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AutoMat

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Tout ce qui a été posté par AutoMat

  1. J'ai encore trouvé ca: http://www.motorstv.com/site/home.php?sec=...amp;resec=liste
  2. Il y a deja ca: http://www.321auto.com/Actu/Essais/Audi-S3-20_tfsi.asp http://www.webcarcenter.com/guide/audi/s3/G2480.html http://www.turbo.fr/cms/display.jsp?id=p2_412185 http://www.autodeclics.com/php2/dynamic.ph...275&parag=4 http://www.vroom.be/fr/essais-autos-nouvea...296_audi-s3.asp http://automobile.nouvelobs.com/essais/162...s3/article.html http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/es...6/audi-s3-1.php http://www.asphalte.ch/Auto/S38P/S3-1.php
  3. Test du TT roadster avec photo ICI. Moi je le trouve tres beau
  4. Je me'en doutais un peu... Mais pour etre honnete j'hesite a retourner vers mes premieres amours (noir phantom....). On verra. Je suis encore tombé sur un mytho pour la vente de ma voiture. Ca commence a me gonfler les mecs qui t'appellent, conviennent d'un prix, te disent qu'ils viennent avec un cheque de banque puis.... plus rien :furious:
  5. Finalement c'est pas mal ca non ? :malelovies: :eldiablo:
  6. En plus, il semblerait que le calibrage du haldex sur le nouveau S3 soit different de ce qui a ete fait jusqu'alors avec des temps de reaction imperceptibles. Cela a ete confirmés par des personnes qui ont pu essayer les 2 générations d'Haldex... Personnellement, losque je suis allé essayer le S3 ac'était aussi mon premier essai d'un quattro. J'ai été litéralement bluffé. Essai sur petite route de montagne un peu grace et humide ESP deconnecté, pied dedans en sortie d'épingles avec 265 cv sous le pied et ca passe sans bouger. C'est impressionnant pour moi qui ai l'habitude de mes 200 cv sur les roues avant....... En tous cas je n'ai pas senti le passage du couple entre l'avant et l'arriere. Olive qui était avec moi et qui a plus l'habitude du systeme haldex a lui aussi été agréablement surpris par la réactivité du systeme. C'est simple, moi qui était parti sur un TT TFSI S-tronic, ca m'a fait changer d'avis.
  7. Il suffit de prendre l'info sur les fils d'alimentation du feu de recul. Quand il est allumé c'est que tu fais une marche arriere...... :bigthumbup:
  8. Ou alors, si on suppose que le V6 et 1.8 T sortent bien la puissance promise, c'est les TFSI qui en offre bcp plus que prevu. Ca expliquerait les eloges de la presse automobile pour ce moteur dans le TT.....
  9. Le probleme c'est que le Chorus c'est: 4 haut-parleurs passifs, puissance totale 40 watts. Alors que le concert c'est: compatible MP3, incluant amplificateur 5 canaux et 9 haut-parleurs actifs, puissance totale 140 watts. Il y a donc plus que le post à changer malheureusement.....
  10. Comme disais Morgan il n'y a pas de cote officielle. L'argus est historiquement la premiere c'est tout.... Il s'avere qu'elle est assez pessimiste, c'est pour ça que les garages s'y referent pour reprendre un vehicule. Concernant la cote de la centrale, elle est représentative du marché dans la mesure ou elle est estimée à partir des valeurs de vente des véhicules (et non à partir des valeurs de mise en vente). Quand un prix est donné sur la centrale pour un véhicule c'est la valeur moyenne des ventes de ce véhicule (meme modele, meme kilometrage, meme age...).
  11. Perso je n'ai jamais été fan de la calandre noire. Mais sur du noir je trouve que c'est encore pire.
  12. Il me semble que c'est plutot ET 38 sur les A3 8L. Mais je ne suis sur de rien... c'est de memoire. :bigthumbup:
  13. 1- C'est une constatation. Si j'avais dit 80% des Ferrari vendues sont des 430 t'aurais repondu quoi? "C'est pas ma faute " ? C'est bien toi qui voit une attaque dans un simple ennoncé de fait. Je n'ai pas dit "c'est nul 80 % des A3 sont diesel", j'ai juste dit "80% des A3 sont diesel". 2- Que tu le veuilles ou non, une A3 V6 est a l'oposee d'un TDI 105 au sein de la gamme A3. C'est une maniere ne dire que bien que les 2 modeles soient diametralements opposés, on ne les distingue pas l'un de l'autre esthétiquement parlant. 3- Ca touche a la paranoia a ce niveau. Il est ou le pic ? :blink: Edit: OK pour moi.
  14. 90% des A3 qui roulent sont des TDI. Donc quand on voit une A3 dans la rue, il y a fort a parier qu'il s'agit d'un TDI. C'est une autre facon de dire: "Elle ressemble a 90% des A3 qui roulent alors que le moteur est singulier". Bref, ce n'est pas une attaque. Certains possesseur de V6 auront les boules de voir leur caisse confondu avec un TDI 105, alors que d'autres trouveront que c'est un avantage... Pour revenir au sujet: Je vote S3 pour le cote exclusif, le chassis optimisé, le rapport perf/conso, la revente, le cout d'utilisation.
  15. MP renvoyé :coucou:
  16. T'aurais quand meme pu repondre <_<
  17. Le carburant du TFSI est le 98. Il PEUT fonctionner au 95 au prix d'une legere perte de puissance. C'est ecrit en toute lettre dans le carnet de bord.
  18. Je t'ai envoyé un MP.... :coucou:
  19. HEIN ????????? :blink:
  20. Non, ces gentils messieurs de chez Audi ont décidé de ne jamais associer TFSI, DSG et Quattro. C'est nul :bleble: Le seul moyen d'avoir DSG et Quattro c'est de prendre le V6 ....
  21. Non pas de remap sur le TT S-Tronic parce que plus de 200 cv sur 2RM avant c'est trop... Par contre si il sort en quattro .........
  22. Disons que j'ai la chance d'habiter dans une region qui presente encore de belles routes sinueuses a souhait et vierges de kepi......... Donc pour moi le comportement et les perfs importent vraiment. Compte tenu du profil des routes que je prends lors de mes "promenades" le Quattro serait un plus indeniable.... Pour moi la voiture ideale serait les trains roulant et le moteur du S3 sous une robe de TT avec en plus la boite S-tronic. Rien n'est parfait :bleble: :P
  23. C'est normal qu'ils soient eteints puisque cette zone d'affichage ne sert a rien pour les A3 BVM. Non ????? :unsure:
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