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Vince67

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Tout ce qui a été posté par Vince67

  1. T as pas traine pour tout remonter Le ventilo devant sert pour la clim je crois. Et celui derrière le radiateur d eau pour le liquide de refroidissement
  2. Good job Eaton connait par coeur les RS4B5 il a eu une pistarde A4/RS4 et une RS4B5 Misano, il gère bien
  3. J avais démonté le combiné pour l envoyer par la poste ça se fait bien Si tu veux le faire toi même il te faut un poste à soudure à air chaud sinon gros risque de souder les pistes ensemble...
  4. Belle touche d humour Antoine😉 Pas de risque que je la remplace par une tes la
  5. Oui A ce propos : je suis en train de me renseigner pour passer à l'électrique pour une Tesla, les résultats sont édifiants : Achat Tesla PS 85 Kwh Dual motor 500CV autonomie 500 kms occasion : env 60-65k€ pour 50 000 à 100000kms Véhicule à remplacer 207 HDI 90CV 240 000kms (prix de vente 2000€ max) Economie réalisée entre Tesla et 207 HDI à l'usage : 30€ pour 500kms (15€ recharge électrique en heure pleine Tesla pour 500kms - 45€ gasoil 207 pour 500 kms) Ca peut paraitre beaucoup d'économie mais dans les faits, l'investissement de la Tesla est remboursé en ...1 100 000 kms... Même si on est prêt à investir pour sauver la planète, on n'est pas prêt à s'endetter pour cela...
  6. pour assystronic, je passé par eux comme d'autres membres du forum mais le résultat attendu n'est pas top. Ca éclaire comme à l'origine, c'est lisible mais l'éclairage déborde un peu sur les côtés, mais surtout quand on change d'affichage, le basculement d'un écran à l'autre prend un peu de temps, c'est pas instantané comme avec l'écran d'origine. Je pense qu'ils achètent des écrans chinois... Après ça fait le taf, mais par rapport à l'origine la qualité n'est pas la même sinon tu as DLP performance à Paris qui répare ça ou un membre du forum FERNANDO qui lui fait un boulot top qualité
  7. Tu peux réutiliser la distri si tu viens de la changer pas de pb il faut faire attention à remonter la courroie ds le même sens.
  8. Joli travail
  9. Salut, Il existe une procédure et un outil 3405 pour aligner l'arbre central : https://audi.snapon.com/SpecialToolsDetail.aspx?type=Tools&itemid=10120168&PrevGroup_Name=Drive Shafts, Axles &PrevGroup_Id=168&groupId=1386&Group_name=Drive Shafts, Axles &Cat_ID=1386&Cat_Name=Drive Shafts, Axles
  10. moi je dis : aucune faute de gout
  11. Pareil, faut supprimer la remonté du défaut au tableau de bord, et y a qu'une modif de la gestion qui permet ça. C'est ce que j'ai fait quand j'ai donné le calculo au mappeur qui a reprogrammé la mienne et depuis RAS
  12. Salut et bienvenue ici Tu trouveras ton bohneur en occas sur eBay.de ou ebaykleinanzeigen.de En gros 100 à 150 euros pour deux collecteurs
  13. efface les defauts et refait un diag. Si le defaut p1131 ressort je dirais comme MathB c'est une sonde lambda sur les 4 qui est hs (banc2 sonde 1)
  14. Oui pas bete. mais comme dit avant débranche l alimentation électrique de la pompe à essence pendant que l huile arrive aux turbos
  15. Pour tes vibrations essayé de mettre 4 autres roue si tu peux. Ça peut venir des pneus ça me l à fait sur un autre vehicule
  16. Top👍
  17. Pas d influence sur des vibrations ou tremblements. Par contre la direction est plus directe moins floue, beaucoup moins de jeu dans le train avant
  18. Regarde si les silents blocs des bras de suspension sont fendus tu auras ta réponse. A 160000 pour moi c est sur qu ils sont hs mais à vérifier. A vérifier aussi si le cache caoutchouc des rotules n est pas fendu
  19. Avec ça tu vas pouvoir ouvrir un garage pour distri rs4 lol
  20. tu peux faire la distribution moteur dehors perso je l'ai fait comme ça et pas de soucis par contre il te faudra la barre de calage et les arrache poulies + piges de calage J'ai plus ça sous la main mais avec les refs des outils tu trouve très facilement sur ebay
  21. si ton moteur est préparé proche de 500cv il vaut mieux des bougies froides, sinon même pour une prépa 420cv j'avais les bougies d'origine et pas de soucis
  22. Ça va remplir du vide tout ca👍♥️
  23. je suis loin d'être un expert mais peut être que ça pourrait t'aider : http://www.ross-tech.com/vcds/tour/recode_screen.php http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Airbag_Coding j'ai cru comprendre qu'une prof d'anglais pourrait te traduire ça si besoin
  24. tu peux passer un endoscope par l'aspi supérieure pour inspecter les ailettes de tes turbos afin de voir leur état
  25. normalement la masse du châssis doit faire l'affaire tout comme n'importe quel fil de masse puisque c'est le même potentiel de référence
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