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BigBob

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Tout ce qui a été posté par BigBob

  1. @Teddybear76, ça te permet de la revendre sur le bon coin avec une accroche du genre : Vends, Audi S3 8L état impeccable, toutes options, et plus encore, pignon de seconde jamais servi !!!
  2. En 15" : Dunlop SP Sport FastResponse 👍👍👍 Dunlop Sport BluResponse 👍👍👍 En 18" : Dunlop Sport Maxx RT 2 👍👍👍
  3. Si ça pisse aux injecteurs, resserrez-les !!! Moi, j'avais une durite de 2 ou 3 mètres de longueur sur l'emplacement 3 : C'est ballot, car depuis, j'ai acheté ça : « Hand Held Vacuum Pressure Pump Tester Brake Fluid Bleeder Bleeding Kit » : Est-ce que tu as confectionné le petit câble à brancher à la place du fusible pour actionner la pompe de réservoir pendant toute la phase d'amorçage et démarrage ?
  4. BigBob

    Une a4 b5 de plus

    Alors moi, j'utilise un outil autour du véhicule, je le pose pour en prendre un autre, et je peux chercher pendant 2h ou j'ai posé le premier !!!
  5. Probablement qu'un signal d'extinction de l'ampli sur la ligne CAN était envoyé par l'autoradio d'origine...
  6. Les 830A sont exprimés à la norme EN/SAE, alors que les 450A sont exprimés à la norme DIN « Bien que cela dépende de la conception de la batterie, une estimation de la relation CCA entre SAE et DIN est la suivante : SAE = (DIN x 1,5) + 40 »
  7. Pour ta fuite électrique, tu défais chaque fusible un à un et à la place du fusible que tu retires, tu mets ton multimètre en position Ampèremètre, sur le plus gros canal.
  8. « VARTA BLUE dynamic Batterie de démarrage Capcité de la batterie [Ah]: 95Ah »
  9. Donc, la batterie officielle correspondant à ton véhicule est une batterie de 95AH/450A, référence : 000915105DK Voir fichier joint... Devis batterie Audi A4 cabriolet mavrick30.pdf
  10. J'ai moi-même changé la mienne en panne pour une reconditionnée garantie 2 ans, j'ai donc édité la procédure de purge pour réamorcer cette merde... Également, desserre un peu les injecteurs et resserre quand ça dégueule... À deux c'est plus simple, pendant que tu mets des petits coups de démarreur, l'autre resserre l'injecteur qui pisse.
  11. @Fabrice69, l'alternateur à refroidissement par eau : « 100% New Car Alternator For A4/S4 BBK,121480493,079903021DX,2406464 » Je ne sais pas si il valait le coup à ce prix, mais il me semble que @stinger a déjà acheté des pièces pour son RS6 chez les Chinois...
  12. Voici la procédure de purge, voir pièce jointe... Audi 2.5 TDI - Pompe Injection VP44 - Système d'alimentation en carburant - purge d'air.pdf
  13. @Abba, c'est qui l'taulier bordel !!! :
  14. Code 01318, le driver de la pompe est en train de lâcher... Si tu es certain que la pompe à injection de ton autre moteur est bonne, tu peux toujours essayer de la changer...
  15. @mavrick30, as-tu ton n° d VIN (le n° de VIN c'est le champ « E » de la carte grise...).
  16. Plus qu'à attendre ton câble VCDS pour faire un « autoscan » et on en saura plus sur ce problème...
  17. Ah non, merde les 2 vis ne sont pas les mêmes : - Boîte auto N 90861002 : M10X1X26 - Boîte manuelle N 90405502 : M10X1X22
  18. Je pense que c'est parce que les vis sont identique quelque soit la boîte (auto ou manuelle) repères n°9 :
  19. Tu est sur de toi ? :
  20. Ce sont les produits de cette marque : « Herth+Buss – The spare parts specialist! » Tu recherches tes référence dans leur catalogue et une fois leur référence connue tu la recherche avec « gogole » as usual...
  21. @Abba, bon je t'ai fait courir après ton étiquette pour rien (désolé), dans l'intervalle, j'ai eu le temps de regarder si il y avait une différence de procédure selon ces 2 références de ponts, la procédure est identique... Donc, voir pièces jointes... Audi S6 Ava. quat.4.2 V825 AQJ EEY EUU - WAUZZZ4BZYN038423 - Flasque d'étanchéité et disque d'entraînement - vue d'ensemble du montage.pdf WAUZZZ4BZYN038423.txt WAUZZZ4BZYN038423.pdf
  22. @Abba, il se peut que même sur l'étiquette de codes PR l'information ne soit pas disponible, si c'est le cas je regarderais si la documentation change en fonction du code pont (ce qui m'étonnerait)...
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