Cyril&Tof

Sinon, ben tu peux aussi opter pour l'A6 qui est 5 places. Si tu as "peur" de l'accessibilité du coffre, tu peux la prendre en version Avant … la A6 pour moi est moins courante et a une coupe un peu jolie que l'A4. Sinon c'est sûr va falloir pencher pour les Q5 ou Q7 LOL En tous les cas, j'ai fait 2 longs trajets (2h chacun) à l'arrière de ma voiture et j'étais très confortablement installé. je trouve que le fait de n'avoir que 2 places à l'arrière te permet d'avoir 2 vrai sièges. Seul tout petit bémol selon moi, pas assez de maintient sur les côtés (pour les virages serrés). Mais en général, comme c'est quelqu'un d'autre qui conduit, il fait plus attention :bigsmile: A +

Salut, moi je viens de passer cette semaine les 250'000 km sur ma Leon 1.9 TDi 110cv. La preuve en image ...

Oui tu as raison. C'est vrai pour un peu tout les gadgets … Ben j'ai hésité longtemps à la prendre ou pas cette option. Et puis je me suis dit qu'avec les sièges chauffants, c'était déjà pas mal. je n'habite pas une région où il fait très froid. Le plus bas que j'ai connu c'est -17°C...

Ah ok, je ne connaissais pas. Mais c'est quand même moche sans les LED ...

Voilà, j'ai trouvé la Doc concernant cette situation. En fait, il est nécessaire de pousser le moteur que lorsque le voyant est allmé, est-ce le cas sur vos voitures ? Moi elle va avoir un an et je n'ai ni ressenti de perte de puissance, ni eu l'allumage du voyant "filtre colmaté". D'un côté c'est mieux ainsi. Pour faire court sur les boite auto, il faut engager le selecteur sur S et y rester au moins 15 mn. Boite manuelle, régime moteur au moins 2'000 tr/mn et vitesse sur 4 ou 5. Voici le lien : ici

Salut, ben s'il enclenche de façon automatique, soit c'est désactivable par le MMI. Sinon, tu l'enlèves juste après qu'il se soit enclenché. Comme ça il ne te reste que la vitesse à enclencher. Tu vois, moi qui ait une boite à vitesse automatique, hé ben je la laisse sur P et pas de problème. Le frein électronique, je l'utilise que rarement (surtout quand je me parque en pente).

Oui c'est normal. C'est marqué dans la Doc Audi Si tu veux le lien, le voici : lien ici

Salut, La chauffage stationnaire activable par timer (à heure fixe) ou par télécommande, est un système qui permet de chauffer la voiture sans que le moteur soit allumé. Le principe est simple, tu as une mini chaudière sous le capot qui brûle du carburant pour chauffer le liquide de refroidissement. Celui-ci rentre dans l'échangeur de chaleur de l'habitacle et chauffe ce dernier puis revient à la chaudière. Le but arriver les matins devant une voiture désembuée et tempérée pour que ce soit plus agréable pour toi. La seule précaution à prendre, c'est de ne pas activer cela dans un garage. (A la fois, dans le garage, la voiture est déjà tempérée). La condition pour que cela fonctionne correctement, c'est la charge de la batterie. Si elle est insuffisante, le système est inopérant ! Petite subtilité, par la suite, ce système s'active aussi à chaque démarrage afin que le véhicule chauffe plus vite. D'où une surconsommation de carburant dépendante des conditions extérieures. Voilà, j'espère t'avoir aidé

Tu es sûr que c'est un 3.5 ?? Pour quelle(s) voiture(s) est-il destiné ?

Bonjour, Moi j'ai également cherché car mon ami préfère le régulateur "standard". Moi j'adore ce ACC qui est une merveille technologique. Malheureusement, je n'ai rien trouvé ni dans le bouquin, ni dans le MMI de quoi désactiver ça. Je souhaiterai savoir pourquoi tu voudrais repasser en "standard" ? qu'est-ce qu'il te chiffonne ??

