Cyril&Tof

Salut, Je ne sais pas si cela peut t'aider, j'ai eu sur une véhicule de prêt pendant que ma voiture faisait la vidange une A4 TDI boite manuelle. Quand je l'ai eu on ne m'avait pas dit qu'elle avait cette option et bien sûr en sortie d'autoroute, j'arrive au feu et paf plus rien. J'ai vu un grand A vert avec une flèche qui l'entoure, je débraye et du coup elle redémarre ... Pour t'aider, je sais que lorsque je fais des manoeuvres (c'est à dire lorsque j'ai tourné les roues), dès que j'enlevais la vitesse et mon pied de la pédale, c'était aussi avec le A barré et le moteur tournait. Donc peut être que c'est ton cas. L'autre coup, c'était pour la marche arrière. Dès que j'ai sorti la marche arrière après la manoeuvre elle n'a pas voulu s'arrêter. Donc je te conseille de refaire le test en étant les roues droites. Après il faut qu'elle soit chaude sinon elle ne le fait pas. Enfin, peut-être que le niveau de la batterie n'est pas assez élevé ou la demande en électricité trop importante (sieges chauffants, dégrivrage etc) pour qu'elle coupe le moteur. J'espère t'avoir aidé.

+1 Pour moi sur les A5 la S-tronic est apparu début 2010. Car moi je l'avais en commande depuis le mois d'Aout 2009 et elle avait déjà la S-tronic sur le bon de commande. Mais je devais être livré en Novembre 2009. En fait, ils avaient du retard et on m'a dit soit c'est la Tiptronic 6 et vous l'avez en Novembre soit c'est la S-tronic 7 et elle sera livrée fin janvier ... Donc je pense que pour toutes les autres c'était pareil !!! En tous les cas même si la Tiptronic que j'avais déjà essayé est très bien, je préfère de loin la S-tronic qui a 2 embrayages et 0 secousses (que le concessionnaire m'a fait essayer sur une S4 V6 3.0 TFSI trop top !!) ... Après ce n'est qu'une question de ressenti et un peu d'argent. Moi je me suis dit tant pis j'attends mais ce sera pour avoir la meilleure boîte !!! et je ne suis de loin pas déçu.

Oui moi c'est au moins toutes les 2 semaines, un démarrage après un péage (une fois que la voiture est bien chaude après 40 min d'utilisation) en mode S et pied au plancher ... 2ème => 4'600 tr/min, 3ème 4'400 et puis après je suis déjà obligé de ralentir car je suis à 160 km/h ... Donc mode D et là j'adore, toutes les secondes une vitesse : 4 puis 5 puis 6 puis 7 LOL. que c'est frustrant d'avoir des limitations. Ma voiture a aussi bien aimé ses escapades en Allemagne. Là c'est en reprise que je préfère et surtout que je peux la mettre en charge plus longtemps à la planche jusqu'à 210 c'est quand même plus dur LOL

Salut, le Père Noël a été généreux !! Moi j'ai fait le rodage. La concession ne m'a rien dit sur le rodage mais je l'ai fait quand même. Essai de faire comme avant cela évitera des consommations excessive d'huile qu'on constate de nos jours pour ceux qui n'ont pas fait de rodage. Les premiers 1'000 km il te faut éviter d'aller au delà de la moitié du compteur et pas plus de la moitié de l'accélérateur. de 1'000 à 5'000 km c'est 3/4 compte tour et 3/4 accélérateur. Tu peux aussi y aller progressif. Le plus important c'est de ne pas tirer sur le moteur quand il est froid et ce tout le temps que tu auras la voiture. Car l'usure d'un moteur se fait à froid !! Après les 5'000 km c'est aussi préconisé d'aller jusqu'en zone rouge pour que le moteur se "forme" même à haut régime. Tu peux le faire aux gare de péage par exemple. Zone rouge en 2ème et 3ème ... A +

Oui devant tu roules autant que tu veux. Je n'ai jamais eu mal au dos même après 800 km. Alors qu'avec ma vieille Léon, au bout de 500 je commençais à en avoir plein le dos. Maintenant pour des trajets de 300 km j'ai aussi eu des gens derrières et ils ont tous été surpris du confort même à l'arrière ... surtout avec châssis sport et jante 19" et pneus 255/35R19 ... Au niveau du confort moteur, on n'entend rien jusqu'à 2'000 tr/min donc jusqu'à 140. Après c'est en Allemagne que cela se passe et ce n'est que du bonheur d'entendre le V6 à 3'000 tr/min pour 210 km/h

