AutoMat

L'autre jour j'ai etabli un nouveau record en faisant Nice-St Tropez avec une moyenne de .... 5.8 L/100. Bon OK j'ai pris les nationales et je n'ai pas allumé. Mais quand meme :blink: Par contre en tappant dedans dans les routes de montagne c'est facile 13 L/100.

Effectivement il s'agit d'un TT shop qui a presque un an. Voici la photo d'origine...

Euh, je rappelle à toutes fins utiles que pour le diesel, le couple commence à tomber à 2000tr ou au mieux 2500 tr/min. La on est presque au double. Je ne suis pas sur que ce soit comparable :bigsmile:

Heu, j'ai du mal à comprendre comment tu as pu trouver que le V6 avançait mieux parce qu'à tous les regimes, le TFSI du S3 donne plus de puissance que le V6 grace à son couple superieur... :blink:

Parce que t'es sympa je te donne la liste des equipements de la version S-Line: - Jantes alu coulé 5 branches 9Jx18 avec pneus 245/40 R 18. Option : jantes exclusives 20 rayons en 2 parties ou 7 doubles branches 9Jx19 avec pneus 255/35 R 19. - Châssis sport Sline , surbaissé de 10mm avec réglages plus dynamiques - Inscription Sline sur les ailes avant - Peintures exclusives Argent Avus nacré et Rouge Misano nacré, peintures métallisées ou nacrées en option - Moulures de seuil avec inscription Sline - Habitacle, tableau de bord et ciel de pavillon noirs avec piqûres argent ou noir sur selleries en tissu/cuir, volant sport en cuir, soufflet de levier de vitesses, poignée de frein à main et tapis complémentaires - Pack Style aluminium étendu à l'intérieur: pour diffuseurs d'air, autoradio, climatisation, boutons d'éclairage et branches de volant, applications décoratives sur la console centrale, la boîte à gants, les poignées de porte, les pédales et repose pieds - Sièges sport, selleries avec bourrelets latéraux des sièges en cuir noir et partie centrale en tissu Sprint, estampillage Sline sur les dossiers de sièges avant - Volant sport Sline en cuir 3 branches en cuir noir avec emblème Sline (et palettes pour le Stronic) - Levier de vitesse plus court sur boîte mécanique , pommeau de vitesses en cuir perforé noir Système d'information du conducteur voici un photo que j'ai faite de la jante de serie sur la version S-Line:

Sinon tu attends la version S-Line qui a de serie le pack alu, l'ODB, les jtes 18"... Moi ce'st ce ue je prendrai sans doute. Le regul je ne m'en sert jamais, par contre le radar de recul est indispensable je trouve.

Pour l'échappement je ne suis pas trop d'accord. Ce qui abime l'échappement ce sont les petits trajets parce qu'il y a de la condensation au démarrage et que si le pot ne chauffe pas assez longtemps l'eau n'a pas le temps de s'évaporer et stagne dans le silencieux. Pour le reste, le plus embettant c'est que l'huile moteur est completement descendue et donc il n'y a pas du tout le lubrification durant les premiers tours de moteur. Par contre je ne sais pas si il y une différence notable entre laisser le moteur 12 heures sans tourner et le laisser 5 jours :unsure:

Ben comme tu peux voir dans mon avatar, mon A3 est toujours en vente..... Donc pour l'instant c'est au point mort :( Allez faite une geste, achetez moi mon A3 :bigthumbup:

Tu as oublié l'ODB sur la version S-Line...

Oui, oui je sais....... Mais il faisait nuit et je n'avais pas d'APN. :(

Sur le parking P8 de l'aeoroport de Nice, hier soir, il y a avait une bonne dizaine, de toutes les couleurs. Il y avait meme une S3 Orange :hot:

Plus jolie mais pas du tout adaptee pour de la reception FM (frequence basse donc antenne longue). On ne peut pas tout avoir :(

La puissance sonore est une chose, et la gamme de frenquence ou le type de bruit en est une autre. Du coup on peut avoir une voiture plus bruyante mais moins derangeante pour les oreilles. Cela dit, ca m'etonne aussi que le bruit soit plus important dans le TT que dans la clio. En tous cas ca ne m'a pas derange dans le TT.

