Cyril&Tof

Et tu as regardé si tout simplement tu n'as pas une ampoule de grillé ?

ben c'est déjà bien. C'est sûr que le 4.2 TDI doit être encore mieux. Mais je préfère rouler en A8 avec le V6 3.0 que de rouler avec le Q7 … là c'est plus que juste !

heu Bayonne ce n'est pas dans le Gers (32) mais dans les Pyrénées Atlantique LOL Sinon belle voiture et moteur fabuleux, tu verras. Sinon moi je ne suis pas très fan du bois. Mais chacun ses goûts ! A +

oki je n'avais pas tout lu. Mais l'avantage du 3.0 TDI c'est d'avoir la boîte S-tronic que même un 2.7 reprogrammé n'aura pas ...

Non ces infos sont pour le 3.0 TDI. Le 2.7 c'est 190 ch et 400 Nm

Oui mais vu le peu de place qu'on a dans le compartiment moteur c'est dur de s'y retrouver ...

Salut, En fait c'est normal car si tu demandes une température "assez" différente de celle de l'habitacle, la soufflerie va augmenter tout seule même sans être sur AUTO. Regarde sur la doc ICI Entre parenthèses, je ne vois pas l'intérêt de passer en manuel car je n'ai jamais ressenti le bruit de la ventilation en mode AUTO :bigsmile: Sinon pour ta question subsidiaire, oui c'est normal. La voiture fait patiner l'embrayage en 2ème. A chaque rétrogradage, l'aiguille remonte et redescend aussitôt. Mais pour la seconde, elle va vers 1'200 et fait patiner (pour ne pas monter trop haut dans les tours en fait, vu que l'écart entre la 3ème et la 2ème est grand). Moi cela m'a aussi fait bizarre. Mais après y avoir réfléchis je le fais instinctivement avec mon ancienne voiture la 2ème je ne l'embraye pas direct … mais je ne la fais pas autant patiner non plus ! A plus.

Hello, Ben je ne peux que confirmer que les feus S'ALLUMENT quand on est dans une descente à vitesse constante ou quand on baisse la vitesse désirée. L'effet sapin de Noël est limité car la voiture -en général- attend d'avoir dépassé de 2 km/h pour enclencher les freins et lâche à -2 km/h. Moi je trouve que c'est normal d'allumer les feux stop car la voiture freine (fort ou pas). Et ce que ce soit toi ou la voiture, il faut qu'elle l'indique aux véhicules suivants. A +

hello, ben moi je viens de monter les pneus vredestein sur ma leon. La pression est à 3.1 bars. Le ressenti aux premiers abords c'est que c'est un pneu qui accroche très bien à la route. J'ai moins de roulis qu'avec d'autres pneus … A voir en condition un peu plus poussé … sur l'A5 ...

Et ben moi sur une A4 Cabrio de location, ben j'ai trouvé cette boîte molle. Elle mouline à régime stabilisé et consomme plus que raisonnable. C'est sûr que je préfère entendre (mais pas les ressentir) les vitesses passer et savoir que quand on rétrograde, on rétrograde. J'avais doublé avec la multi, ben j'avais pas la sensation qu'elle allait plus vite … bref c'était une 2.0 TFSI. Alors moi je trouve qu'il faut relativiser ton constat. Car en effet, la boîte auto ce n'est pas top quand tu n'as pas de chevaux sous le capot. Et à priori les seules boîtes auto que tu as essayer sont avec des moteurs "justes" pour une boîte auto.C'st un peu le constat que j'avais fait avec ma Passat de prêt. En fait, 140 chevaux ce n'est pas assez pour permettre à la boîte de rendre le meilleur du moteur, alors soit on appuie comme un malade, soit on passe en S direct et ça hurle… Essayez-les sur des moteurs en V (diesel ou essence d'ailleurs) et vous verrez qu'elles sont bien plus appropriées que les manuelles… P.S. : Comment peut-on dire qu'on pilote un Q5 qui a un 2.0 TDI :P Pour revenir au sujet principal, comme Makukula veut un V6 3.0 TDI, je pense qu'il a meilleurs temps de prendre une S-Tronic :bigsmile:

Salut, Ben moi j'ai eu la "chance" d'essayer les 2 LOL En fait j'avais loué 4 jours une A5 V6 3.0 TDI Tiptronic. Elle était déjà beaucoup mieux que la DSG (6 vitesses) de ma Passat … Je trouvais que la Tiptronic réagissait à bon escient et qu'elle envoyait du lourd et monter quand même dans les tours. Quand j'ai commandé celle que j'ai maintenant depuis 1 année, le concessionnaire m'a dit que j'avais le choix entre les 2 boîtes (la S-Tronic venait de sortir). Alors j'ai demandé à essayer tout en étant convaincu que ce serait normalement que mieux que la Tiptronic qui était déjà pas mal du tout. Il m'a prêté une S4 histoire de faire 15-20mn de route avec. J'étais bluffé … Pas de sensation aux passage des vitesses, reprises incroyables, et changement des vitesses ultra-rapide … bref la classe … Alors en revenant au garage, j'ai décidé d'acheter la S-tronic. Et au quotidien, c'est que du bonheur … Mon ami n'était pas tellement pour .. "bahh pas une automatique c'est pour les vieux" … ben il avait déjà bien aimé avec l'A5 de location et sur la S4 il avait le même sourire que moi :eldiablo: Et du coup, moi je ne m'en passerai plus. J'ai aussi une vieille voiture manuelle, que j'aime bien aussi, mais quand tu passes de auto à manuelle, tu te rends comptes que tu ne fais que de passer les vitesses en fait !! Autant que ce soit automatique. Maintenant, moi je préfère le mode sport que les palettes. Mais c'est personnel, quand je veux "jouer" je passe en séquentiel mais si je suis pressé ou si j'ai envie de me faire plaisir, ben c'est en sport qu'on a toute la puissance de la bête !! Moi je trouve que la voiture c'est beaucoup mieux gérer les besoins en puissance par rapport aux circonstances que nous. Au début, j'ai trouvé qu'elle était très basse dans les tours. Mais comme c'est un V6 et que les rapports sont courts, ben le couple est déjà présent. Donc ou Tiptronic c'est 6 rapports et tu ne peux en trouver que d'occasion. S-Tronic c'est bien 7 rapports avec un double embrayage en neuf ou alors la boîte 6 manuelle ! Voilà A +

Hello, En fait, le fait de passer en séquentiel avec les palettes au volant te permet de faire ce que tu veux ou presque. Si le levier de vitesse est toujours sur D ou S, alors il ne reviendra que lorsque la conduite sera "équivalente" au mode choisi. C'est surtout que si tu t'en sers par exemple pour faire du frein moteur et que tu n'accélère pas, ben ça va rester en séquentiel. Si t'acclérères trop brusque alors que tu es en D, ben idem, ça reste en séquentiel. Si tu es trop mou et que le sélecteur est en S, idem. Par contre, si tu accélère normal (sélecteur en D) ou que tu appuies un peu plus (et sélecteur en S) alors, la voiture rebascule toute seule !! Si vraiment vous ne voulez pas attendre qu'elle le fasse d'elle même, vous pouvez passer le sélecteur D -> M-> D. Comme ça elle revient forcément. En S, cela suffit de faire S -> D -> S. Hello, ben moi 7.5 que autoroute, 8.5 mixte et 9.5 à 10 l en ville en appuyant toujours un peu ;-)

Je roule en V6 3.0 TDI et je trouve que les limites du mode S sont plutôt les miennes (par rapport à la route) que celles de la voiture. Je sais que mon partenaire la pousse encore un peu plus dans ses retranchements sans jamais faillir. Si vraiment il y a encore une autre option c'est le différentiel sport. Je pense qu'il doit privilégier plus la propulsion. Mais c'est pareil, je ne sais pas si c'est possible de l'avoir en 2ème monte. En tous les cas, même si je n'ai pas fait de circuit, sur les petites routes de campagne que je connais bien, c'est un régal !! C'est une boîte auto qui a du répondant. Ben en général, le 2.0 TFSI est traction car le couple peut "tenir" sur les roues avant. C'est pourquoi tu ne vas pas trouver très souvent des Quattro. A moins que ce soit quelqu'un qui habite en montagne et qui a réellement besoin du Quattro. Le V6 3.2 FSI, lui, est plus coupleux et donc la répartition entre les 4 roues se fait mieux et la sensation de conduite est parfaite ! Enfin, il faut savoir que c'est censé consommer un peu plus. Moi je n'ai jamais pu faire de comparatif puisque mon V6 3.0 TDi se vend que en Quattro … Maintenant, je sais que quand on a goûté au Quattro et qu'on titille les limites (surtout en virage), on accélère et on passe le virage comme si c'était une ligne droite. Après tu prends de l'assurance et quand tu prends ta 2ème voiture qui, elle, n'est pas Quattro et que tu rentres dans le même virage un peu moins vite. Ben tu te rends compte que c'est encore trop, l'ESP prêt à se déclencher ...

