Simplex

Il y a un bon tuto ici, mais en anglais : http://www.audipages.com/Tech_Articles/aut...nservicing.html

En fait, le RS6 est tellement agréable à conduire doucement qu'on sent pas le besoin d'aller vite tout le temps. Autre effet, on sent pas le besoin de courser les autres voitures parce que ca sert à rien ! Effet 2CV à l'envers :) Pour moi, ce qui me fait le plus peur en termes de permis, c'est quand je double sur les nationales. J'ai tendance à accelerer fort pour doubler le plus en sécurité possible, mais en RS6 en un clin d'oeil, on est à 150+ ... de quoi se faire retirer son permis si par malheur il y a un radar mobile mal placé.

Oui. plus ou moins facilement, plus ou moins cher. Compte 700€

On ne vit qu'une fois... Et il y a pire comme vice (sauf si t'es écolo irrecuperable ;)).

Pour les disques, d'origine ca peut etre des pleins ou des percés. Perso je préfères les pleins (et ca coute moins cher). Une autre maladie des RS6 c'est les jantes fragiles. Difficile à reconnaitre, ca se revele quand on a une vibration dans la direction que l'on n'arrive pas à ressoudre avec l'equilibrage (ou parallelisme).

C'est des bilstein PSS9 ? A priori on ne met que ca, mais ca vaut le coup de vérifier. Vérifie surtout la boite. A ta place, je demanderai à brancher mon vagcom dessus pour voir s'il y a des défauts importants enregistrés. Mets toi en 'D' et monte à 100km/h. Reste a cette vitesse un peu, puis accelere doucement. Vérifie que les tours montent pas plus vite que la vitesse (pas de patinage). En tiptronic, utilise toutes les vitesses. IL ne doit pas avoir d'hésitation moteur, ni d'accoup de la boite. Mets toi sous la voiture. Regarde les soufflets de cardan exterieur. Cherche bien des traces de fuite d'huile ou de fluide de boite. Vérifie qu'il y a le CD navi dans le lecteur, sinon c'est galere. Sinon c'est les vérifs habituelles pour n'importe quelle voiture : carnet, recus, carrosserie bien alignée, etc. J'oublie quoi ?

Grand classique... Fallait le mentionner au debut, ca nous aurait mieux orienté. En tout cas, bonne nouvelle pour le moteur :bien: Reste plus qu'à changer le PI $$$ :(

Là je vois ce qui ressemble à des sorties (ou entrées) Audio, et une prise USB. JE parie sur un kit pour ecouter l'ipod sur l'autoradio. Peux-tu sortir ce boitier pour voir s'il y a moyen de l'identifier ?

Il faudrait des meilleurs photos. Là je vois rien du tout. C'est effectivement peut-etre un connecteur ipod...

Justement... c'est pour ca que ce serait très populaire :)

On peut voir s'il y a des codes d'erreur enregistrés. On peut aussi voir si le convertisseur se verouille et quand. On peut voir la difference en termes de tours moteur et tours boite (patinage) On peut voir le couple demandé au moteur.

De toute facon, en France les gens sont pas assez "voiture". Top Gear est une des emissions les plus regardées en angleterre par une démographique très étendue. On peut pas dire la meme chose de Turbo :) EDIT: et le budget qui va avec, je voulais dire...

Il faut voir Top Gear pour ce que c'est... le divertissement télé. Et comme toute emission télé, il faut se méfier très fortement des "faits" présentés ! Le besoin de plaire à l'audience pas devant le besoin de présenter les choses comme elles sont réellement. Ca devient un peu n'importe quoi depuis un an ou deux, je trouve, mais ca reste toujours amusant à régarder.

Il y a plein de Stigs. C'est souvent des pilotes de touring car - ceux qui sont dispos au moment de filmer. Sinon, +1 avec jms.

Je comprends pas. Sur la photo c'est marqué "Entrée Dest. activée". Ca ressemble à du francais ca. Tu veux changer en quelle langue ? ah... la voix ? J'utilise pas mon navi. Un tomtom est 1000 fois mieux.

De l'eau ? Ou là. Comment l'eau a-t-elle pu rentrer dans ta boite ? Circuit de refroidissement ? Faudrait regarder de se coté là d'abord. L'histoire du bras sur le train avant ca sent le pipotron. Si tes roues tournent rond, je vois pas quel rapport peut avoir la position du bras. Pour moi la priorité c'est de comprendre comment tu as pu avoir de l'eau dans la boite.