+1 tu aurais dû tester ou 2 2.0 TDi ou 2 3.0 V6 TDi Concernant les sièges, s'ils ne sont pas électriques le retour à la position d'origine (comme tu l'avais réglé) se fait toute seule. Après si tu les as électriques, je ne sais pas comment ça se passe mais je pense que tu as aussi la mémorisation de la position. Il te suffit d'appuyer sur le bouton et ton réglage réaparaît !! Concernant les enfants, je pense nettement que c'est mieux d'avoir une SB. Moi j'ai déjà eu des enfants à mettre dans mon coupé et c'est assez galère. Alors à le faire tous les jours cela risque d'être saoulant !! donc Sportback !!

Ben je ne suis pas de ce coin, donc je ne peux te suggérer d'endroit. Il te "suffit" de traverser la frontière Allemande où tu pourras tester ta voiture en accélération, vitesse de pointe etc... Au niveau de ta consommation je pense que c'est normal car tu n'as pas de turbo ... et le V6 3.2 est assez gourmand à la base ...

- membre : Cyril&Tof - année de fabrication : 2010 - voiture achetée neuve / d'occasion : neuve - modèle (A2, A3old, A3évo, A3new, S4, S4new, S3, S3évo,... ) : A5 - moteur (cylindrée et puissance): V6 3.0 TDi 240 cv - préparation moteur (nom du préparateur / puissance obtenue) : Non - berline / avant / cabrio,road : coupé - version (ambiente, ambition, pack plus,...) : S-line extérieur / Exclusive line intérieur - boîte manuelle / automatique / DSG : S-Tronic 7 - traction / quattro : Quattro - couleur extérieure : blanc Ibis - couleur intérieure : noir - finition intérieure (tissu, cuir, cuir/alcantara,...): cuir valconna : bi-ton (Noir et blanc albâtre) - jantes (taille / dénomination): hiver 7 bras (205/50R17), été Baracuda noir/alu (255/35R19) - pneus (fabricant / modèle): hiver Michelin Alpin 4, été Vrederstein Ultra sessanta - châssis modifié : non, châssis sport d'origine - freins modifiés : non - options / divers : Adaptative cruise control - Bang & Olufsen - Audi musique interface & Bluetooth - Détecteur lumière et de pluie - Radar de recul - Volant multifonction

Hé oui, il y a bien un "starter automatique" sauf qu'on ne l'appelle pas comme ça car c'est juste une injection supplémentaire pour faciliter la rotation du moteur ! Sur mon A5 elle tourne à 800 tr/min quand il faut froid. A bout de quelques minutes elle descend à 700 et quand elle est à température le ralenti est aux environ de 600 tr/mn C'est sûr que si le voyant de préchauffe reste allumé plus longtemps cela veut dire que dehors il fait froid. Donc le moteur aura tendance à envoyer plus de gasoil dans les pistons. Plus il fera froid et plus le phénomène s'accentuera Je ne pense pas que ce soit lié aux bougies de préchauffage vu que la (les) voiture(s) démarrent très bien ! Maintenant ce que je peux vous dire de mon expérience, c'est que sur ma Léon, effectivement le voyant de préchauffe reste allumé plus de 3 secondes et après le régime monte de 100 tours environs passant de 850 à 950 tr/min. Je pense que c'est d'un part dû au froid et d'autre part dû à la charge de la batterie (ou sa vieillesse). Car pour le moteur il est plus facile de "tirer" sur l'alternateur quand le moteur tourne un peu plus vite. Je rajouterai que le phénomène peut durer dans le temps s'il y a des équipements qui consomment beaucoup d'énergie comme le dégivrage arrière ou les sièges chauffants.

