Vince67

c'est jamais bon de laisser des soudures non continues. Autant les faire refaire si tu peux.

Les Tremblements sans freiner peuvent venir de différentes causes: Carcasses de pneus usés déformés Jante voilée Pour moi amortos rotules ne sont pas en cause

essaye turbo france sans s entre turbo et france à saint sornin leulac (87) j'ai envoyé les miens la bas pour réfection, bonne adresse après je sais pas s'ils font les roues forgées faut leur demander

ça me parait étonnant que le défaut ne s'efface pas à cause d'un remplacement de batterie. Chez moi le moteur à été démonté/sorti et le calculo non alimenté pendant 1 an et demi et aucun défaut d'airbag lors de la remise en route A chaque fois que j'ai démonté/remonté la batterie j'ai pu effacé les défauts du diag ton volant à été démonté dernièrement ou le siège? un pb de connectique expliquerait cette remonté de défaut

Ouch t'as eu du bol dans ton malheur ç'aurait pu être bien pire... envois ça dans une boite sérieuse pour refaire tes turbos, le moins cher n'est pas synonyme de qualité...

alors oui la 1ere ref est la bonne et effectivement mes disques sont rainurés et pointés mais pas percés. Le pb des trous dans les disques c'est que ça provoque des fissures à la longue entre les trous et le disque est hs assez rapidement en usage intensif. Le pointage d'après EBC permet d'éviter ce problème mais j'ai pas de retours d'expérience la dessus Apparemment les rainurés USR sont plus silencieux que les GD mais bon perso les miens (GD) ne font aucun bruit avec les plaquettes Brembo Certains disent que les plaquettes Brembos HP 2000 font beaucoup de poussières mais perso en utilisation courante pas de soucis chez moi j'ai les gros freins depuis 5000-10 000kms j'ai utilisé une fois les freins en utilisation sportive pendant 1/4h et il m'a semblé qu'après j'avais de légères vibrations en léchant la pédale de frein mais un jour après plus rien Ah oui, avec ces disque de chez EBC il te faudra usiner le centre pour avoir un diamètre intérieur de 64 mm soit retirer 0,5mm au rayon si je me rappelle bien Tu as trouvé les plaquettes en pagid RS29 où? A l'époque quand je m'étais renseigné je voulais prendre ça mais pas dispo chez Atomix

Salut, perso disques EBC Groove (rainurés et semi percés achetés chez ultratuning et plaquettes brembo achetées chez Atomix à Paris Je me suis fait peur au début sur le 1er freinage d'urgence que j'ai du faire pourtant j'avais rodé les plaquettes comme il fallait. J'ai refait plusieurs freinage bien appuyés et depuis le mordant est toujours là et pas de vibrations, après je suis pas un furieux donc en roulage normal on va dire pas de soucis Après les disques tarox sont de bien meilleure qualité que ceux de ML55 (disques pleins) les rainures ou troués améliorent le refroidissement donc moins de risques de vibrations (comme la série Sport Japan chez tarox)

le corps du turbo en fonte côté échappement. Il a choppé la jaunisse? pour le récepteur tu es bon pour le remplacer par un neuf et faire une purge une fois le moteur remonté, rien de compliqué, on t'expliquera comment faire, on est aussi passé par là

Cool tu vas pouvoir bien bosser maintenant👍

autant pour moi je viens de regarder, la grosse bague caoutchouc est la bague joint du roulement de sortie de boite, si tu la retires l'huile de boite va sortir.... donc à ne pas défaire. Perso si je me rappelle bien j'avais défait comme toi les vis du tour de l'arbre à cardan et je l'avais sorti en le poussant vers l'arrière pour le déboiter. J'avais peut être descendu un peu le berceau de qques cms pour aider mais pas besoin de défaire l'arrière la photo que j'ai : pense bien au typex car sinon si c'est pas aligné au remontage ça peut engendrer du balourd

tu as ôté le caoutchouc entre la boite et l'arbre? Je vois qu'il reste une vis non défaite. après tu peux le déboiter normalement fais une marque au typex pour repérer l'alignement arbre/tulipe qui sort de la boite

Top les photos et le matériel

ca marche qd même bien ce kit

J'ai pas pu aller à Salbris cette année, dommage ça avait l'air sympa. une petite vidéo que je viens de trouver : et une autre (vous êtes à 1.33 et 1.43?):

Très bon choix colorlock ça prend du temps mais les résultats sont à la hauteur. Perso j ai le même kit de rénovation ça a rajeunit la rs de 10 ans😉👍

aucun intérêt sauf s'ils prévoient d'autoriser les particuliers emmenant leurs enfants à l'école d'emprunter cette voie

c est toi qui tient la barre de toit sur la 1ere photo ou c est Évo?

Tu as évité le pire, la casse moteur, en ce moment les pces deviennent introuvables pour le refaire et ca coute un bras... Et oui les freins oem c'est abusé comme ça freine pas, la 207 à ma femme freine bien mieux...

J'ai observé que la cote monte depuis que les pièces ne se produisent plus (1 an ou deux)

Les rs4 sont sigles sur les sièges. Si c est pas le cas c est une sellerie recaro qui était monté sur s4 ou a4 qui a été récupéré

tu peux défaire le compresseur et le basculer sur le coté ça t'évite de décharger/recharger la clim. Idem pour le radiateur de clim. Pour accéder aux vis de tour de boite tout près du berceau il faut légèrement soulever le moteur avec une chèvre qq cm et ça dégage l'accès c'est pas évident de défaire ttes les vis de tour de boite mais avec du temps on y arrive défais les cardans coté boite attention c'est pas du torx mais du 12 pans tu as reçu mon mail?

très belle

Tip top

Bon we piste les gars

autant partir sur une config en TTE600 c'est le même prix que les TTE550