Cyril&Tof

Bonjour, Je vis en Suisse au bord du Lac Léman ... très belle région. Mais de part sa géographie, l'autoroute est soit sur des ponts soit dans un tunnel. Et pour aller bosser, je passe 4 série de tunnels + ponts. Tout ça pour dire qu'en fait, l'allumage automatique allume les Xénon, à l'entrée du tunnel (normal). Puis, les Xenon restent allumés quelques secondes à la sortie et s'éteignent (normal). Sauf que 500 mètres plus loin de nouveau un tunnel ... Donc ca ne fait que ça : allume, éteint, allume, éteint. D'ou ma question, y-a-t-il un risque d'user prématurément les Xénon de faire allume, éteint, allume, éteint souvent ? Moi je pense que c'est comme des Néon ... le mieux serait de les laisser allumés non ? Donc -lorsque j'y pense- je force l'allumage des Xénon en manuel pour passer toute la série de tunnels. Et j'oublie de le repasser en auto ... Mon ami laisse en auto car Dixit : "c'est fait pour" ... Merci ! Cyril.

Bonsoir, Moi je la trouve assez bien finie pour une Skoda. Je sais que la version RS avec le 1.4 TSI (180 ch) est sorti mais à quand le prochain RS TDI ?? Quelqu'un sait ? Je m'orienterai bien vers cette voiture pour remplacer ma 2ème voiture (Léon) mais avec les kilomètres que je fais j'aimerai une boîte auto (la DSG 7 rapport va avec a RS TSI) et aussi un TDI ... malheureusement c'est l'un ou l'autre ... et puis une RS TDi ce serait cool car 105 ch je trouve juste surtout que je la prendrai break ... A +

Bonjour, Le Q7 me plait vraiment, mais il est hors budget pour moi. En revanche, c'est vrai que la décote peut faire pencher la balance pour une occasion ... Maintenant, moi je pencherai plutôt sur le V8 4.2 TDI qui, avec 750 Nm et selon moi, sont suffisant pour faire avancer le monstre. Le 3.0L je l'ai sur l'A5 et je le trouverai certainement trop faible pour 1 tonne de plus ... Y-a-t-il une grosse différence entre ces 2 moteurs ? Conso, bruit, entretien, plaisir de conduire ? Merci !

Ben non, en tous les cas je ne l'ai pas demandé et je n'ai aucune option mentionné par Fumaras ... J'ai le châssis sport S-line et un différentiel sûrement standard. En tous les cas, en virage, ca donne l'impression que la puissance est donné derrière mais surtout du côté extérieur. Pour ma conduite c'est largement suffisant. Je taquine un peu les tours et les virages mais je suis loin d'utiliser toutes les capacités du quattro. ce qui rassure c'est qu'en condition dégradé (pluie, neige) ça peut vachement aider ... on verra cet hiver ! Je viens de regarder le lien de Fumaras, et j'ai la dernière boîte S-tronic, je devrais donc avoir cette dernière génération de Quattro aussi, non ? en tous les cas ce que je ressens c'est ce qui est décrit LOL !

Salut, Moi ce que je peux dire c'est que lorsque tu accélères en plein virage, plus t'appuies, plus ca va à l'arrière extérieur !! les premières fois, c'était impressionnant et tu sens bien que la voiture adhère et tourne ! Il y a donc la répartition avant/arrière mais je pense aussi gauche/droite ! C'est moins bien quand tu reprends une voiture sans quattro et que si tu appuies, tu sens le cul de l'auto pas stable du tout LOL. L'ESP ne s'est encore jamais activé ... pourtant une fois sur une route que je ne connaissais pas, j'ai été surpris par un virage et j'ai dû beaucoup tourner, et c'est passé comme une lettre à la poste ... ouf ! A +