Ca c'est une reputation qui date de l'epoque des vieux gros diesel atmo. A l'heure actuelle, les moteurs diesel ont plus de problemes que les moteurs essence Je n'ai jamais ecrit ca :blink: J'ai compare le TFSI et le V6 essence !!!!!!!! Evidemment, le TDI consomme moins, c'est d'ailleurs son seul avantage face aux deux autres <_<

Il y a un truc que je ne comprends pas: Tu te demandes si la sonorite du TFSI est sympa et dans la meme phrase tu dis hesiter avec un 3.0 TDI :unsure: Pourtant dans le genre sonorite, je pense que le 1.0L de ma FIAT Uno etait plus sympa que celle du 3.0 TDI... Pour ce qui est de la fiabilite, j'aurais tendance a dire que le TFSI doit etre plus fiable que le TDI car soumis a de moins fortes contraintes. En ce qui concerne les perfs, il ne doit pas y avoir de grosses differences entre le V6 et le TFSI, mais en terme de conso c'est autre chose, l'avantage est net pour le TFSI. Conclusion, pour une voiture plaisir, le meilleur compromis est pour moi le TFSI en DTM. En plus tu n'auras pas l'impression de rouler dans la meme voiture que tout le monde (facon de parler hein ;) )

En fait je viens de voir qu'on habitait dans la meme ville :bigthumbup: Faut que je scrute pour voir si je ne croise pas ta voiture....

Superbe voiture... Dis donc ca ne serait pas Eze village en arriere plan ???? :P

Sans conteste le TFSI. Quitte a se faire plaisir autant le faire jusqu'au bout....

T'as oublié de dire qu'il faut deconnecter l'ESP. A moins que la procédure ait changé.... Si tu ne suis pas la procédure, tu fais patiner la boite et la tu bousilles l'embrayage :coucou:

Euh, C'est juste pour nettoyer, une ampoule au xenon chauffe beaucoup moins qu'une lampe halogene classique. Par contre je me suis fait la réflexion pour le lave phare, parce que je n'ai jamais vu de TT sans le petit carré dans le parechoc...

Effectivement je pense que le quattro est un plus. Surtout quand on vit dans une region aux conditions un peu difficiles.... Cela dit, l'A3 garde une excellente motricité pour une traction de 200cv. Certes, en premiere ca ne sert a rien de mettre la gomme sous peine de rester sur place. De la meme maniere, sur route humide il ne faut pas accélérer comme une brute sur les 1ers rapports. Je pense qu'elle est plus facile a maitriser qu'un gros TDI qui voit son couple débouler d'une traite. Pour ma prochaine, en supposant que les 2 configs existent, je me pose touours la question du choix entre DSG et quattro, c'est bien la preuve que la motricité n'est pas catastrophique en 2 RM :bien:

Super :bien: On peut avoir encore des photos........... de la demoiselle :bigthumbup: Ben ouai, la voiture je dois en avoir des centaines de la mienne alors ... :P :ange:

Faut dir qu'en rouge avec le jtes RS4 meme claires, ca pete :hot:

OK alors je peux y aller sans avoir peur d'etre banni :baton: :couppied: :epe: :fouet: :gun6: :icon31: :icon_evil: :spanking: :sportif: :bleble: Sans rancune hein ?? :bigthumbup: :biere: D'un autre coté je vends mon gris Avus avec pour intention de peut etre acheter ...... du rouge :P

C'est quoi cette attaque en regle contre cette MAAAAAGNIFIIIIIIQUE couleur qu'est le gris Avus? Tu veux te battres ???? :epe: aligator, felicitations et bonne route :coucou: Je préfere ça, te voila raisonnable :amis: