renardjaune

Bonsoir à tous. C'est vrai que j'ai mis un moment à répondre mais entre la réception du boitier de détection de pannes et la recherche elle-même qui a suivi, je n'ai pas eu d'informations intéressantes avant cette semaine. Encore merci pour vos conseils et stratégies de recherche. j'ai donc reçu un "VCDS" comme dit plus haut et je l'ai branché. le verdict et solutions : - un détonateur airbag latéral défaillant côté conducteur : j'ai tripatouillé le connecteur et le défaut a disparu. je vais rouler pour voir mais s'il revient, je saurai où chercher. - deux capteurs ABS défectueux : avant-droit coupé après cisaillement sur un support, je l'ai réparé, pas de souci. arrière-gauche avec une fiche corrodée par l'eau sous la banquette arrière. Nettoyé et ça marche. - erreur 65535 pour un boîtier ABS défectueux, mais aléatoire. je pense là encore un problème de connectique quelque part. J'ai effacé le défaut et pour le moment il ne revient pas... Je suis donc ravi de pouvoir rouler de la sorte. J'ai effacé aussi deux défauts intermittents de capteur AAC, à surveiller. Je vérifierai le calorstat un de ces jours car l'aiguille est quand même fantasque. Très bonne soirée à tous. R.R.

Bonsoir à vous quatre et surtout, grand merci. J'ai parfaitement compris comment procéder et c'est rassurant. Je vais m'atteler à la tâche à partir de mes vacances dans une semaine. Je vois que vous êtes quand même sacrément calés sur la détection et la correction des pannes. J'ai regardé sous le siège passager au cas où, les fiches ont l'air neuves et semblent n'avoir jamais été touchées, le niveau de liquide de freins est bon, j'ai tripatouillé les contacts de la sonde mais là encore rien qui puisse me rendre soucieux. Je garde précieusement ces messages pour avancer avec méthode et discernement. J'ai juste une question pour Audidriver, concernant ta dernière phrase au sujet de l'aiguille de température ? Si je lis entre les lignes, ça veut dire que souvent, le thermostat dysfonctionne et ne permet pas à l'aiguille de trouver sa position exacte ? Parce qu'avant d'arriver aux alentours de 90°, elle vacille autour de 60°, j'ai cru tout d'abord que l'utilisation de la clim pouvait influencer un éventuel capteur, puis au bout d'un moment, elle est arrivée à 90° et n'en a plus bougé... Puis-je en déduire un problème de thermostat dans ce cas ? Très bonne soirée à vous. Renardjaune

Bonsoir à toutes et tous. Comme stipulé dans le règlement j'ai fait une courte présentation cet après-midi sur le forum. Un ami m'avait confié l'entretien mécanique de son Audi A4 2.4 de 1998 et aujourd'hui, il part travailler à l'étranger. Pour me remercier de mon aide, il me l'offre. Ah oui, c'est un vrai ami ! Ca fait un choc émotionnel non négligeable... Mais c'est aussi un plaisir non dissimulé. En réalité, je n'ai jamais souffert pour l'entretien de cette auto car elle n'a jamais eu de panne (311 800 km). Les entretiens ont été réguliers et suivis. Et il conduit bien ! Je trouve que c'est une auto équilibrée dans son comportement, avec une puissance adaptée à sa corpulence et un équipement largement suffisant pour moi qui n'ai jamais eu de climatisation ou autre. De mes 4 voitures aujourd'hui, c'est de loin la plus jeune ! La ligne me convient également, je suis ravi. Depuis trois jours je parcours votre forum qui m'était inconnu. Pourtant il est très dynamique mais aussi effrayant car j'ai vu de nombreux sujets qui mentionnent des tests avec des "valises" ou autres et je me sens un peu loin de tout ça. Voilà pourquoi la deuxième partie de ce message va peut-être me faire passer pour un crétin mais comme je sais que les voyants de l'A4 sont un peu récalcitrants, je me permets de vous en parler pour avoir des conseils : - le voyant Airbag rouge est allumé depuis 6 ans (mais les devis chez Audi avaient dissuadé mon ami de faire les travaux) : - le voyant ABS orange est allumé depuis quelques mois mais là encore, d'après lui, c'est plus cher de faire réparer que de changer de voiture... - le voyant "freins" au centre du tableau s'allume au bout de quelques kilomètres, jamais à froid. Puis il clignote allègrement. Ca énerve un peu. Il vient de la passer au Contrôle technique (en mars), sans souci mais il semble que pour le prochain, ces défauts deviennent rédhibitoires. D'où mes questions ce soir quant à une procédure de remise à niveau : - Dois-je la faire passer d'abord à la valise : mon mécano dit qu'il peut avec son matériel (il est multimarque) et ainsi j'aurais une liste de défauts avant d'aller plus loin ? - Dois-je directement acheter un boîtier sur Internet qui permet d'effacer (au moins) le voyant Airbag sans me poser trop de questions ? - Y a-t-il un lien entre les deux voyants de freins (ABS et l'autre rouge) ? Ou ces défauts peuvent-ils être indépendants ? - Est-ce une idée stupide d'enlever les ampoules du tableau pour ne pas avoir ce clignotement dans la figure ? Mais dans ce cas, quid de la sécurité et que se passe-t-il au Contrôle technique ? Je répète que le diagnostic "valise" n'est pas mon fort (la seule opération que j'ai à faire sur ma 525i de 1992 est la remise à zéro après vidange !). Par ailleurs, je ne veux en aucun cas modifier ce véhicule que je souhaite conserver d'origine avec ses équipements d'origine. D'avance je vous remercie de votre aide et je vous félicite de nouveau pour la vivacité de ce forum. Renardjaune

Bonjour à toutes et tous. J'ai entretenu pendant 10 ans l'Audi A4 d'un ami et pour m'en remercier, il vient de me l'offrir.... C'est très agréable. Je suis à Loches (37). Elle est belle et strictement d'origine. Année 1998. Je ne connaissais pas ces forums Audi et suis agréablement surpris par leur dynamisme. Je découvre la conduite de cette auto attachante et équilibrée. Bonne journée à tous. Renardjaune