Salut, Moi je n'ai pas pris le hold assist. Je fais peu de ville, donc je peux de temps en temps rester appuyé sur la pédale de frein. J'avais, en véhicule de prêt pendant 4 mois, une passat avec hold assist. Ca fonctionne très bien ... quoi que dans les manoeuvre c'est préférable de le désactiver ... ce que je trouvais de bien c'est que cela évite à la voiture de descendre quand on est à l'arrêt en côte (yen a bcp chez moi lol). Ce que je trouvais de moins bien c'est qu'il fallait toujours le re-enclencher à chaque re-démarrage. Mais après avoir testé l'A5, j'ai remarqué qu'avec la boite automatique, la A5 maintient de toute façon le freinage avant d'accélérer pour éviter qu'elle descende !! COOL !! Bon ce n'est que 2 secondes mais c'est suffisant pour aller poser son pied sur l'accélérateur. Si c'est vraiment bouché et que je reste sur le frein longtemps, ben j'active le frein à main et je mets sur N ! Voilà ! N.B. : avec une boite auto le frein a main s'enlève tout seul dès qu'on accélère en D, AVEC la ceinture !

bonjour, Moi je ne peux pas baisser le surround. Soit il est on soit il est off ... Par contre, si tu veux des graves, ben monte le réglage des graves et ca va vibrer dans ton A5 !! Moi je trouve que le son est équivalent dans tout la voiture à l'exception des super basse car le subwoofer est dans le coffre. Mais rien que les basses des portières ca envoie ! Autre chose que j'ai remarqué, le volume à fond n'est pas si fort que ça mais ca a le mérite de ne pas saturer ... En tous les cas par rapports au son 8HP que j'avais avant, ça change tout et moi la musique c'est mon dada ! A +

Moi avec mon A5 même en 255/35 R 19 ca adhère ... le quattro doit y être pour quelque chose et même si la voiture le permet, je roule toujours moins vite sous la pluie mais les 120 km/h je les tiens. En fait, j'ai le "même" problème que toi sur ma Seat Léon. Les pneus sont large pour cette voiture 225/45 R 17 ... dès qu'il pleut si je dépasse 100 km/h sur autoroute ça s'allume quelques fois. Ben l'état de la route est défavorable : chaussée déformée et jonction de ponts et tunnels ... Maintenant, je n'ai pas l'impression qu'elle chasse. Des fois je vois juste l'ESP s'enclencher et moi j'ai rien senti !!! Enfin, je crois que les pneus jouent un rôle aussi. Les miens sur la Léon ce sont des Nankang (pneus été). Je fais 60'000 km avec un train de pneus ... en condition sèche c'est top, dès que ça pleut c'est moyen ... J'ai aussi le problème dans les rond-points, du coup c'est l'avant qui sousvire (légèrement). Même si ca fait 3 série de 2 pneus, je vais quand même envisager de changer de marque, je penchais pour des Vredestein, vous connaissez ?

Oui j'avais l'aire de repos juste devant sinon je me serai quand même arrêté sur la bande d'arrêt d'urgence très vite car je sais que ça peut aggraver le cas. Surtout quand le message dit : "Arrêtez IMMÉDIATEMENT le moteur" ... Merci !

ok ca me rassure. Audi m'a dit qu'ils avaient tout contrôlé ya rien. Je me suis effectivement arrêté dans les 15 secondes. Le bon côté des choses, c'est que la prise en charge a été à la hauteur de la marque LOL. Ok bon un élément aussi complexe garanti à vie c'est presque paradoxal ... Merci !!

Bonsoir, Moi qui était fier de dire sur ce forum que ma voiture n'avait rien eu depuis sa livraison en février ... voilà que le week-end passé elle a voulu me prouver le contraire ... Bien que j'avais touché du bois ... J'étais tranquille sr l'autoroute et paf le voyant rouge du témoin d'eau et le message "Arrêtez immédiatement le moteur et vérifier le niveau de liquide de refroidissement". Par chance, j'avais une aire de repos tout proche, je me suis vite enfilé et me suis arrêté. J'ai ouvert le capot, j'avais de la vapeur qui sortait et plein de liquide partout ... Ca a tout coulé par terre. Assistance => Dépannage => retour chez moi avec une voiture de location (une Seat Exeo). Le lendemain, j'appelle Audi pour confirmer le diagnostic du dépanneur. Oui c'est bien la pompe à eau. On a commandé la pièce, vous aurez votre voiture demain soir. Niveau qualité de service, niquel ! Mais j'aimerai savoir si cela risque pour mon moteur. Je sais que le système de refroidissement est indépendant mais il y avait du liquide partout. Ils ont nettoyé le moteur en évitant de trop le mouiller. Est-ce que ca pourrait se reproduire ? De quoi cela pouvait-il venir ? allure stabilisée 140 km/h, clim en route, température eau 90°C ... la faute à pas de chance ? Bref, ce n'est pas cet incident qui va me faire douter sur la confiance que j'ai en Audi, mais je souhaitais le partager avec vous. P.S. : J'étais -agréablement- surpris que la A5 avait un capteur de niveau (ou de pression peut-être) de liquide de refroidissement, ça évite de faire le joint de culasse

hello, intéressant. Moi je sais que je fais beaucoup d'autoroute (environ 80%) et j'ai opté pour la A5 V6 3.0 TDI, boîte S-tronic. Car j'avais une A4 cab 2.0 T et je faisais entre 9.5 et 10 l/100 km. Avec la A5 je fais 8 à 8.5 l/100km ... En plus, la boîte est beaucoup mieux. Car avec la multitronic du 2.0 T je ne sentais pas de couple ou alors je devais monter à plus de 3'500 tours. Avec l'A5 c'est DE SUITE le couple !!! Et le moteur 3.0 TDi a une chaîne, donc pas de changement de distribution !! Le Quattro aide à répartir le couple et ta voiture adhère à la route en toutes circonstances ... Maintenant, c'est sûr que si tu fais beaucoup de ville, je pense que l'essence est préférable. Une RS4 en ville ... la pauvre ! Après si tu veux te faire plaisir dès que tu sors de la ville opte pour le 2.0, si tu veux faire que de la ville le 1.8 T devrait sufire. Avec le V6 3.2 FSI tu risques d'augmenter ta consommation ... au moins 1 litre de plus que le 2.0 TFSI et ne pas ressentir de différence de performance. Pour essayer les voitures, moi je les loue. Au moins j'ai le temps de bien l'essayer (en général je loue 4 jours) dans des parcours que j'ai l'habitude de faire. je sais qu'ils n'ont pas tous les sortes de moteurs mais tu peux aussi jongler avec les cabrio qui sont souvent essence. Bon courage

hello, L'avant ca va, mais le côté est inspiré un peu de la C6 et l'arrière façon Mercedes ... avec, en plus, un porte à faux conséquent. Je suis plutôt mitigé par ce modèle. De toute façon, c'est trop gros pour moi ... A +

Bonsoir, Propriétaire d'une A5 coupé V6 3.0 TDI depuis février 2010 avec 25'000 au compteur, je n'ai eu aucun problème. je touche du bois mais pas de panne de rien. Pas de vibration avec les jante d'origine (avec pneus hiver). Par contre, avec les jante Tzunamee et des pneu Falken en 19" j'avais quelques vibrations à 90 km/h, j'ai fait recontrôler l'équilibrage des roues avant ... maintenant plus rien. Perso c'est ma première Audi (normal j'ai 30 ans dans 6 mois) et je trouve que c'est une marque très sérieuse. Le niveau général des voitures toutes marques confondues a certes baissé, mais Audi reste, selon, largement en haut du classement. Enfin, j'ai préféré acheter neuf pour justement m'éviter ce que tu soupçonnes. En effet, si quelqu'un vend son A5 au bout d'un an c'est soit qu'elle a un problème soit qu'il est très riche ... Car à mon avis quand on a une A5, on la garde ! Merci.

ok c'est noté. Prochaine vidange moteur, je fais également la boîte ! Merci bcp !

ok, Merci pour ces renseignements. Je suis assez d'accord avec tout le monde. Rien n'est marqué mais ce serait préférable de le faire. Je suis passé chez un garage Seat et eux aussi ont dit la même chose que vous. En théorie seules les boites automatiques sont vidangées. Les boîtes manuelles n'ont pas besoin, mais on peut le faire surtout à 240'000 km... Merci !

