Cyril&Tof

Je suis d'acord avec vous deux. Si tu veux un panel de tous les hybrides qui existent. Tu n'as simplement qu'à te dire que les hybrides par défaut sont essence à l'exception du 3008 et de la DS5. Disons que seulement PSA va soritr des hybrides diesel. Tous les autres constructeurs penchent pour l'hybridation avec de l'essence. Je pense que cela pose moins de problème avec le moteur. Car il est très souvent coupé puis rallumé et la demande d'accélération est immédiate. Je pense qu'au vu de la technologie actuelle, l'essence couplée avec le systpme hybride est le plus convainquant en terme de faisabilité. A voir à l'usage !!

Hello, Je suis tout à fait d'accord ! Je pense que c'est le FAP qui commence à s'encrasser. Donc autant un peu chauffer la voiture pour décrasser le FAP avant que cela persiste. Si tu es en boite auto passe en S !! A ++

Oui je pense qu'au final c'est majoritairement l'entretien qu'on y fait dessus qui détermine la durée de vie du véhicule. Les moteurs essences se complexifient aussi et comme je n'ai pas eu de gros souci avec des diesel je ne devrais pas en avoir non plus en essence ... c'est cool si 25'000 km/an c'est raisonnable, moi mon A5 3.0 TDI de 02.2010 j'ai déjà 56'000 km ... Que veux-tu dire par attention à la conversion essence ? que cela risque de me plaie ? Ou que je risque de passer plus souvent à la pompe ??

Hello, juste une précision, lorsqu'on ferme la voiture et que les phares restent allumés c'est le comming home (arriver chez soi). Cela laisse les LED et les anti-brouillard allumés un certain temps paramétrable dans le MMI pour pouvoir accéder à ton portail ou ta porte d'entrée sans être dans le noir. Peu pratique si tu as un garage ... Cela est indépendant de la fermeture de la voiture. Du moment où les lumières intérieures s'éteignent et que les clignotants se sont activés, c'est que la voiture est fermée. Dans cette même option tu as le leaving home qui est identique mais à l'ouverture de ta voiture en partant de chez toi. C'est très pratique de nouveau quand tu es dehors et que tu as besoin d'éclairer ton chemin. Le deuxième avantage c'est que si ta femme ne sait pas où elle a parqué la voiture, ben tu peux plus facilement la retrouver car tu vois mieux les éclairages que simplement les clignotants. Sinon effectivement je ne vois pas tellement d'autre intérêt, mais je trouve que c'est utile.

Oui je veux bien le résumé. J'en ferai un aussi après mon essai !! Ce sont certes les premiers modèles hybride d'Audi mais pas du groupe Audi, VW, Porsche, Seat et Skoda. Avnat le Q5, ils avaient déjà sorti le cayenne hybride ainsi que le touareg hybride. Donc je pense que ce n'est pas une nouveauté pour le groupe. Maintenant, il faut espérer que la formation du personnel soit bien faite. Dans ma concession, je sais que 2 techniciens se sont fait former pour les hybrides. Car outre le Q5, il y a l'A6 qui va aussi arriver en hybride bientôt. Après c'est sûr qu'il peut y avoir des problèmes qu'ils n'avaient pas prévu. Mais ça c'est difficile à penser à l'avance. Moi j'ai confiance en la technologie hybride mais si je devais en acheter un, je préfèrerai l'avoir en leasing pour être sûr que tout soit pris en charge ou de me le faire reprendre plus facilement. C'est le meilleur compromis je trouve. A +

bonjour, De tous ceux qui possèdent un TFSI, je ne sais pas combien vous avez fait de kilomètres, mais vous en êtes dans l'ensemble satisfait ? J'envisage un TFSI comme seconde voiture mais comme on fait pas mal de kilomètres par an (environ 35'000 km avec la principale et 25'000 avec la seconde), j'hésite encore entre diesel et TFSI … Je voudrai également savoir si on sait déjà combien de kilomètres peuvent tenir ses moteurs ? Disons que 300'000 serait déjà bien pour une essence ! Merci d'avance !

ok, cela ne répond pas directement à ma question. Je la poserai en concession même si je pense qu'ils vont un peu surfaire leur réponse … Merci quand même. A +

Salut, Nous on a pris rendez-vous pour l'essayer mais je n'ai pas encore de date fixe. Les premières concessions (en Suisse en tous cas) à avoir des Q5 c'est la dernière semaine d'Octobre (avant la livraison client du mois de Novembre, comme pour toi). Du moins, c'est la sorite officielle en Suisse. Tu vas le recevoir en avance peut-être parce que toutes les concessions n'ont pas commandé ce Q5 et qu'ils peuvent donc honorer des commandes clients. Moi ma concession habituelle ne l'a commandé pour le recevoir en avril 2012. Je suis donc allé dans une concession plus grande (qui est dans une ville plus grande aussi) … Je vous tiendrai informé de mon petit tour de 45 mn environs en Q5 hybride … A +

Bonjour, Nous sommes en train de nous poser la question de savoir si les moteurs TFSI ont accru leur longévité. Car nous faisons pas mal de kilomètre (35'000 km/an) et nous avons des vues soit sur une TTS (en 2nde voiture) soit passer au Q5 TFSI 2.0 (éventuellement hybride). Je ne sais depuis combien de temps sont sorits les TFSI et s'il ont tendance à avoir des problèmes passé 100'000, 200'000 km... La consommation n'est pas un souci pour nous sachant qu'en Suisse l'essence est moins chère. Ce que je veux savoir c'est si on peut penser arriver aux environs des 300'000 kms sans trop de problèmes (sachant que j'ai une Léon qui en est pas loin mais elle est TDI). Voilà tout. Je vous remercie pour vos retours d'expériences. A ++

Non pas de réglage possible 1 par 1 pour les nouveaux modèles. Je trouve que le réglage 1 par 1 n'est pas nécessaire … on est pas aussi précis et être 10 au dessus est encore acceptable. Tu peux quand même le faire en stabilisant la vitesse avec l'accélérateur et en appuyant sur SET au moment où tu es à la vitesse voulue. Par contre bonne chance car des fois c'est 112, des fois 114 … A +

Hello, L'ACC (Adaptative Cruise Control) c'est trop top !! Moi j'avais vu que des démo et je n'avais pas eu la chance de le tester avant de commander mon A5. Moi je suis "fou" de cette fonction et je la mets presque partout LOL. Le plus utile reste l'autoroute bien sûr. Faut dire que le fait qu'elle freine seule ne m'a pas dérangé car sur l'A4 cabrio que j'avais loué, avec le régulateur "standard" elle freinait aussi en descente prononcée. Ensuite, l'accélération ne m'a pas non plus dérangé car c'est la même chose que lorsqu'on réactive un régulateur standard. Après au niveau des distances de sécurité c'est super bien. Les reprises sont un peu longue je trouve c'est pour cela que je roule en mode dynamique sans tellement consommer plus. S'il y a une voiture devant qui accélère, l'A5 accélère comme elle, si la voie est libre, c'est sûr que ça envoie !! (le mode modifie également le changement de vitesse sur boîte automatique) je trouve que cette option est également valable pour les routes secondaires pour autant que cela ne tourne pas trop. Il faut savoir que le programme est définit une vitesse max suivant l'angle de rotation du volant. On ne peut donc pas prendre un virage comme un fou, elle freinera. C'est aussi valable en ville mais en mode dynamique ça fait un peu j'accélère, je freine, j'accélère je freine … Et pour les rond point faut quand même faire attention, car dans le rond point elle va doucement même si elle ne voit pas la voiture de devant (comme expliqué plus haut) mais en sorti de rond point elle ne voit pas forcément tout de suite la voiture qui est devant … donc elle pile assez fort ou tu dois temporairement le désactiver. C'est une histoire d'habitude … Ce que je trouve de super c'est aussi qu'on peut temporairement prendre la main pour se rapprocher de la voiture de devant pour lui faire comprendre qu'il doit se pousser et dès que la voie est libre j'enlève mon pieds de l'accélérateur et la régulation se réactive. Enfin, je trouve que l'Audi break guard (qui est associé avec l'ACC) est un super truc. Cela m'a évité 2 accidents. Car quand il y a un bouchon et que ça freine fort elle est en mesure de le voir avant nous, de sonner, de mettre le circuit de frein en pression et de d'être prête à freiner si je ne le fais pas … et quand tu appuies sur le frein ça plante tout, pas besoin d'enfoncer la pédale bien loin !! Pour conclure, j'en suis très content. Je trouve que c'est réactif et intuitif. Quand on met le clignotant gauche, elle commence à accélérer car elle sait qu'on va doubler !! Ca voit aussi assez bien les motos. Si je devais racheter une A5 je reprendrai cette option.

oui c'est valable pour tous les moteurs diesel mais surtout les plus cylindrés qu'on utilise peu LOL. Moi elle va bientôt avoir 50'000 km et je n'ai jamais eu de voyant qui s'allume … faut dire que je fais beaucoup d'autoroute et des au moins 1 fois par mois j'utilise la position S sur les routes secondaires pour faire un jouer le quattro … un vrai régal ! Et l'accélération je l'utilise après la douane franco-suisse !! Après le dos-d'âne, en S je fais 20 km/h jusqu'à 160 km/h trop top !!

hello, Les Q5 ne sont pas encore dans les concessions Suisse, mais devraient arriver en septembre… J'ai vu que sur le site Audi, le Q5 est configurable, donc commandable !! Moi aussi je suis tenté d'essayer ce SUV hybride. Je pense qu'il pourrait bien aller sur les routes secondaires et la ville !!! A +