Effectivement je parlais des limites à basse vitesse. Moi je pense que l'optimal est vers les 100km/h. Après bien sûr il y a les frottements qui eux ne sont pas linéaire mais quadratique … c'est à dire qu'à 120 km/h les frottements dû à l'air extérieur n'est pas le double de ceux à 60 km/h mais le quadruple (x4). Donc à 240 km/h c'est x16 par rapport à 60 km/h …

Salut, comme j'ai dis précédemment, la conso instantanée n'est fiable que si tu es stabilisé et pas au limites du calcul. Le fait d'être à très basse vitesse le moteur consomme du gasoil pour faire tourner le moteur. Cette consommation est projetée si tu continuais à rouler ainsi pendant 100 km (ce sont les limites de calculs) Donc moins tu roules vites plus tu consommes car tu vas devoir faire tourner plus longtemps ton moteur pour faire les 100 km … C'est aussi pourquoi certaines françaises n'affichent plus la conso instantanée en dessous de 30 km/h qui ne représente rien … Il faut aussi savoir que lorsqu'on roule à moins de 5km/h (ou 3 je ne sais plus), l'ODB change son calcul et fait une consommation en litre par HEURE. j'espère vous avoir un un plus éclairé

OK , merci de l'info. En tous les cas pas de changement notoire visible. A +

Salut, Pour m'être posé la question si je mettais un attelage ou pas sur mon A5, j'ai effectivement constaté qu'il y avait une option "Dispositif d'attelage" à un peu plus de 1'000 EUR, et une option appelé "Pré-équipement pour dispositif d'attelage" à quelques 200 Euros. Ce que j'ai pu avoir comme info c'est que ce pré-équipement c'est justement augmenter l'ampérage du ventilateur qui devient plus gros pour supporter la sollicitation du remorquage. La seconde modification c'est l'alternateur qui est aussi plus conséquent pour justement fournir le courant nécessaire pour le ventilateur. Maintenant, ce que je sais aussi c'est que ce pré-équipement est obligatoire qu'à partir d'un remorquage supérieur à 750 kg dixit ma concession ! Donc si c'est pour des vélo je ne vois pas l'utilisé du pré-équipement. Au niveau du faisceau électrique, je pense qu'il est déjà prévu, à vérifier. A +

Bonjour, J'ai déposé ma voiture aujourd'hui chez Audi pour la révision des 60'000 km. Le chef d'atelier m'a informé une mise à jour du boitier moteur et par la même occasion demandé si j'avais fait des modifications sur le moteur. Je lui ai donc répondu que non car pour moi c'est déjà un très bon moteur, mais j'aimerai quand même savoir si quelqu'un connait le contenu de cette mise à jour ? D'autres ont déjà fait cette mise à jour ? Merci d'avance.

Salut, Faut déjà savoir depuis quand tu l'as acheté. Si c'est moins de 7 jours tu peux carrément leur dire de reprendre. Sinon, s'ils ne veulent pas prendre en charge, tu peux entamer une procédure pour vice caché. En tant que professionnels ils sont dans l'obligation de connaître les défauts de la voiture et il y a une garantie après la vente. En tous les cas tout ce que je peux te conseiller de mieux c'est de ne rien payer tant qu'Audi france ne t'a pas répondu. Mais à mon avis c'est à la concession de prendre en charge. MAJ : ok je n'avais pas compris que c'était un particulier … A la fois si le vendeur veut prendre le reste à sa charge c'est un moindre mal. En tous les cas je te conseille de ne pas payer un centime sur cette réparation.

Il y a toujours une marge dans le calcul de l'autonomie de nos A5 pour justement éviter la panne. Il faut savoir quand même que c'est plus risqué pour un diesel car si la pompe se désamorce, c'est la merde … Moi je ne suis jamais allé très bas dans la réserve. Je suis assez chieur d'origine et comme je suis la plupart du temps sur autoroute, le temps de trouver une station et je suis sur le bas-côté … Par contre je profite pour vous demander si à vous aussi l'aiguille descend vite le 1er quart ?? Car moi je fais 125 km et j'ai 1/4 de vidé … Dès que j'ai fait 400 km je suis à la moitié. Et environ 650 au dernier 1/4. Effectivement, moi avec mon 3.0 TDi je fais également 750 km juste avant la réserve, après comme je dis plus haut, je refais le plein très vite !! Pas besoin d'avoir un Hummer pour avoir des consommations instantanées aussi important. Moi sur une petite route qui monte et qui tourne, en position S, je monte facilement à 45L/100km en 2ème et même 35L/100km en 3ème. Ce n'est qu'une projection mais on ne roulera jamais pendant 100 km en seconde pied à la planche pour consommer autant. Je trouve beaucoup plus fascinant qu'à 200 km/h (en Allemagne) je ne suis qu'à 9.5L/100km

