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Vince67

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Tout ce qui a été posté par Vince67

  1. Vince67
    Top. Encore une rs4b5 bien bichonnée
  2. Vince67
    Pagid rs29 identique au freinage rs4b5 d origine en gmbh donc bon freinage en utilisation intensive Le pb des rs29 c est qu elles sont performantes au dessus de 200 degrés donc il faut les monter en temperature Perso j ai jamais vu de retour sur ces plaquettes en Z18
  3. Vince67
    oui il faut déserrer les vis ou est placé ta chandelle et le berceau descend. Normalement en faisant comme ça tu dois pouvoir sortir les pare chaleurs. Sinon ote les toles de protection des cardans ça libère de la place
  4. Vince67
    ça passe mieux en baissant l arrière du berceau de 2-3 cms
  5. Vince67
    Pas de soucis. C est le but d un forum😉
  6. Vince67
    pour la procédure de purge du bloc abs/esp : L'activation de la pompe hydraulique de régulation dynamique du véhicule (FDR) -V156 sert à purger le système hydraulique Avec le vagcom : - sélectionner "Electronique des freins" en entrant l'adresse 03. - Appuyer sur les touches 0 et 4 pour sélectionner la fonction "Réglage de base". - Appuyer sur les touches 0, 0 et 2, puis valider l'entrée La pompe hydraulique de régulation dynamique du véhicule (FDR) -V156 est actionnée pendant 10 secondes. pendant ce temps tu ouvres la vis de purge du recepteur d'embrayage
  7. Vince67
    Attention a la reprog E85 en s3 8L je sais pas mais en s4 rs4 b5 un nbr non négligeable de moteurs cassent en pleine charge. En cause le % d ethanol a la pompe qui n est pas cte
  8. Vince67
    ???
  9. Vince67
    oui la vis de purge est fragile. Tu peux aussi purger avec le vagcom pour éliminer les bulles d'air dans le bloc abs en activant la pompe hydraulique pdt 10 sec
  10. Vince67

    RS4 de Math

    Vince67 a répondu à un(e) sujet de MathB dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)

    Tu as acheté un set de ceinture RS4 d'occasion pour le faire modifier c'est ça?
  11. Vince67
    Pour ta N75 c'est peut être une fuite de sural non? Dans ce cas ta N75 serait ok. Sinon tu peux la tester a l'ohmmètre ca te donnera une 1ere indication
  12. Vince67
    Faut demander a un mappeur d invalider la remontee du défaut de la pompe a air secondaire
  13. Vince67
    Salut Olivier et Cédric, Oui les batons sont plus à l'intérieur sur les JR23 que sur l'oem.ça explique beaucoup de choses cales commandées chez Usi'tech à l'avant de 16mm ça laissera 3-4mm de marge entre l'étrier et les batons. Sinon les étriers arr sont en place avec le sticker qui va bien
  14. Vince67
    10h c'est très correct comme temps nous on l'a fait à trois sur ma RS en 16h avec un pont sans tomber le bloc moteur
  15. Vince67
    plus en stock chez sid depuis un bail, ils ont été pillé lol
  16. Vince67
    tu as essayé de la remettre en gestion SP98? Si je me rappelle bien elle trouve a l'E85 non? Ca te permettrait de voir si le pb ne vient pas de l'E85 et de la gestion associée
  17. Vince67
    Avec une bonne bière je comprends tout de suite mieux :icon_biggrin:
  18. Vince67
    Salut Julien, les jantes oem ont aussi un déport donc je vois pas trop ce que tu veux dire... ton déport c'est ça ? : http://www.golfitoto.online.fr/calcul_deports_jante.html
  19. Vince67
    non tu confonds sonde lambda et sonde EGT (exhaust gas temperature) ref 078919529K pour la noir ref 078919529L pour la marron mais je crois qu'ils ont remplacé par un kit de remplacement ref 078998124B
  20. Vince67
    C'est là ou je comprends plus trop... Normalement la largeur de jante c'est de bord intérieur à bord intérieur donc en 9,5 ça fait 241,3 mm Donc comme tu dis, quand j'ai voulu vérifier l'ET en mesurant la largeur entre bords intérieurs et là ça fait ET45... Il semblerait que pour mesurer l'ET il faut prendre en compte la largeur de jante de bord à bord exterieur. Les pros confirmeront ou pas... Au fait vous conseillez quoi comme distance min entre l'étrier et les batons pour être zen?
  21. Vince67
    non j'ai demandé en concession. C'est spécifique RS4 B5. Même ceux de S4 ne sont pas les mêmes. Dommage...
  22. Vince67
    le problème si tu le plaques pas bien dans son logement, la 1ère fois que tu vas embrayer la tige ne sera pas centrée pour appuyer sur la fourchette et elle va sortir de son logement sous une forte pression. Un vrai projectile qui casse tout... On doit pouvoir le trouver en métal en aftermarket si pas de soucis avec l'ancien récepteur conserves le, l'oem est tjs plus solide que l'adaptable
  23. Vince67
    :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol:
  24. Vince67
    Pas de soucis Ad. Moi aussi je pensais être dans les clous, ben en fait pas trop... Du coup avec les jantes oem 18*8,5 ET20 ça donne ça sans cales : Comme dit Figo, on peut passer les doigts de la main Et avec les JR23 en 19*9,5 ET 33 + cales de 12,8mm : On peut juste passer une feuille de papier... Et pourtant quand on regarde de face c'est pas loin du bord de l'aile... J'ai même douté de l'ET que m'a fourni le fabricant.. Du coup j'ai vérifié : Largeur de jante de bord ext à bord ext : 266 mm distance moyeu de jante hauteur de bord ext comme sur la photo : 167 mm Ca donne un ET de 34 mm donc avec les erreurs de lecture ça colle avec ce l'ET 33 demandé. Dites moi si je me plante? Ou alors il faut mesurer de bord intérieur à bord int de la jante? Ca peut venir des batons qui sont droits et reculés par rapport à l'oem qui est plus concave Les JR23 en ET 32 sans cales impossible que ça passe.
  25. Vince67
    celle là https://www.google.fr/search?q=recepteur+embrayage+S4+B5&client=firefox-b&tbm=isch&imgil=gd4Ap_IbH6NtwM%253A%253BAnpIhGCh-UbSGM%253Bhttps%25253A%25252F%25252Fwww.mecatechnic.com%25252Ffr-FR%25252Femetteur-recepteur-audi-a4-b6-embrayage-boite~A46-EMB-EME-.htm&source=iu&pf=m&fir=gd4Ap_IbH6NtwM%253A%252CAnpIhGCh-UbSGM%252C_&usg=__aEAWOjdHqn4Ex1iGUfgQ9uAN1MA%3D&biw=1064&bih=913&ved=0ahUKEwjEz973p8jUAhWDVRQKHV7cBFsQyjcIRw&ei=E-1GWYT6AYOrUd64k9gF#imgrc=gd4Ap_IbH6NtwM:
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