Les roues bloquées, attrappe l'arbre dans ta main et essaie de tordre. Il ne doit pas avoir de jeu. S'il y en a c'est que le cardan est mort. Les soufflets sont en bon état ? Pour les roulements, il faut une presse. C'est casse pied. N'importe quel garagiste pourrait te le faire. Meme feu-vert sont en mesure de changers les roulements il me semble. Les bruits comme tu décris d'un roulement de roue, ca m'étonnerait fortement à moins que la roue est sur le point de tomber.

Je viens de trouver ca dans un autre topic : http://forums.audipassion.com/services/forums...t&p=1489534 Ca a l'air plus simple. Si apres ca marche pas, verifie que la pile est pas à l'envers par hasard.

On dirait qu'il y a de l'air piegé dans le systeme. Tu devrais peut-etre vidanger à nouveau. "N'utiliser que l'additif antigel G 012 A8 D conforme à la spécification TL VW 774 D. Caractristique distinctive : coloration rouge " "Attention ! Les deux additifs antigel G 011 A8 C et G 012 A8 D ne peuvent en aucun cas etre mélangés, sous peine d'entrainer de graves avaries du moteur." Remplissage : - Fermer le robinet de purge au niveau du radiateur et débrancher le flexible de l'ajutage. - Visser à 20 Nm les deux vis de vidange de liquide de refroidissement au niveau du bloc-moteur coté gauche et droit ; remplacer les joints. - Mettre le contact d'allumage. - Régler le climatiseur sur HI. - Couper le contact d'allumage. - Desserrer d'environ 2 tours la vis-pointeau au niveau de l'changeur de chaleur du chauffage. - Faire l'appoint de liquide de refroidissement. Le fait de comprimer plusieurs fois la durite suprieure de liquide de refroidissement permet une meilleure évacuation de l'air. - Le climatiseur tant toujours sur HI, faire chauffer le moteur jusqu'à ce qu'une temprature de liquide de refroidissement quelque peu infrieure à 100 C soit affiche. Pour atteindre cet objectif, le régime moteur doit se situer entre 2000 tr/mn et 3000 tr/mn et doit etre augmenté à plusieurs reprises et sur une courte durée à 4000 tr/mn et 5000 tr/mn. - Arreter le moteur. Apres environ 5 à 10 minutes, ouvrir avec précaution le bouchon du vase d'expansion (surpression). - Faire l'appoint de liquide de refroidissement jusqu'au repère maxi. - Fermer le bouchon du vase d'expansion. - Faire tourner le moteur et refaire l'appoint si ncessaire.

Si ton moteur est chaud et ton vase d'exspansion est ouvert, c'est normal que ca déborde. C'est un systeme sous pression. La pression fait monter la temperature d'ébullition. Quand tu mets le chauffage, tu enleves de la chaleur (comme un radiateur) et ca baisse la temperature assez pour pas déborder ton vase. Quand ca déborde, c'est qu'il y a l'eau qui bouille dans ton circuit quelque part, alors attention. Pour le thermostat, il faut que la soupape de purge soit positionnée vers le haut (position 12h00)

http://forums.audipassion.com/services/forums...c=83987&hl=

Ce que j'ai fait moi : 1. Je rentre dans la voiture, j'ouvre la vitre. 2. Je mets le contact avec la premiere clé. 3. Je ferme la porte de l'exterieure avec la 2ieme clé en passant mon bras par la vitre précedemment ouverte. 4. J'appuie sur le bouton 'ouvre' de la clé dans le contact. Si je me souviens bien, les clignotants s'active une fois. 5. Au bout de quelques secondes, j'appuie sur le bouton 'ouvre' de la 2ieme clé. Re-clignote. 6. Je coupe le contact. Les télécommandes marchent désormais; Essaie comme ca pour voir. Tiens nous au courant.

Il y a une cosse sur l'alternateur qui peut tomber. Verifies cela d'abord. Tu as vé"rifié l'état de TOUTES tes fusibles ?

Jaune = sortie video Rouge = sortie audio droit Noir = sortie audio gauche masse, ok. Bat = +12V permanent Acc = +12V du contact, pour que l'ensemble s'éteint quand tu enleves la clé.

Bienvenue ! Moi aussi je viens de faire changer les soufflets de cardan. Je savais pas que c'était une maladie des RS6 ca. En tout cas, ca salit bien les jantes quand ca lache ! Pour les sondes lambda, j'ai lu qu'il y a moyen de les acceder sans tomber le moteur: http://www.rs246.com/index.php?name=PNphpB...ighlight=lambda Effectivement elle est basse. C'est des PSS9 ?