Salut, Moi je fais 80 % d'autoroute et 20% ville/bouchon. Je consomme 7.5l/100km avec un V6 3.0 TDi … Effectivement c'est un moteur très agréable mais je tiens à te prévenir que si tu ne fais que les trajets tels que tu les décris, je ne suis pas sûr que ce soit le 3.0 TDi qu'il te faille. Car si on ne le sollicite pas et s'il tourne très souvent au ralenti, tu risques d'encrasser plus rapidement le filtre à particules. Après il faut que tu le décrasses. Problème FAP Si le week-end tu as un trajet long où le filtre a le temps de chauffer et le FAP de se régénérer c'est bon, sinon je te conseille de passer en essence !!

Salut, il faut savoir que le calculateur 1 ne tien en compte que le trajet que tu es en train de faire. Donc toutes les mesures sont à 0 au départ. Si tu ne fais que de la ville, comme cela a été dit précédemment, ben le moteur tourne alors que la voiture n'avance pas. Donc forcément, en conso moyenne (sur seulement ton trajet de 3 km) tu montes à 16 litres au 100 km. Rajouté à cela que le moteur est froid donc consomme encore plus. Et puis, il faut te mettre dans la tête que c'est une projection de la consommation dans les mêmes conditions sur 100 km. C'est-à-dire quand le calculateur te dit 16 L/100km, tu consommeras 16L de gasoil pour 33 trajets de 3 km avec un moteur froid. Je suis également d'accord avec toutes les réponses qu'il y a eu. L'essence libère plus de vapeur d'eau c'est pour cela que les voitures essences fument beaucoup plus tant que le moteur + l'échappement n'est pas en température ! Par contre, moi j'ai déjà vu des vapeurs sur mon moteur diesel. A froid, il fume aussi, mais beaucoup moins et avec des températures extérieures plus froides (en dessous de 0°C). A +

Je suis d'accord, mais pour cela une fois que tu le sais, faut juste rappuyer plus tôt sur la pédale d'accélérateur … et tu accélère dans la courbe, avec le quattro c'est génial !! Non pas tellement de frein moteur en V6 3.0 TDi ET HEUREUSEMENT !!!! Faut savoir qu'à la base le frein moteur est dû aux frottements. Les constructeurs ont fait d'énormes progrès dans la réduction des frictions moteurs, quitte à ne plus avoir de frein moteur … De plus, les Q5 et A5 sont des voitures plutôt lourdes, elle ont donc de l'inertie qui réduit d'autant le frein moteur. Rajouté à cela que la boite S-tronic reste à très bas régime, ce qui limite le frein moteur, mais sans trop, car même si on rétrograde 2 ou 3 vitesses, il n'y a pas tellement plus de frein moteur … C'est une nouvelle façon de conduire. C'est tout. J'ai une amie qui vient de s'acheter une DS3 et elle n'a pas beaucoup de frein moteur non plus en boite méca … La limite des frictions réduit drastiquement la consommation en ville et dans les bouchons !! A bon entendeur !

Salut, Moi j'ai fini le bidon d'un litre qu'on m'avait donné lors de la prise en main de mon véhicule neuf. Elle a 60'000 km et je suis au 3/4. Je n'insiste pas pour être toujours au max. Justement, j'attends que ça descend mais pas jusqu'à ce que le voyant s'allume … et quand j'en rajoute, je ne vais jamais jusqu'au max … précaution quand tu me tiens … Alors il faut savoir que lorsque l'A5 calcule selon les trajets, le kilométrage restant avant vidange. Il s'adapte aux conditions de circulations et longueur de trajets, fréquences etc. Car si tu fais très souvent des petits trajets, ben ça risque de diminuer fortement le kilométrage quitte à ne pas préconiser les 30'000 km entre 2 vidanges. Par contre, si comme moi, tu roules beaucoup à chaque fois (environ 1h de moyenne par trajet), dans ce cas, tu tiens les 30'000 km (qui n'est en fait que le maximum "autorisé").