Bonjour, Flexnow a raison. C'est le filtre à particules qui est encrassé ! sûrement que tu fais souvent de la ville et que tu tourne au ralenti … Donc le filtre n'a pas le temps de chauffer et s'encrasse. Il faut donc rouler dans les tours pour que la température dans le filtre monte afin d'éliminer la "suie". C'et conseillé min 15min à plus de 2'000 tr/min quelque soit la vitesse. Par contre la voiture doit être en charge, donc bien appuyer sur le champignon pour que ça chauffe (vitesse supérieure à 100 ou prendre une montée ou rouler chargé). SI t'as une boîte auto, tu dois mettre la position S !! A +

hello, L'option y est mais que pour le coupé en fait ! Peut-être que Steph power a raison, le prochain face-lift ils y rajouteront. A +

Hello, Ben moi j'aurai bien craqué pour une ligne complète qui s'estime aux environs des 2'000 Euros. Par contre, en Suisse toute modification doit être homologué … Et ce n'est pas possible avec l'échappement Miltek … donc si j'achète et que je roule avec je suis hors-la-loi … et pour les contrôle technique je dois remettre la ligne d'origine … donc j'ai laissé tombé ! Mais je trouve que le son est quand même super. Je vais voir avec Audi Suisse pour savoir ce qu'il ont "d'homologable" A +

Si tu ne veux pas avoir ce phénomène, je te conseille simplement de mettre en pause ton régulateur avant ou pendant l'accélération, ainsi dès que tu lâcheras de nouveau l'accélérateur, il n'y aura que le frein moteur et dès que tu seras assez proche de la consigne, réactive le régulateur. Cela fait quelques manips en plus mais ce n'est rien de méchant. A +

Hello, ben il a de la chance. Toujours pas de commande possible en Suisse. Pas avant Septembre … Il me tarde quand même de l'essayer.

De rien, c'est fait pour ça un forum ! Je te remercie pour tes compliments. Je l'ai assez attendu pour la choisir comme je la voulais

Salut, En fait l'aiguille indique la température 90°C pour l'eau après le radiateur. De plus, il faut savoir que l'huile est toujours plus chaude. Suivant comment tu roules, la température de l'huile peut monter assez haut 130°C sans rien risquer pour le moteur. Une fois que tu éteins le moteur, l'huile "relargue" le surplus de température au liquide de refroidissement. C'est pourquoi on dit que la voiture peut faire démarrer les ventilateurs même après l'avoir éteinte. Je pense également, mais ce n'est que ma supposition, comme les compartiments moteurs sont très serrés, la chaleur a plus de mal à s'évacuer toute seule !! Effectivement dans ton cas le garage (surtout si c'est un box : espace très restreint) "empêche" de refroidir le moteur. Donc pour moi c'est tout à fait normal et j'ai le même phénomène sur mon A5 qui dort dehors. Après 3h d'arrêt et quand il fait moyennement chaud à chaud, je constate qu'elle est à 70°C. A +

Moi j'ai eu l'odeur un bon mois. Après c'est parti et aujourd'hui je ne sens rien de particulier ...

Bonjour, il faut comparer ce qui est comparable !! Certes l'écart est de 10'000 Euros entre un modèle 2.0 TFSI standard. Mais comme les reprises et la consommation sont proches du 3.0 TDI, cela ne fait que 3'000 euros d'écart avec ce modèle. De plus, le modèle 3.0 TDI est plutôt fait pour les longs trajets alors que l'hybride est plutôt fait pour de la ville. Donc difficile de comparer. Moi je trouve que cet hybride arrive à point et qu'il faut d'ores et déjà penser hybride et que ceux qui roulent déjà en essence devraient encore plus réfléchir. Moi j'ai une A5 3.0 TDI (90% d'autoroute) mais ce serait pour ma seconde voiture et je fais beaucoup plus de ville avec, donc hybride serait l'idéal ;-)

Salut, Le réglage de la luminosité du tableau de bord se fait grâce à un petit bouton. Il est à droite du commodo des phares. Il faut appuyer dessus pour qu'il "sorte". Tu le tournes pour monter/baisser la luminosité et après tu rappuis dessus pour le re-enfoncer. Petite info, l'écran central se règle différemment via le MMI. :P

A5 V6 3.0 TDI S-line extérieur, exclusive line à l'intérieur de février 2010 avec la boîte S-tronic. Elle est en Suisse, au bord du lac Léman !

Ca m'est aussi arrivé, il faut bien équilibrer les pneus et ça le fait beaucoup moins, mais toujours quand même … Les mécanismes des vitres, moi c'est RAS, le reste je n'ai pas les options et j'ai une boîte auto, donc pas de souci. Pas de vibration à l'arrêt Faut le Quattro, c'est beaucoup mieux avec ! Pour le reste je n'ai rien ressenti. Mais c'est un peu normal que le châssis craque quand on le sollicite (sur ma Léon ça le fait aussi) :bigsmile: A +