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AutoMat

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  1. AutoMat
    Sur le coup de pied au cul, sur la Pmax ou sur la zone rouge ?
  2. AutoMat
    T'as raison prend moi pour une truffe on va etre copain :angry: J'ai eu 1 TDI 110, 1TDI 130, 1TDI 140 et 1 TDI 100 et je sais encore ce que je raconte. Sur un 140 la sensation de coup de pied au cul tu l'as de 2000 a 2800 tr environ, ce n'est pas pour ca que ca n'avance pas apres... C'est physique, la ou le moteur tracte le plus c'est a son regime de Pmax ( qui pour le TDI 140 se trouve a 4000 tr)... Pour ce qui est d'abimer le moteur, si c'etait vraiement nefaste, la zone rouge se trouverait bien avant. Maintenant faite comme bon vous semble <_<
  3. AutoMat
    Donc tu n'utilises jamais l'integralite des chevaux dont tu disposes ???? :unsure:
  4. AutoMat
    Si si, pour le TDI 110 c'est full synthese mais pas de la 0w30 LL. Tu peux mettre par exemple de la Carrefour 5W50 qui est de tres tres loin le meilleur rapport qualite prix. J'ai lu de nombreux tests qui la donnaient comme aussi performante que des huiles de constructeurs renommés :bien: J'ajouterais meme que d'apres moi la 0W30 n'est pas la plus recommandée pour un moteur de conception ancienne... Donc prend de la 5W50, c'est mieux pour ton moteur et mieux pour ton portefeuille... Et surtout ne l'achete pas chez VAG.
  5. AutoMat
    De toutes facons c'est moi qui ai la plus grosse :P , donc le concours est clos :bigthumbup: Sinon d'un point de vue general, je ne conduis pas franchement differement un diesel et une essence. En regle general c'est passage des rapports sous 2500 tr et en mode arsouille c'est zone rouge :eldiablo:
  6. AutoMat
    Sans faire le keke, tu peux faire quelques accelerations franches en depart de peage ou sur les voies d'insertion d'autoroute par exemple :bien: Moi je pars du principe que si je paie pour avoir X chevaux ce n'est pas pour en laisser la moitier dormir a l'ecurie :bigthumbup:
  7. AutoMat
    Le TDI 140 a suffisament de couple a bas regime pour rouler entre 1500 et 2500 tr la plupart du temps (pas besoi de monter a 3200-3500). Par contre comme le disais quickmik, si tu veux profiter de tous les cheveaux de ton moteur, il faut aller les chercher a 4000 tr (passage des rapports vers 4200-4300 tr). Fais des accelerations en 2nd et 3eme de temps en temps, sa "decrassera" un peu le moteur. Le calculateur tiens compte de ta facon de conduire et adapte la gestion en fonction de ca. Si tu ne montes jamais dans les tours, la gestion moteur sera plutot orientee "conduite sur le couple". En ce qui concerne la Vmax, les 200 sont accrochés en 5 eme et 230 "compteur" en Vmax en 6eme (jtes 17"), il semble donc etonnant que les 200 te paraissent inaccessibles :blink:
  8. AutoMat
    Les Pirelli Pzero Rosso en ont un aussi :bien:
  9. AutoMat
    Comment tu sais pour le TT :blink: :blink: :bigsmile: Elle n'a d'yeux que pour Aston Martin et ses V12 alors j'ai de la marge :bigthumbup: D'ailleurs notre chien s'appelle Aston, ce n'est pas pour rien :bigsmile: Elle m'a dit l'autre jour que ca l'embeterait si je revenais a une auto moins puissante donc ce que femme veut........... :malelovies:
  10. AutoMat
    Perso j'ai préféré passer a l'essence en restant en 3p... J'ai aussi une idee pour la prochaine, mais elle risque d'etre encore moins logeable que celle la :bigthumbup:
  11. AutoMat
    La mienne datait de mars 2004...
  12. AutoMat
    Non non, je confirme que sur mon TDI 140 les infos etaient a la suite les unes des autres... Pour l'Ibiza, la nouvelle que nous avons n'a pas le mano d'huile.
  13. AutoMat
    J'ai eu l'ODB 1 et j'ai actuellement le 2. Sur le 2 il n'est pas possible d'afficher la vitesse instantannee ni (et c'est plus regretable la temp d'huile). J'ajouterais que la version 1 de l'ODB avait effectivement des info de type 1 (journaliere) et de type 2 (mise a 0 uniquement par le conducteur) mais toutes ces informations etaient a la suite dans un seul menu racine. La version 2 de l'ODB a classé ces 2 types d'info dans des sous menu 1 et 2 et a rajouté un 3eme menu pour la config. Par contre aucune des 2 premieres version n'avait la distance parcourue. La disponibilite de la temp d'huile est une tres tres bonne nouvelle. :bien: J'avais ca sur mon Ibiza et depuis je dois dire que ca manque. :(
  14. AutoMat
    Je le repete une Nieme fois, ceux qui veulent mettre des ampoules plus performantes je recommande vivement les Philips GT150. Elles eclairent mieux et plus blanc. En gros c'est la reunion de la Vision plus et de la Blue Vision Ultra :bien: :coucou:
  15. AutoMat
    Justement moi je trouve exactement l'inverse. :blink: J'ai eu une Ibiza TDI 110 en 2000 et ma femme vient d'acheter une Ibiza TDI 100. De memoire je trouvais que le 110 donnait plus la sensation de coup de pied au cul, par contre le 100 semble plus souple a bas regime .
  16. AutoMat
    Bonne idee, mais je n'ai pas les courbes du TDI 170. Je suis preneur si tu les as...
  17. AutoMat
    je sais, je reagissais plutot aux propos de aslan qui s'etonnait de voir devant une voiture qui developpe une Pmax inferieure... :coucou: Soit dit en passant c'est exactement pour les memes raisons qu'un diesel semble meilleur en reprise qu'une essence alors qu'en acceleration c'est l'inverse.
  18. AutoMat
    Attention, la puissance max est une chose, mais la maniere dont la puissance est distribuee en fonction du regime moteur en est une autre. En comparant les courbes couple/puissance des 2 moteurs ont s'appercoit que du fait du couple superieur entre le ralenti et 3000 tr, a regime identique le TDI 100 developpe une puissance superieure au TDI 110. Ensuite la tendance s'inverse. En acceleration on pousse le moteur et on reste pres du regime max donc on se trouve dans la partie ou le TDI 110 presente une puissance plus importante => avantage TDI 110. En reprise sur un rapport donné, on part d'un regime bcp plus bas, or dans les bas regimes le TDI 100 a plus de puissance a regime egale que le TDI 110 => avantage au TDI 100 :coucou:
  19. AutoMat
    Surtout quand il vient d'en commander une :bigthumbup:
  20. AutoMat