Alors, je ne suis pas un fou du volant, mais en S tu te fais facilement peur et tu sens très bien que le quattro "travaille" pour optimiser la transmission du couple. C'est mécanique, alors je ne pense que ça puisse être programmable façon Subaru … Après c'est sûr que si tu veux faire du circuit tu as le droit de te poser la question. Ben tout dépend la voiture car cela reste une option (que j'ai prise). Donc si elle y est, tu l'as sinon, je crois que c'est pas mal de choses à changer …

Pareil, mon A5 fait exactement pareil aucun problème même en ayant besoin de freiner fort !! A +

Salut Ibiscus, Alors la boîte S-tronic est une vrai boîte automatique. Donc tu peux choisir entre le mode D, S et séquentiel (avec ou sans palette au volant) juste en sélectionnant le levier sur la position choisie. Le changement entre ces 3 modes peuvent se faire à l'arrêt comme en roulant (aucune limitation de vitesse). Le mode séquentiel (où c'est toi qui décide de changer les vitesses) est, en effet, sécurisé. En fait, il faut 1 ou 2 secondes à la coupure de pompe pour que la voiture passe toute seule le prochain rapport tout en restant en mode séquentiel. Quant aux sous-régime, c'est dès que la voiture est aux environs de 1'000 tr/min, qu'elle rétrograde. A ma connaissance il n'y a pas de différence sur les suspensions. Les TT-S en sont dotés mais il faut l'enclencher séparément. Par contre, la sélection de la boîte à vitesse influence la cartographie du moteur et le rend plus sportif en S, normal en M, et confortable en D. Ce qu'il faut aussi savoir c'est que le régime de changement de vitesse est influencé par la vitesse d'enfoncement de la pédale des gaz, par sa position (plus ou moins enfoncée) ainsi que par l'inclinaison de la voiture (descente ou côte). Ca peut surprendre, mais en cas de besoin, si on appuie très fort, la voiture tombe 2 rapports, ou à fond alors qu'on est en D, elle peut en tomber 3… si si, ça m'est déjà arrivé, mais c'est très bizarre … Le changement de vitesse ne se ressent que très faiblement grâce aux 2 embrayages. Voilà, j'espère avoir répondu à tes questions.

Salut, Ben moi, je n'ai jamais privilégié les stations de marques. J'ai toujours mis dans les supermarchés (mais jamais dans les discount ni intermarché). Je trouve que c'est très bien comme ça et ma Léon de 250'000 km n'a rien à dire non plus :bigsmile: Je suis assez d'avis que les raffinerie ne peuvent différencier toutes ces marques. Maintenant que Total ou BP aient leur propre carburant ++, certes mais mon père avait déjà essayé et il n'avait rien trouvé comme différence sauf dans le porte-monaie. Donc je pense que les moteurs sont assez résistants à tout type de carburants. Je fais le plein où je suis quand le voyant m'indique la réserve LOL A +

Salut, J'ai reçu une invitation d'Audi Suisse pour aller au Salon de l'Auto. Dans le courrier, Audi mentionne que les nouveautés présentées sont : Q5 Hybrid (même si on ne sait toujours pas la date de commercialisation, du moins en Suisse) RS3 Sportback A1 Sport A8 W12 A6 Limousine Voilà, A+

Hello, Je pense qu'Audi va sortir d'abord le SQ5 avant le RSQ5. Les 2 modèles pourraient être espacés d'une année au minimum. Je pense que c'est encore un peu tôt pour savoir quel(s) moteur(s) pourraient aller dessus, mais ce n'est pas impossible d'en entendre parler en 2012. Par contre pour la commercialisation, je pense qu'il faudra attendre plus tard (pas avant 2014). En effet, Audi "doit d'abord" sortir le Q5 Hybrid ...

Ben j'espère que tu te réfères au kilométrage journalier que tu dois mettre à 0 à tous les pleins pour être plus ou moins sûr de ne pas tomber en panne. J'espère que cela va se résoudre. Bon courage

ok, merci de l'info. J'attends ton retour si tu y arrives. A +

oups, personne n'a la solution … Dommage

Ben c'est juste pour dire que la voiture peut fonctionner avec du 95. 98 c'est mieux mais avec du 95 tu ne devrais pas avoir de "gros" problèmes

Aucune perte et je n'ai jamais eu besoin de faire l'appoint depuis mon changement de pompe à 24'000 km :bigsmile:

Cool, c'est que je vous ai conseillé dès le début !! Très bon compromis. Amusez-vous bien avec !