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FbS4

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    206 1.1l 60cv / Mini One 1.4l 75cv / Mini Cooper S 1.6l T 184cv / 325D E92 LCI 3.0l T 204cv / S4 B5 Avant 2.7l T 265cv / S1 Sportback 2.0l T 231cv / 320Ci E46 LCI Cab 2.2l 170cv / Golf MK4 1.4l 75cv

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  1. Salut Numa, Merci pour ton message. Je vais prendre celles-ci en qualité origine du coup je pense : https://www.yakarouler.com/plaquettes-de-frein-bosch-0986494059
  2. Bonsoir à tous ! Quelques nouvelles ! Avec le retour des beaux jours je vais enfin me décider à remettre la main à la patte et monter ces inserts carbone bleus ! J'en ai un peu marre d'avoir des portes sans inserts à vrai dire.. Grand merci à MathB qui m'a fourni un set complet de clips d'origine compatible avec les inserts carbone pour un prix très raisonnable au passage ! Je vais aussi en profiter pour changer les vérins de hayon car ils sont fatigués. Je m'en suis rendu compte quand le coffre à failli me tuer l'autre jour à cause d'un coup de vent (merci la Bretagne) En faisant un petit check de l'auto j'ai vu que mes plaquettes arrières étaient en fin de vie. Je vais les changer aussi tant qu'à faire. J'ai vu qu'il y a plusieurs types de montages, plusieurs tailles en cherchant... autant dire que je n'ai pas la moindre idée de ce qui est compatible, et ça m’embêterait un peu de me rendre compte que ça n'est pas compatible une fois les anciennes démontées. Vous sauriez me dire quel est le bon set de plaquettes arrière à prendre sur Oscaro/Yakarouler pour être en origine ou qualité origine ? MERCI
  3. Merci wireliner ! Bientôt des photos de l'intérieur, j'attends toujours les clips de chez audi pour monter les inserts de porte, ils se sont endormis avec les fêtes..
  4. Visiblement c'est pas impossible qu'il en reste chez Audi, ils doivent me rappeler lundi (et c'est pas le genre de pièce chère), donc je vais peut-être prendre chez eux si ils n'abusent pas et ont un stock de 18. Je te tiens au courant mais merci en tout cas de te proposer !
  5. Sinon j'en ai trouvé d'autres, qui ne sont pas les mêmes, mais qui portent la même référence (peut-être la pièce qui remplace ta version). Plus produits non plus mais j'ai trouvé une copie sur Ebay, je me dis que pour le coût ça peut valoir le coup de tenter mais faut pas être pressé vu que ça vient de Chine... https://www.ebay.fr/itm/Front-Interior-Door-Clip-For-AUDI-100-A4-A6-VW-Golf-Jetta-Passat-Touareg-Amarok/163393726657?hash=item260b0668c1:g:GJgAAOSwN5hb-STs:rk:8:pf:0
  6. Après quelques recherches j'ai bien l'impression que tu as tout à fait raison ! J'ai trouvé des forum US où ils parlent de cette pièce quand on passe d'inserts classiques à des inserts carbone.. Cependant, le seul endroit où je les ai encore trouvés dispo c'est ECS Tuning, 146€ fdpin... Je veux bien lâcher des ronds dans la voiture mais 146€ pour 18 clips je ne peux pas m'y résoudre. Je vais voir si je trouve pas les même ailleurs dans les tréfonds du web, sinon j'irais faire un tour chez Castorama avec mes inserts carbone en main franchement ! ^^
  7. Oui c'est ce qui m'a décidé à l'acheter ! Très propre de carrosserie, très belle présentation intérieure, un châssis très sain et un suivi complet. Restait à remettre la mécanique au goût du jour et c'est déjà en grosse partie fait ! Je vous mettrai des photos de l'intérieur quand j'aurais pu fixer les inserts et passé un coup de propre dedans
  8. D'accord, j'ai un peu de mal à voir comment ça peut serrer la tige de l'insert contre la porte, l'écart entre les deux tiges m'a l'air grand, mais c'est peut-être ça qu'il faudrait oui... Tu as une idée de la ref ? Sinon j'ai vu ces pièces VAG qui pourraient faire l'affaire sauf que : 1) La première n'est plus produite, et ça me ferait mal de lacher 38e pour 18 clips sur eb*y et me rendre compte qu'ils ne conviennent pas 2) La deuxième fait la taille d'une pièce de 2€ donc ça m'a l'air trop grand pour fonctionner
  9. @MathB Je n'ai pas résolu le soucis du ventilateur, effectivement c'est un des points qu'il me reste à voir. Ce n'est pas pour autant ultra urgent car en tartinant un peu, comme dans les bouchons, je ne dépasse jamais les 100 degrés de température moteur. Mais je vais quand même le faire pour être tranquille. Pour les clips je cherche encore, demain je t'enverrai des photos de l'intérieur des inserts plastique, et carbone pour que tu vois la différence. Et une photo du clips d'origine (qui va avec l'insert plastique mais n'accroche pas suffisamment pour fixer l'insert carbone).