    Nouvelle monture de Mme AutoMat

    AutoMat a répondu à un(e) sujet de AutoMat dans Seat

    Je dois preciser qu'a rythme equivalent, cette Ibiza TDI 100 consomme moins que mes ex A3 TDI (130 et 140). J'ai l'impression que meme en me mettant debout sur l'accelerateur en permanence je ne reussirai pas a depasser les 7L/100Km. :blink: Ce qui m'amene d'ailleurs a penser la chose suivante: L'essence ne presente absolument aucun interet sur autoroute par rapport a un diesel ayant un minimum de chevaux. En contre partie, en mode arsouille sur petite route j'apprecie mon essence pour : le temps de reponse inexistant a l'accelerateur - le recouvrement plus important des rapports permettant d'etre toujours de tirer le meilleur parti du moteur - la montee en regime moins castratrices - le bruit evidement (je trouve ce TDI tres bruyant). Je crois avoir trouvé le compromis ideal: L'Ibiza TDI pour les longs trajets, l'A3 TFSI pour les petites virées dans l'arriere pays). :P
  21. AutoMat

    Nouvelle monture de Mme AutoMat

    AutoMat a répondu à un(e) sujet de AutoMat dans Seat

    Non, pas d'ESP de serie sur la 100.... Cela dit, je ne pense pas qu'elle en ait vraiment besoin :P Et puis mon Ibiza et ma 1ere A3 n'en avait pas en je m'en suis toujours passé :eldiablo:
  22. AutoMat

    Nouvelle monture de Mme AutoMat

    AutoMat a répondu à un(e) sujet de AutoMat dans Seat

    Merci pour elle, Honnêtement, la peinture est superbe, elle fait tres profonde... La voiture est sympa a conduire, le chassis est super saint et puis une conso comprise entre 5L et 6.5L quel que soit le rythme ca faisait longtemps que je n'avais pas eu :bigthumbup: Par contre je la trouve bruyante (sauf sur autoroute) :(
  23. AutoMat
    Voici la nouvelle monture de ma chere et tendre: Il s'agit d'une Ibiza TDI 100 Sport 3p. Perso j'adore la couleur...
  24. AutoMat
    Du tres beau boulot. :jap: :bien:
  25. AutoMat
    Moi j'ai pris un kit de conversion sur BC-elec.com. J'en suis entierement satisfait et il n'y a pas de probleme avec l'ODB sur mon A3 8P.... Et l'éclairage est sans commune mesure avec celui d'origine.
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