Ok, don nous qui faisons que ça ou presque, il n'y a aucun risque d'encrassement du FAP ! :bien:

Salut, ton régulateur fonctionne très bien. Je pense que ça vient de l'inclinaison du volant LOL En fait, quand on met le régulateur, il y a un calcul qui se fait selon l'inclinaison du volant pour éviter d'aller trop vite en virage. Du coup, à 150 km/h, je pense qu'il suffit de "faire des queues de poissons" pour qu'elle décide de ralentir. Essai-là en ligne droite ou prend toi à l'avance quand tu veux doubler et normalement, elle devrait maintenir la vitesse demandée. Ou alors, tu étais sur une autoroute sinueuse. Moi j'ai remarqué ça en route secondaire. quand je met 100km/h, certains virage -alors que ça passe très bien avec le quattro- elle ralenti car elle estime que je vais un peu vite pour cette courbure de virage, en sortie, elle reprend la vitesse réglée. J'espère t'avoir aidé

ok, Juste pour info, la mienne en 7ème à 2'500 tours c'est 175 km/h … je n'y suis pas souvent LOL car je tiens quand même un peu à mon permis … Sinon, comme je fais des trajets assez long (au moins 50 km), le FAP a sûrement le temps de se régénérer … sans que cela demande au ventilateur de tourner. Mais j'ai quand même une question : la phase de régénération nécessite un refroidissement ? Finalement, qu'est ce que la régénération, que s'y passe-t-il ?

Salut, apparemment ils vont utiliser un tout nouveau moteur V6 3.7 TDI … mais je ne sais pas quelles sont ses performances … j'ai hâte d'en savoir un peu plus sur le résultat du downsizing ...

Et pourquoi pas un Mercedes GL ? Au choix GL 350 CDI : V6 diesel de 3L de 265 CV ou GL 450 CDI : V8 diesel de 4.0 de 306 CV Ou essence : GL 450 : V8 de 4.7 de 340 CV ou GL 500 : V8 5.5 de 388 CV

Bonjour, j'ai entendu qu'Audi va sorti prochainement un V6 TDi de 300 chevaux. Mais je ne sais pas pour qu'elle voiture ce sera et quand il va être commercialisé. Si vous avez des info, je suis preneur. Y-a-t-il des modification par rapport au V6 TDi de 240 CV ou c'est le même mais un peu plus poussé ?? Merci !

Salut, Alors moi j'ai les jantes Audi d'origine en 17" pour mes pneus hiver :P J'ai également le châssis Sport S-line (celui qui est rabaissé de 10 mm). Lorsque l'été s'approchait, on a eu du mal à se décider mais en fait c'est plutôt les jantes qui ont choisi elles-mêmes :) En fait, celles qu'on voulait n'existait qu'en 19" ... Nous avons donc des Baracuda Tzunamee de 19" avec des Falken 255/35 R19. Bon les pneus c'est le garage qui les a "choisi" il n'avait que ça en stock et je ne voulais pas attendre de recevoir les pneus ... Le prochain jeu de pneus se sera des Vredestein ... Je trouve que je confort est aussi bien qu'avec les 17". Le châssis est déjà un peu dur, mais le fait de prendre des 19" n'a pas "endommagé" le confort. Maintenant, c'est sûr que si tu prends un nid de poule ... ça risque de sauter et de faire même mal à ta jante. Niveau vibration, il faut que les pneus soient bien équilibrés, moi j'ai dû les refaire équilibrer 1 mois après leur monte car j'avais des vibrations qui remontaient dans le volant entre 90 et 100 km/h. Après re-équilibrage, plus aucun problème ! A +

ben si tu veux éviter de te ruiner, regarde pour une S5 VO. Je pense que tu peux bien économiser.

Ils ont fait l'intervention le 6 octobre et depuis j'ai contrôlé quelques fois et toujours au max !! Le mécano a bien fait son boulot. C'est aussi pour cela, comme j'ai dit précédemment, que sur la facture (à 0.00) il y avait essai sur route. Pour contrôler si tout va bien et surtout pour faire le complément au cas où ... Je n'ai qu'une chose à dire de mon SAV, ils sont super sérieux !!

Oui c'est exactement ça sauf que moi je fais des pleins de 70 euros ... d'ici là j'ai bien le temps de m'amuser avec mon V6 TDi. Pour la prochaine voiture, quand ma Leon sera sur le point de mourir, je réfléchirai au moment :P

:bigsmile: c'est simple je t'explique LOL : Couple 1 achète une voiture neuve (parce qu'il y a le bonus sinon ils garde la leur) donc revend leur voiture pas trop vieille (3 à 5 ans) => il y a donc des voitures pas trop vieilles d'occasion Couple 2 achète la voiture pas trop vieille d'occasion à couple 1 et met à la casse la R21 de 1984 => donc il y a des vieilles voitures pollueuses qui partent à la casse ! Il peut y avoir plus de 2 couples LOL. Ca marche aussi avec les personnes seules !! :bigthumbup:

Hello, oui j'ai remarqué aussi ces pneus par des tests réalisés par des indépendants. Mon prochain jeu de pneus été sera des Vredestein, alors je vous dirai ce qu'il en est sur mes 2 voitures (17 et 19")

Salut, Le problème initial c'est que le 2.0 TDi 170 et le 2.5 V6 163 ne sont pas de même génération ... Au pire avec une voiture de 100'000 km tu pourrai avoir un 2.0 TDi 140 CV. Je ne connais pas tellement la longévité des TDi V6 mais tout comme toi j'ai une Léon de 2001 avec 250'000 km au compteur et elle roule niquel chrome. au fait tu as combien de kil ?? Donc à mon avis, le 140 CV doit être un super moteur. Le V6 est plus coupleux, donc je pense qu'il doit vivre encore plus longtemps, maintenant je ne sais pas à quels frais il faut s'attendre... Après ça dépend aussi de l'entretien qu'elle a eu auparavant ! et puis, reviens dans 10 ans et je te dirai si les V6 3.0 sont robustes :bigsmile:

Donc on ne peut pas "éliminer" les anciennes voitures car elles ne correspondent plus aux normes actuelles si lors du contrôle, vous faites avec les références de l'année de leur sortie. Du coup, même si le prix augmente, les personnes qui veulent conserver leur vieilles voitures pourront donc le faire. il va donc rester encore bcp de vieilles voitures diesel en France. Et avez vous une différenciation entre diesel et essence à l'immatriculation ?? il peut y avoir un impact sur la revente des occasions ... sinon, ça ne va pas changer grand chose ...

hello, Ici en Suisse, le Diesel est 10 % plus cher que l'essence. Tout le monde ou presque roule en essence. Mais il reste que le diesel est surtout conseillé pour les gros rouleur comme moi LOL au moins 30'000 km/an :eldiablo: En fait, on a un système de taxe de circulation qu'on paie tous les ans. Cette taxe en fait est calculée selon la cylindrée, le poids et la puissance du véhicule. Du coup, avant, comme les diesels était de gros moteurs en cylindrée et lourd ... la taxe était élevée (exemple : 360 euros par an pour ma Seat Leon 1.9 TDi 110). Il y a 5 ans, toute voiture munie d'un FAP ou qui roule au gaz naturel aura cette taxe divisée par 2 :bigsmile: Du coup, un engouement pour le diesel a émergé et pas mal de voiture neuve était diesel comme mon A5 (où je paie 315 euros par ans pour un V6 3.0 TDi B) ). Tout ça pour dire que finalement le marché évolue avec les "envie" gouvernementales. Regardez vos primes à la casse, ça a du faire du ménage dans les vieilleries françaises :bigsmile: Je crois qu'avant d'interdire les énergies fossile, on va devoir passer par la case "biocarburant". Car à mon sens, ce qui se fait aux Etats-Unis, c'est à dire le "regular" 20% ethanol, 80% sans plomb risque de débarquer chez nous. En Suisse, rien n'est installé, à 50 km atour de chez moi je connais qu'une station qui vent de l'Ethanol. Nous, on a plutôt le gaz naturel. Il est subventionné et beaucoup de collectivités achètent des voitures au gaz naturel, pas mal de station service s'équipent. Mais niveau performance je ne sais pas ce que ça donne ... Bref, ça bouge mais on ne peut pas aller plus vite que la musique. Comme dit Mareuil, les enjeux économique sont énormes. Surtout que le gros du problème, c'est que dès lors que tu raffines du pétrole, tu as plus de gasoil de que d'essence. Bon je sais le gasoil raffiné peut servir pour les camions et les transports, mais quand bien même si tout le monde roulait à l'essence que faire du surplus de gasoil ??? Alors à mon avis, en France, même si le gouvernement augmente son prix, les gens ne vont pas jeter leur voiture ... l'influence de leur politique aura des effets direct sur le marché du neuf (donc théoriquement dès 2015). Il commencera à se faire sentir en partie que dès 2020 dans le marché de l'occasion. Vu le nombre de voiture en circulation, l'inversion va mettre du temps et ceux qui veulent garder leur voiture pourront le faire car à ma connaissance les normes d'anti-pollution ne s'applique qu'aux voitures neuves. Lors de coontrôle technique, la norme est plus tolérante avec les "vieilles" voitures non ?