  10. Comme promis, des photos de la bête ! EDIT: Suppression des images à la demande de l’utilisateur...
  11. J'ai récupéré la bête ! En un mot : le pied, la voiture est métamorphosée, je pense que la N75 était blette parce que là elle a véritablement retrouvé tout son couple et sa pêche, j'ai l'impression d'avoir changé de voiture sans exagérer... Ce qu'il va me manquer à faire pour paufiner : - Ecran ODB (toujours pas fait Après tout est lisible je n'ai que 2/3 lignes qui sautent parfois mais ça ne gêne vraiment pas à l'usage) - Recharge de clim (obligé de vider le gaz pendant la dépose moteur) - Essuies-glaces (lol) - Des clips de fixation pour insert de portière carbone (les inserts carbone ont une pâte de fixation plus fine que les inserts en plastique d'origine et du coup je n'ai pas pu remettre en place les clips d'origine, je suis preneur si vous aviez des références d'ailleurs à me proposer, Audi ne les commercialise plus !) Ce qui a été fait sur l'auto depuis août : - 4 pneus neufs + équilibrage (Goodyear Efficient Grip Performance) - Remplacement courroie de distribution et galets tendeurs - Remplacement courroie accessoire - Remplacement pompe à eau - Remplacement kit embrayage - Remplacement des collecteurs d’échappement (phase 2) + joints et manchons - Remplacement des deux turbos + joints - Thermostat - Electrovanne N75 - Soupapes de décharge de turbo x2 - Remplacement des durites d’admission et de suralimentation - Remplacement durite Y - Remplacement filtre à essence - Remplacement filtre à air et filtre à pollen - Vidange moteur (+ filtre à huile) - Vidange de boite de vitesse (huile Motul Gear 300 LS 75W90) - Vidange de boite de transfert et pont arrière (huile Motul Gear Competition 75W140) - Vidange de liquide de direction (huile Champion Central Hydraulic Fluid) - Vidange du circuit de refroidissement (Motul Ingel G13 -30°C VAG) - Fixation de tôle thermique - Réglage des feux avant Merci à tous vos conseils pour ça
  12. D'après vous ce petit soucis de non déclenchement du ventilateur de refroidissement moteur viendrait plutôt : - d'un de ces deux fusibles ? - De la sonde de température d'eau F18/F54 ? - D'un relais présent sur ce schéma ? (mais alors après pour tous les tester sur le véhicule...) Pour info, le ventilateur a été testé avec alimentation externe et il marche, il n'est pas incriminé dans l'affaire
  13. Top, tu pouvais pas mieux faire, ça va devenir une vraie bible ce topic avec vous haha. Donc si je résume, le ventilateur de refroidissement moteur doit forcément tourner si le moteur est allumé (4 vitesse mais pas de position arrêt total), sinon il y a un soucis quelque part. Et celui qui sert pour la climatisation doit s'allumer en fonction de l'utilisation de cette dernière.
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