Non par défaut il a le différentiel Qauttro standard. Le différentiel sport est en option. Mais on a déjà pas mal de sensation. Si tu prends le 2.7 il n'est pas disponible en Quattro (du moins quand j'étais sur le point d'acheter mon A5), donc tu vas en chier dans les virages et lA5 est plus longue que la TT … Je suis assez d'accord . Si tu veux vraiment un diesel , alors le V6 3.0 TDi OBLIGATOIRE Sinon, tu dois monter en gamme et sauter le pas pour une S5 quitte à l'acheter d'occasion ...

Salut, moi je trouve que c'est très pratique. surtout que le coffre de l'A5 coupé s'ouvre tout seul !! Donc si j'ai quelque chose à porter, je l'ouvre d'avance avec ma clé et je porte la charge jusque dans le coffre. Et j'aime bien faire ça quand je vais en course. J'adore regarder la tête des gens qui voient le coffre s'ouvrir tout en m'approchant avec mes courses :bigsmile: Dommage qu'il ne se referme pas tout seul … en tous les cas, je sais que si j'ouvre uniquement le coffre, je vérifie systématiquement d'avoir la clé dans une main avant de fermer le coffre avec l'autre main.

Bonsoir, Ben moi, quand j'ai eu ma voiture j'étais surpris du changement de vitesse 1ère/2ème comme si ça passait la vitesse en accélérant et d'un coup. C'était surtout à froid. Mais bon j'ai mis ça sur la jeunesse de la voiture et ma non-expérience que j'avais des boîtes auto. Du coup, après plus de souci à chaud. A froid, maintenant qu'elle a 60'000 km, je ne le sens que très faiblement. Je me suis sûrement habitué mais c'est aussi moins désagréable !! Alors je ne sais pas si c'est ce que tu as comme problème, mais je pense qu'il faut un peu laisser le temps à la voiture de se "roder" pour que les pièces mécaniques s'ajustent entre-elles. A +

Hello, Alors il faut savoir que pour ceux qui ont l'option ACC, il y a effectivement l'Audi braking guard qui est le vrai terme d'anti-collision. Il y a 3 niveaux d'alerte (pour les avoir tous testés malheureusement ou heureusement peut-être!!). Donc même en ayant déactivé l'ACC l'Audi braking guard fonctionne comme suit : 1 - Ca sonne et ça clignote rouge, ça met le circuit de frein sous pression 2 - Ca met un coup de frein préventif pour "stimuler" le conducteur. Si tu arrives assez vite, ça fait 1 et 2 en même temps (au début ça surprend) 3 - Si tu n'as toujours rien fait et que tu continues de te rapprocher de la voiture de devant ou que tu y arrives dans le cul vraiment très vite (quand la voiture qui te précèdes freine brusquement), tu n'as rien le temps de voir que tout s'allume … le voyant, ça sonne, ça plante les freins et j'ai même eu droit à l'ESP car le cul a -un peu- chassé. C'était impressionnant de voir que justement la voiture réagit avant toi. Du coup tu te sens encore plus impuissant car d'abord tu te demandes pourquoi elle freine et après tu réalises que tout le monde plante les freins. Seul bémol, si celui de derrière n'a pas la distance nécessaire ou un freinage mauvais, ben c'est lui qui te rentre dans le cul. Dans ce cas là, c'en était pas loin Enfin, pour répondre à la question, oui c'est désactivable via le MMI. Tu vas dans Car puis sur Audi Braking guard et tu peux désactiver le système. Moi je pense que ça m'a sauvé la mise et évité un accident. Donc autant le laisser activé !! A ++

Bonsoir, effectivement ce n'est pas préconisé ni interdit !! Moi sur ma Léon, j'ai demandé à mon garagiste si c'était possible de le faire et si c'est bien pour la boîte. Il m'a dit que oui c'est mieux. (bon peut-être aussi que ça lui fait une facture plus importante). Moi je trouve qu'à 250'000 km ce n'est pas un luxe de changer l'huile. Alors je l'ai fait. Maintenant je trouve que le passage des vitesses se font mieux et que ça racle moins. C'est plus pour du préventif. Je n'aurai pas ce problème avec mon Audi car elle est S-tronic. Donc l'huile va être changée début décembre lorsqu'elle aura atteint 60'000 km !! Donc pourquoi les boîtes auto oui, certaines manuelles non … mystère !! A +