généralement indiqué sur le blister ou la notice explicative relative aux bougies. Voici à ce lien les bougies adaptées à ton véhicule https://www.piecesauto.fr/marque-automobile/pieces-detachees-audi/a4-8e2-b6/15506/10251/bougie-dallumage.html#10102 On voit Bosch FR78 : 0,9 mm Beru ultra titan : 0,75 mm Bosch double platinium : 0,7 mm Toi seul peux te débrouiller puisque tu n'as pas indiqué la marque ni le type de bougies installées... @+
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Salut, A partir du 1er janvier 2019, le CT impose que le circuit EGR soit en place, c'est à dire tous les constituants de ce système soient installés. Je confirme ce que dit Pierrotori : le fait de mettre des plaques peut être la solution à condition qu'aucun voyant moteur ne s'allume (ce qui peut être le cas sur certains véhicules). petit rappel : l'EGR est là pour traiter les émissions de monoxydes d'azotes (Nox) qui ne font toujours pas l'objet d'une mesure au CT (même après le 1er janvier 2019). Le fait de désactiver l'EGR permet une meilleure combustion et a pour conséquence de diminuer les particules qui elles sont mesurées au CT. @+
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Présentation A4new A4b6 TDI 130
WAUZZZ a répondu à un(e) sujet de A4new dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Salut, Je m'étais fait avoir aussi pour le régulateur; Après avoir fait l'activation (code 11463 si ma mémoire est bonne), il faut couper le contact au moins 30 s. Ce n'est qu'après la remise du contact que ça fonctionne. @+ -
Salut, Le capteur de régime /PMH G28 se situe à l'interface moteur boîte, du côté gauche du moteur. Il mesure la vitesse de rotation au niveau du volant moteur : On le voit bien en position 10H sur la photo moteur en dernière page de ce document : http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_128.PDF @+
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Salut, Et bien là, c'est nickel le calage; Il te faudra malgré tout vérifier et éventuellement régler le TDI timing après (moteur tournant). @+
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Gros problème AUDI TT 1.8TFSI (4 injecteurs neufs) ressort de soupape d' échappement ??
WAUZZZ a répondu à un(e) sujet de BenjiAudi77 dans Mécanique
Salut, Voici ce qu'indique le wiki ross tech par rapport au défaut de pression carburant : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/P119A/004506 Voici de la doc sur le moteur de ton TT, dérivé de l'A3 : http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_380.pdf http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_332.pdf (G247 : voir page 35) http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_279.pdf http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_290_d1.pdf http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_290_d2.pdf http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_290_d3.pdf @+ -
TDI 110 ne démarre pas suite à réparations
WAUZZZ a répondu à un(e) sujet de a4ba dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Un compressiomètre diesel pas cher (moins de 25 euros) : c'est celui-là que j'ai https://www.manomano.fr/outil-du-mecanicien/testeur-compression-compressiometre-diesel-0-70-bars-testeur-appareil-mesure-3337160?model_id=3337160 @+ -
Salut, Peut-être as-tu déjà consulté cette rubrique sur le wiki ross tech : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/6-Speed_Direct_Shift_Gearbox_(DSG/02E) Réglages de base à faire sur Groupes de mesures 061, 060 et 062 Prérequis, température de l'huile comprise entre 30 et 100°C '(groupe de mesures N°019), Levier en position "P" contact mis moteur démarré une minute au moins pas d'appui sur la pédale d'accélérateur, pédale de frein maintenue enfoncée tout au long de la procédure @+
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Démontage calandre par extérieur A4 B6
WAUZZZ a répondu à un(e) sujet de KALIBRA83 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Salut, Le principe est généralement le même pour toutes les calandres Audi avant l'apparition des single frames : 80, A3, A4, A6... Voici une vidéo Autodoc...c'est sûr, par l'intérieur, c'est beaucoup plus facile... -
TDI 110 ne démarre pas suite à réparations
WAUZZZ a répondu à un(e) sujet de a4ba dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, La courroie de distri est-elle bien calée et la courroie tendue correctement ? piger l'AAC, la pompe et s'assurer que le 0 est bien en face de l'arête dans la cloche d'embrayage, Pas de code défaut au VCDS ? Avez-vous passé les injecteurs à la pompe à tarer pour vérifier s'ils pulvérisaient bien entre 190 et 200 bars (mini 170 bars) ? ce qui permet de s'assurer qu'ils ne sont pas grippés. Avez-vous pris les compressions moteur suite à l'échange de la culasse ? @+ -
Salut, Oui, sérieux... Pour la poulie de pompe, cela se règle après lors du TDI timing. Attention, il y a une 4ème vis sous la tête hydraulique de la pompe d'injection très difficile d'accès. Voici la doc complète des moteur 1.9 TDI : http://chopsauce.online.fr/doc/moteurAHU.pdf @+
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Salut, Voici l'éclaté de la commande de passage des vitesses : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+80+90+avant/a80/1988-71/7/711-67000/ Je te conseille de retirer le soufflet du levier de vitesses et tenter de trouver où se situe le jeu quand tu es en 5ème (puisque c'est sur cette vitesse que tu constates le plus grand jeu. Serrage correct des vis rep 24 et 33 et bon maintien de la platine rep 25 ? vérifie la présence, le bon montage et l'état des différentes pièces représentées sur l'éclaté. Pour ton problème de compte-tours, il me semble que sur les 80 et 90, c'est la tête d'allumeur (capteur G40) qui donne l'info de régime au calculateur moteur au compte-tours (porte instruments). Sur les 80 Diesel, c'est sur une borne de l'alternateur que l'on pique l'info du compte tours (ça peut aussi être le cas sur la 90...à voir). Vérifie en premier lieu l'état de la connectique au niveau de l'allumeur et aussi sur l'alternateur. @+
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Salut, Si... c'est l'arète rectiligne à droite du 0 sur la photo que tu as jointe. C'est l'arête indiquée à l'extrémité de la flèche repère sur la photo que j'avais jointe. Pour un réglage tip-top, il faut que le 0 soit à moitié masqué par l'arête :
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Reniflard d'huile 2,5l tdi v6 b5
WAUZZZ a répondu à un(e) sujet de sebdrine dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Ton magasinier ne connaît manifestement pas le contenu des pièces incluses à la référence 059103464B... qui s'appelle bien "jeu de joints pour support de filtre a huile". Toutefois cette référence inclut bien le filtre cyclonique. Tu peux commander, aucun soucis. Ce sont les pièces rep 50 de l'éclaté suivant : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/2002-249/1/115-115038/#50 @+ -
Salut, Le disque a peut-être été souillé par l'huile. On pense toujours que l'huile sur le disque peut faire patiner l'embrayage...c'est souvent vrai quand on fait passer le couple moteur ! mais dans certains cas, lors du débrayage et au démarrage, l'huile peut aussi faire coller le disque entre son plateau presseur et le volant moteur et faire qu'il manque notablement de progressivité. Comme l'a dit Phoenix, il faudrait remplacer le kit d'embrayage complet (disque, mécanisme et butée d'embrayage). @+
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Soufflet de crémaillère qui fuit
WAUZZZ a répondu à un(e) sujet de Babou73 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Salut, Pour te donner l"ampleur du chantier de la réfection d'une crémaillère, voici une vidéo concernant une crémaillère de BMW : @+ -
Salut, Comme l'a dit Mick, un diagnostic s'impose. Problème d'alimentation électrique ? Code défaut 00532 ? Contacteur de Neiman, fusible et/ou relais de gestion moteur ou de pompe à carburant ? @+