Bonjour Arkeod, Effectivement tu peux très bien te poser la question. Mais je dois dire que je me rallie avec les autres. Vu le kilométrage le diesel n'est pas de rigueur ... Et si en plus tu viens ici, en Suisse, c'est plus avantageux l'essence même si ca consomme plus. En effet, l'essence est moins chère. En fait, le diesel est au même prix que la France, mais l'essence est encore moins chère ! Je suis aussi d'accord avec toi on ne ressent pas tellement de différence entre le 2.0 TFSI et le V6 3.2 FSI. Sinon tu dois t'orienter vers le 3.0 V6 TFSI de la série S. Car je l'ai essayé sur la S4 ... ça arrache !! Mais bon le prix n'est pas le même non plus !! Enfin, peut-être qu'il faudrait que tu te renseignes car avec la TVA plus basse, les prix sont -un peu- plus bas et tu peux te rajouter quelques options en conservant ton budget ... A toi de voir.

Bonjour, Propriétaire depuis 5 ans d'une Seat Leon 1.9 TDI 110 CV Top Sport (la voiture va avoir 9 ans), je me pose des questions ... A 240'000 km et sur le point de faire la courroie de distribution, me vient cette question : Faut-il changer l'huile de la boîte à vitesse manuelle ? Si oui à quel kilométrage ? Est-ce que c'est en même temps que le moteur ? A chaque vidange mon garagiste met 4.5 L d'huile ... Moi je ne l'ai jamais changé et mon garagiste ne m'en a jamais parlé ... Que faire ? Merci à vous

Voilà que nous avons passé les 10'000 km !!! C'est cool !! Aucun souci que du bonheur !! Et des tentations pour aller au dessus des limitations de vitesses. Un détour par l'Allemagne est à prévoir ! A +

merci merci. L'entretien n'est pas trop dur non plus en tous les cas pour le moment. Un chiffon micro fibre humide pour les sièges c'est parfait. L'extérieur c'est tous les 10 jours à l'éponge. Bonne continuation.

Voici les liens pour les photos

Voici le rendu en photo C'est nettement mieux

Salut, je suis plutôt joueur avec l'accélérateur et le 3.0 TDI ne fait que 8.5 litres au 100 km ... Je trouve très raisonnable vs. des moteurs essences ... qui ont en plus moins de couple. Tout dépend aussi du régime moteur car je sais qu'avec le multi (sur a4 cabrio 2.0 TFSI) je faisais du 9.5 litres au 100 km en appuyant un peu beaucoup sur l'accélérateur. Du coup le moteur était dans des régimes élevés (2500 tr/min) et donc elle consommait... Je ne sais pas la conso du 2.7 mais comme il a un peu moins de cheveau et la boitemulti, il doit consommer à peu près la même chose que le 3.0 TDI A plus.

Re-bonjour à tous J'ai reçu les ampoules avant hier et je les ai installées ce matin. Effectivement ce n'est pas sorcier mais j'ai bien cru que je n'arriverai pas à sortir le cache du côté conducteur. C'étati assez difficile. Le droit est venu presque tout seul mais j'ai eu du mal pour le remonter du coup... En attendant les ampoules de Xenon white sont superbe, reste qu'à voir ce soir dans la nuit. C'est suer top, merci à tous pour vos tuyaux et que pour nos belle A5 le soient encore plus !! Bonne journée

Salut, Merci, oui on peu facilement sa faire peur ou faire peur aux passagers ... Ben sauf erreur de la ma part l'option dont tu parles c'est le son de type BOSE. Il est très bien et mieux que les haut-parleur passifs, mais il n'y a pas d'amplificateur par type d'haut-parleur (caisson de basse, medium et aigu). L'avantage avec Bang et Olufsen (B&O) c'est qu'avec les amplificateurs différentiels, le son des aigus sort que dans les haut-parleurs aigu, le son des médium dans les médium et les graves dans les 2 caissons. Le son devient plus "pur" car si de trop petites enceintes doivent faire du grave, elle vont gresiller car elle satureront. Bonne journée